Велосипедный туризм от А до Я

Обновлено 09 января 2019 г.

Очень важно! Эта статья имеет большее отношение к отелям, которые находятся на курортах на море: в Кемере, Сиде, Анталии, Алании, Мармарисе и т. п.

Полезные ссылки:

  • Отели Каппадокии
  • Как снять дом или квартиру в Турции
  • Как купить дешево путёвку в Турцию

Турция знаменита своими отелями. Они, можно сказать, одна из достопримечательностей этой страны. Именно в Турции туристы могут отдыхать, даже не выходя с территории отеля: завтракать, обедать и ужинать здесь по системе «всё включено», пить коктейли у бассейна и загорать на отельном пляже, а по вечерам расслабиться в хаммаме при отеле и посмотреть праздник «Турецкая ночь» тут же.

Содержание
  1. Понятие и сущность велосипедного туризма
  2. Особенности велосипедного туризма
  3. Снаряжение для велотуризма
  4. Как выбрать велосипед для туризма?
  5. Разработка велосипедного маршрута по Польше
  6. Легкость и Простота
  7. Горный или шоссейный
  8. Размер колес велосипеда для путешествий
  9. Тормоза
  10. Сиденье
  11. ЦЕНЫ НА ОТДЫХ 2018
  12. Important question: как выбрать подходящий для мужчины горный велосипед самостоятельно
  13. Подвеска
  14. Components: выбор нового горного велосипеда по компонентам
  15. Амортизационные вилки
  16. Определяем, какой горный велосипед лучше всего выбрать для различных целей: тормоза и трансмиссии
  17. Трансмиссия
  18. Заключительные рекомендации
  19. All inclusive (всё включено) и другие системы обслуживания
  20. Как выбирать отели в Турции
  21. Где бронировать отели в составе путевок
  22. Самостоятельное бронирование отелей через интернет
  23. Альтернативные способы проживания в Турции
  24. ПОДБОРКИ ПО ТЕМЕ:
  25. Прокатов велосипедов в Барселоне можно найти по следующим адресам

Понятие и сущность велосипедного туризма

Понятие и сущность велосипедного туризма

Велосипедный туризм – это одно из наиболее развитых направлений туризма, в котором подавляющее большинство перемещений по территории другого региона или же страны совершается посредством велосипеда.

В настоящее время именно такому виду отдают предпочтение многие туристы Германии, Франции, Швейцарии, иных стран.

Имеет велосипедный туризм целый ряд преимуществ перед иными видами путешествий. Среди таковых нужно отметить:

  • Низкий уровень затрат, которые требует велосипедный туризм: вам не придется тратиться на топливо, как при передвижении на машине.
  • Возможность самостоятельно выбирать и корректировать маршрут, организовывая велосипедный туризм.
  • Отсутствие необходимости в оформлении международных прав для туризма, а также специальной страховки как на авто.
  • Возможность использовать по необходимости любые виды общественного транспорта, включая электрички, автобусы. В каждый из них можно спокойно погрузить велосипед.
  • Рекреационный эффект от таких поездок. Езда на велосипеде способствует укреплению сосудов и полезна для тех, кто хочет повысить свою выносливость, похудеть.

Сам по себе именно велосипедный туризм делится на две большие категории. Это:

  • Велотуры. Разновидность путешествий с велосипедом, при которых участники передвигаются без поклажи. В таких турах, как правило, ночуют в кемпингах по дороге, а вот питание обеспечивают себе в местных кафе;
  • Велопоходы. В отличие от предыдущего варианта туризма, не предполагают использование благ цивилизации, так как большинство таких именно поездок проходит именно в тех зонах, где нет крупных трасс, соответственно, ни кафе, ни уютных кемпингов может попросту не быть. Для компенсации всех этих неудобств берут с собой участники таких туров в дорогу всю необходимую поклажу, дабы потом с легкостью в дороге ее использовать.

В качестве отдельного направления туризма можно выделить спортивный велосипедный туризм. В отличие от предыдущих двух вариантов, требует от людей высокого уровня подготовки для участия в маршруте. Имеет шесть категорий сложности. При этом установлено, что даже в первой категории, рассчитанной на новичков, общая продолжительность трассы не может быть менее 300 км.

Наряду с данными распространёнными разновидностями такого туризма развивается в последние годы и приключенческий вид. Он, как правило, имеет небольшую продолжительность: от 1 и до 4-х дней. Поездки при этом чаще всего объединены одной программой, и нередко это квест. Однако, поскольку возникло это направление на самом деле сравнительно недавно, действительно удачных туров в рамках него не так уж и много.

Несмотря на то, что подвидов велосипедного туризма в настоящее время довольно-таки много, объединить их можно по специфическим чертам, которые имеет подобное направление путешествий. Давайте же рассмотрим их более детально.

Особенности велосипедного туризма

Особенности велосипедного туризма

Велосипедный туризм, как и другие виды путешествий, требует правильного документального оформления. Стандартные документы в данном случае это:

  • Маршрутная книжка. Данный документ дает исчерпывающую информацию о том, где пролегает маршрут, сколько он длится в рамках туризма и т.д. Данный документ должен согласовываться с местными властями. Также его необходимо передавать спасательной службе, дабы в экстренных ситуациях вам действительно смогли оказать помощь.
  • Страховка для каждого участника тура. Необходимо получать ее с учетом типа вашего отдыха, стандартный, наиболее дешевый полис типа А вам в данном случае может и не подойти.
  • При переезде в другую страну — наличие визы и паспортов. На данную категорию туристов также распространяются все правила по пересечению границ, что и в других видах путешествий. Обратите внимание: виза должна быть стандартной туристической краткосрочной.

Оформление всех этих документов в соответствии с вашей квалификацией и с типом маршрута можно возложить как на себя, так и на специальные организации, обеспечивающие проведение поездок в таком направлении как велосипедный туризм в различных странах. Если же вы в первый раз организовываете подобный тур, лучше возложить все обязанности по оформлению именно на такое агентство.

Снаряжение для велотуризма

Снаряжение для велотуризма

Перечень необходимого снаряжения под велосипедный туризм делится на две курные категории. Это:

  • Личное. Велосипед, шлем, рюкзак и прочее.
  • Групповое: ремонтный набор, а также запчасти для велосипеда.

Дополнительно необходимо разделить вело снаряжение на несколько более мелких групп: для привала (палатки, тенты, спальники, посуда, инвентарь для кухни), для передвижений и хранения велосипеда (сам велосипед, чехол для него, спортивная одежда, средства индивидуальной защиты).

Также в последние годы в категорию снаряжения для туризма относят и электронику. В данную категорию могут входить: налобный фонарь, навигатор, электронный компас, мобильный аппарат и прочее.

Подбор снаряжения под велосипедный туризм проводится в зависимости от того, какой именно подвид туризма вы выбрали, а также, в какую группу вы входите и в какой именно маршрут отправляетесь.

Для того же чтобы подобрать его правильно, рекомендуется заранее узнавать такую информацию у организаторов маршрута, либо же других опытных туристов, которые отправляются с вами в выезд.

Как выбрать велосипед для туризма?

Как выбрать велосипед для туризма

Первое, что нужно сделать, собираясь в такую поездку — выбрать велосипед для туризма. Это ваш основной инвентарь. Существует несколько распространенных видов велосипедов, пригодных для такого туризма. Среди них:

  • Шоссейный велосипед. Конструкция данного изделия позволяет развивать достаточно высокую скорость, однако передвигаться с ее помощью можно только по крупным дорогам с высококачественным асфальтовым покрытием. Подходит данный тип для длительных поездок, однако вряд ли вам удастся его использовать, передвигаясь по пересеченной местности. Стоимость подобного вида составить от 300 долларов (для новичков).
  • Горный велосипед. Этот вид имеет мелкие по сравнению с шоссейным колеса, а также укрепленную раму. Может быть укомплектован гидравлическим тормозом. Как и шоссейный аналог, способен развивать очень высокую скорость, в данном случае, даже в городских условиях. Подойдет для любителей преодоления сложных трасс.
  • Городской велосипед. Специально разработан для максимально удобного перемещения в условиях города. По конструкции своей очень схож такой велосипед с шоссейным аналогом. Отличается лишь наличием специальной системы переключения передач, которую можно регулировать даже в тот момент, когда путник не крутит педали.
  • Туристический велосипед. Разновидность, предназначенная для длительных переездов по пересеченной местности. Напоминает также по конструкции шоссейный велосипед, однако обладает повышенной устойчивостью конструкции к неблагоприятным внешним условиям.

Выбирая для себя определенный велосипед для туризма из вышеуказанных типов, ориентироваться вам нужно будет, прежде всего, на тип дорог, по которым вы будете перемещаться, а также на собственный уровень подготовки.

Так, к примеру, горный и шоссейный желательно брать тем, кто уже имеет хотя бы минимальный опыт велосипедных поездок. А вот новичкам, которые впервые присоединяются к таким турам, стоит ориентироваться на городской или туристический аналог. Такие развивают меньшую скорость, зато более удобны и в старте езды, и в управляемости именно для данной категории туристов.

Разработка велосипедного маршрута по Польше

Разработка велосипедного маршрута по Польше

Если вы уже приобрести велосипед для туризма, и настроены отправиться в другую страну для такого отдыха, вам стоит уделить максимум внимания разработки маршрутов. Сделать это можно следующим образом:

  • Для начала нужно подобрать тип местности, по которому вы собираетесь путешествовать. В Польше это может быть горный маршрут, шоссейный или же прибрежный по пересеченной местности.
  • После этого определяете локацию более точно, а также установите длину маршрута. Проложите на карте его.
  • Учтите состояние дорог. Сегодня сделать это можно, воспользовавшись гугл-картами, а также изучив отзывы тех туристов, которые проезжали по такой трассе.
  • Отметьте на карте пункты, где вы будете ночевать или же питаться. Также обязательно на карте проложите объездные пути, чтобы в крайнем случае вы могли объехать размытый участок дороги. В особенности таким образом нужно страховать себя в том случае, если вы путешествуете по горным трассам — там такие проблемы встречаются довольно часто.
  • Разбейте маршрут на участки, рассчитайте его длительность. Учтите, что дневной велопробег в среднем составляет 40-60 километров, не более того. На основании полученных расчётов вам нужно будет подобрать снаряжение, а также подготовить все необходимые документы, в том числе, маршрутный лист.

Разработанный маршрут вам нужно будет подать непосредственно в консульство либо же центр визовый. Этот документ будет вашим основным для подтверждения цели поездки в Польшу.

Легкость и Простота

В путешествии нужно наслаждаться поездкой, посещением новых мест, городов, знакомством с разными культурами, людьми. И поменьше времени тратить на все остальное, и на обслуживание велосипеда. Поэтому, простота – очень важное качество.

Я не использую крылья, хотя иногда жалею об этом. Но потом радуюсь, в момент когда упаковываю велик для перелета в самолете, что не нужно отцеплять и укладывать лишние детали. У меня нет специальных фонариков на раму, держателя для телефона, подножки.

Я видел много велисипедистов, которые делают из своего велосипеда новогоднюю елку, обвешав байк различными держателями, фонариками, колонками, светомузыкой и сумками. И каждая хрень очень важная и без нее невозможно обойтись. Должен признаться, стиль Вассермана не мой выбор для путешествия.

Главное не перемудрить с барахлом для путешествия

Из тех вещей, что я прикрутил к велосипеду – это багажник, держатель бутылки, задний фонарик, сумка на раму и сумка на руль. И это все. Ничего лишнего мне не надо. Чем больше аксессуаров и вещей, тем больше нужно думать и заботиться о них. И чем больше прикручено деталей, тем тяжелее будет ваш велосипед.

Легкость. В первую очередь этот параметр зависит от производителя рамы. Поэтому, велосипед нужно покупать в магазине, а не через интернет. Вам необходимо подержать его в руках, оценить сколько он весит, если придется нести его по лестнице или перетаскивать через рельсы. А может, через овраг или реку. В путешествии встречаются разные препятствия.

Должен сказать вам одну неприятную новость. Вес велосипеда не указывают на сайте магазина и не указывают на сайте производителей. Потому что вес зависит от размера рамы. Если вы нашли магазин, где написан конкретный вес – не стоит верить этой информации. Хорошо, что вы нашли велик, который весит всего 10 кг. Но нужно сходить в магазин и проверить это воочию.

Я не рекоммендую покупать велосипед, который весит более 12 килограмм. В путешествии каждый лишний грамм будет тянуть вас назад. Мы все думаем, что это велосипед нас везет по дороге. Но происходит это только потому, что мы прикладываем силу ног к педалям, чтобы сдвинуть железный агрегат и человека на нем сидящего. То есть, при движении вы сдвигаете собственный вес + вес велосипеда + вес багажа. Это незаметно на прямой дороге и при спусках, но это сильно чувствуется на подьемах. Поэтому, еще раз советую найти велосипед с весом не более 10-11 килограмм. Двенадцать – это максимум.

После легкости и простоты, следующий параметр – возможность прикрутить багажник. Если на раме нет специальных отверстий под багажник, то этот велосипед нельзя использовать для туризма. Вам просто будет некуда прикрепить велорюкзак. Отверстия должны быть возле оси заднего колеса и под сиденьем. Бывают модели, где отверстия есть только внизу, возле колеса. Такой велик тоже можно брать, так как сверху багажник крепится к болту тормозной системы. У меня тут есть про это специальный пост.

Горный или шоссейный

Я начинал путешествовать на горном велосипеде, а сейчас катаюсь в поездки более недели и тысячу километров на шоссейном. Если бы меня спросили год назад, какой нужно брать велосипед, я бы без раздумья ответил, что ни в коем случае не горный. Сейчас я не готов быть столь критичным.

в первые поездки я катил на обычном горном велосипеде

Если велик отвечает первым двум условиям – простота конструкции и он легче 12 кг, то можно брать и горный и гибрид и шоссер. Главное же условие – это жесткая вилка. Жесткую вилку я буду защищать всегда. У жесткой вилки куча преимуществ. Она легкая, она не требует никакого обслуживания, она не гасит вашу скорость при движении.

Размер колес велосипеда для путешествий

У горных великов обычно стоят колеса диаметром 26 дюймов, а у гибридов и шоссеров – 28”. Если ехать по плоской местности, то почувствуете преимущества большого колеса у шоссейника. Вы меньше крутите педали, при этом велосипед уже набрал приличную скорость. На горном придется крутить педали чаще. Но если в вашей поездке встречается много перевалов, то здесь легче будет брать горы на 26 колесах, а с горки оба велика едут одинаково. Так что по диаметру решайте сами. Еще стоит заметить, что если вы катаетесь по России или в Азии, то купить камеры и покрышки для 26” можно в любом спортивном магазине. Найти же нужный размер для шоссейника будет проблематично. Придется возить запаску с собой. Когда я катил по Австралии у меня было несколько камер и одна запасная покрышка. И она мне пригодилась. Правда, случилось это в самой безлюдной пустыне Наллабор. Там и веломагазинов то нет.

Еще есть различие в нипелях. Бывает нипель автомобильный, для которого подходят все насосы. Или нипель «преста». Он более тонкий, но это не большая проблема. Последнее время делают компактные и мощные насосы. Все что я использую для шоссейного нипеля – это небольшая шланга-переходник (20 грамм) в рем.наборе.

чем отличаются автомобильный нипель и нипель преста

Тормоза

Мое мнение – только v-brake. Обычные ободные тормоза на губках. Найти велосипед с такими тормозами с каждым годом все сложнее. Владельцы магазинов любят впаривать «гидравлику», дисковые тормоза, как более быстрые, точные и надежные. При этом они стоят дороже.

Я считаю, что ободные губки тоже могут обеспечить хорошее торможение на спусках, если вовремя менять колодки и правильно настроить тормоза. Поэтому недостатки v-brake сильно преувеличены. Одно из доказательств почему ви-брейки рулят, это то, что в большом велоспорте гонщики Тур-де-Франц до сих пор катаются на старых добрых губках.

Недостатки дисковых тормозов:

  • они тяжелее ободных
  • их нужно снимать с велосипеда при транспортировке. Большой риск погнуть.
  • в случае гидравлических тормозов – сложное обслуживание. Сам видел как рвали тросик об ветку дерева и оставались без рабочей тормозной системы.

Сиденье

Начинающие велосипедисты считают, что это самая важная часть велосипеда. Я так не считаю. Этот фактор совсем не должен рассматриваться при выборе велосипеда для туризма и путешествий. Сиденьку можно купить отдельно. Отдельно также  можно купить фонарики, звонки, сумки и прочее.

В итоге, какой велосипед я рекомендую:

  • Вес до 12 кг, а лучше меньше. Проверять лично в магазине и не верить информации на сайтах.
  • Жесткая вилка
  • Возможность прикрепить багажник
  • Ободные тормоза типа v-brake

Остальные параметры, такие как форма руля, педалей, сиденья и размер колес на ваш выбор. Удачи и много интересных открытий в ваших поездках.

ЦЕНЫ НА ОТДЫХ 2018

Мы предлагаем организацию туров различного масштаба и сложности – от ознакомительных экскурсий до приключенческих экспедиций. У нас есть базовый набор туров и экскурсий с определенной программой, а также возможность организовать индивидуальную экскурсию. Все цены на базовые туры представлены на страничках самих туров. Уточнить стоимость организации индивидуального отдыха можно по запросу.

Примерные цены туров на Байкал

Однодневные ознакомительные туры от 3900 рублей
Двухдневные познавательные туры от 7800 рублей
Многодневные зимние туры от 10 000 рублей
Туры на Новый Год 2016 и Рождество от 7500 рублей
Велосипедные туры от 6000 рублей
Круизы на теплоходе от 15000 рублей
Джиппинг от 17600 рублей

Important question: как выбрать подходящий для мужчины горный велосипед самостоятельно

Универсальность горных двухколесных железных коней доказана многими профессиональными райдерами. Ведь не секрет, что именно этот тип машин рекомендуют приобретать новичками, толком не определившимся, что для них важнее: проходимость по лесным тропам или преодоление скоростных асфальтовых участков.

Темой, как выбрать горный велосипед для мужчины, чаще всего интересуются далеко не любители профессиональных дисциплин: кросс-кантри, фрирайд, даунхилл, триал, дерт джампинг. Среди поклонников этого вида великов самый большой процент приходится на велотуристов, а все потому, что любимый ими хардтейл обладает:

  • отличными ездовыми качествами по пересеченной местности;
  • высокой прочностью, что позволяет с уверенностью вешать на него багажник и рюкзак-штаны, внося до 20-25 кг дополнительной нагрузки;
  • приемлемым накатом на шоссейных участках;
  • превосходной адаптивностью к преодолению подъемов за счет большого количества скоростей.

Подвеска

Искать подходящую модель следует после определения желаемого типа горного байка по виду подвески:

  • Хардтейл (жесткая рама + амортизирующая передняя вилка). Наиболее универсальный и доступный в денежном эквиваленте вид двухколесных средств передвижения. Подходит для использования в кросс-кантри, туризма, городского передвижения и паркового катания.
  • Двухподвес (оба колеса оснащены амортизацией). Весьма дорогой и предназначенный для применения в условиях перемещения на большой скорости по сложной пересеченной местности. Зачастую используется исключительно в профессиональных целях: кросс-кантри и даунхилл.
  • Ригидный (жесткие рама и вилка). Предназначен для профессионального применения в таких направлениях, как триал и дерт джампинг. Редко ригидные модели встречаются среди обычных прогулочных моделей МТВ бюджетного сегмента.

выбор горного велосипеда

Конструктивно веломашина состоит из рамы и закрепленных на ней велокомпонентов. Познавая азы правильного выбора подходящего горного велосипеда, полезно знать, какое сырье используется для производства рамных конструкций:

  • обычная сталь;
  • хромомолибденовые стали;
  • алюминиевые сплавы;
  • титан;
  • углеродное волокно.

Стальные рамы встречаются лишь на байках начальных уровней. Единственный недостаток – высокий вес. Преимущество – отличные демпфирующие свойства.

Наиболее распространены рамы из алюминиевых сплавов. Обладая оптимальной стоимостью эти конструкции весьма легкие, но жесткие.

Рамные изделия из углеродного волокна – основа дорогих моделей профессионального предназначения. Они и легкие, и способны смягчать удары, возникающие при передвижении велика.

К сведению. Качественную раму отличит использование технологии баттинга труб при их изготовлении (бывает одинарный, двойной, тройной). Наличие отметки об использовании данного метода производства указывает на различную толщину стенок трубчатого изделия с одного конца, двух или в трех местах (способ позволяет увеличивать количество материала в высоконагруженных местах и снижать его – в местах с наименьшей концентрацией напряжений).

Components: выбор нового горного велосипеда по компонентам

Если изготовление рамы закреплено непосредственно за производителем, имя которого и нанесено на ней, то велокомпоненты в виде колес, подседельных штырей, трансмиссии, вилок и прочего закупаются у других фирм.

Амортизационные вилки

Современные демпфирующие вилки для горных байков бывают нескольких видов. Первоначальная разница обусловлена видами демпфирующего элемента и пружины.

  • Пружинно-эластомерные (так называемые «макеты»). Ставятся на велосипеды стоимостью до 600$. Вилки весьма посредственно отрабатывают дорожные неровности. Вполне подходят для передвижения по асфальту.
  • Масляно-воздушные. Пружина – воздух, демпфер – масло. Устанавливаются на двухколесные изделия от 500$. Отлично справляются с демпфированием различных неровностей. Слабоваты для даунхилла.
  • Пружинно-маслянные. Превосходно отрабатывают неровности. Наиболее дорогие. Подходят для всех дисциплин.

Грамотное решение задачи, как выбрать свежий горный велосипед для мужчины, подразумевает подбор соотвествующей размерности колес. На данный момент горные байки комплектуются тремя типами колес:

  • 26» – характерны для прогулочных моделей; хорошо управляются, способствуют динамичному разгону, удовлетворительный накат;
  • 29» – экземпляры с такими колесами именуются как найнеры: отличный накат, хорошо глотают неровности. Минусы: долго набирают необходимую скорость, велосипед обладает худшей управляемостью, нежели аналог на 26-х.
  • 27,5» – недавно появившийся рамер, компромиссный вариант между достоинствами 26-х и 29-х колес.

При осмотре колес следует поинтересоваться, из какого материала изготовлен обод и сколько стенок он имеет. Предпочтительны модели с двойным алюминиевым ободом: и прочны, и легки.

Самый важный элемент колеса – втулка. Практически все производители используют более-менее ресурсные втулки со среднем уровнем защиты от грязи и воды.

Определяем, какой горный велосипед лучше всего выбрать для различных целей: тормоза и трансмиссии

Трансмиссия

Любой МТВ имеет в базе трансмиссию с определенным набором скоростей. Количество последних определяет, степень комфортности подбора частоты вращения педалей (каденс должен быть 80-100 об/мин) на различных участках.

На байках среднего ценового диапазона распространены 27- и 30-скоростные трансмиссии. Велики до 500$ комплектуются 18-, 21-, 24- скоростями. Чем меньше скоростей, тем дешевле в обслуживании трансмиссия. Оптимальным с точки зрения надежность/качество считаются 27-диапазонные модели.

Трансмиссия формируется на основе следующих компонентов:

  • Система (кассета + цепь + передние звезды с шатунами).
  • Передний/задний переключатели скоростей.
  • Манетки (штифтеры – элементы, которыми непосредственно посылается команда переключателям на смену скорости).

Производителей трансмиссии два: Shimano и SRAM. У каждого линейка состоит из различных групп. Разбираясь, какой горный велосипед лучше выбрать, следует обращать внимание на класс оборудования.

В линейке Шимано группы по возрастанию расположены следующим образом:

  • Tourney.
  • Altus.
  • Acera.
  • Alivio.
  • Deore.
  • SLX.
  • XT.
  • XTR.

У СРАМа высший класс именуется как Х0. Чем выше цифра рядом с буквой Х, тем выше группа.

Встретить велосипед, скоростная система которого скомплектована на базе одной группы, не удастся. Для снижения цены двухколесного друга компоненты подбираются из различных классов. Штифтеры, передний дерейлер, система – зачастую классом ниже. А вот задний переключатель выбран из более высокой группы оборудования. Вне зависимости того, какая надпись нанесена на нем, и стиля катания необходимо знать, как настроить задний переключатель на велосипеде своими руками. Это придется делать несколько раз в сезон, возможно даже в полевых условиях.

К сведению. Оптимальными для длительной щадящей эксплуатации и туризма считаются группы Shimano Alivio/Deore, SRAM X4/X5.

На MTB могут устанавливаться тормозные системы одного из двух видов:

  1. V-Brake (ободные).
  2. Дисковые.

Современная тенденция такова: дисковые тормоза практически вытеснили ободные. Последние зачастую ставятся лишь на бюджетные велики стоимостью до 300$. Ничего плохого в таких системах нет – они с лихвой обеспечивают требуемое в простых условиях замедление. В профессиональных дисциплинах же значительно проигрывают дисковым.

Дисковые тормоза бывают двух видов: механические и гидравлические. Системы с гидроприводом ставятся на модели от 500$ и обеспечивают превосходную модуляцию и требуют приложения весьма малых усилий. В сравнении с механикой сложнее в обслуживании, полевой ремонт невозможен, но отлично показывают себя в спортивных дисциплинах.

Осуществляя выбор горного велосипеда, как и любой другой вещи, следует привязываться к ее стоимости:

  • до 300$: простые модели исключительно для прогулочного использования и городской эксплуатации.
  • 300$ – 500$: начальные машины, предназначенные для передвижения по асфальту с редкими вылазками на пересеченную местность.
  • 500 – 1 000$: вполне функциональные модели, подходящие для эксплуатации в смешанном цикле: асфальт/легкая пересеченка. Оптимальная ценовая категория для приобретения велосипеда с акцентом на туризм.
  • 1 000 – 1 500$: достойные экземпляры любительского уровня, адаптированные к «пересеченке» различной сложности. Именно этот сегмент – осмысленный «потолок» для приобретения велосипеда, на котором планируется совершение длительных туристических поездок.
  • 1 500 – 2 500$: гоночные модели базового уровня, предназначенные для участия в соревнованиях.
  • свыше 2 500$: профессиональные гоночные модели превосходного качества. Применение оправдано только в специальных дисциплинах.

К сведению. 95% рынка горных байков делят между собой хардтейлы и двухподвесы. До 1 500$ рекомендуется приобретать аппарат с жесткой рамой. Качественный двухподвес стоит не менее 1 500$. Более дешевые модели с задним амортизатором оснащаются некачественными демпфирующими элементами, склонными к некачественной амортизации и внезапной поломке под воздействием резкой критической нагрузки.

Заключительные рекомендации

Маршрут выбора подходящей модели двухколесного друга таков:

    • Определиться с типом подвески байка: хардтейл, двухподвес или ригид. Вид напрямую зависит от условий эксплуатации веломашины.
    • Рама: предпочтительны алюминиевые и конструкции из углеродного волокна; применение баттинга – признак качественного изделия.
    • Колеса: серьезные производители имеют в ассортименте лишь два вида размерности колес: 27,5» и 29» (найнеры). 29-е тяжелее раскручивать и сложнее поворачивать, но они дают лучшие накат и плавность хода. Спрашивая, как выбрать горный велосипед для высокого мужчины, следует иметь в виду, что людям с ростом, начиная от 190 см, прописывают исключительно найнеры.
    • Амортизационная вилка: для паркового катания или эксплуатации в основном по асфальтовым участкам и укатанному грунту подойдут пружинно-эластомерные вилки. Если велосипед будет эксплуатироваться в основном на «пересеченке» — предпочтительны воздушно-масляные и пружинно-масляные изделия.
  • Трансмиссия: на прогулочные байки устанавливаются системы, переключатели и манетки базового уровня с относительно невысоким ресурсом, отсутствующей грязезащитой и требующими частой подналадки (SRAM X3, Shimano Tourney-Altus-Acera). Достойные модели для туризма и легкой/средней пересеченки комплектуются весьма надежной трансмиссией SRAM X4/X5, Shimano Deore-Alivio.
  • Тормоза: модели для паркового катания оснащаются V-Brake. Дисковая механика более эффективна и самая надежная. Дисковая гидравлика еще эффективнее, но сложнее всех в обслуживании.
  • Цена: прогулочные модели – до 500$; хорошие туристические экземпляры и изделия для уверенного передвижения по легкой пересеченной местности – 500-1 000$; отличные аппараты для туризма и передвижения по пересеченке средней сложности: 1 000-1 500$; гоночные – свыше 1 500$. До 1 500$ рекомендуется покупать хардтейл.
  • Производители: при прочих равных условиях модель известной фирмы будет в любом случае дороже менее известного аналога. Гнаться за именем не стоит, поскольку производитель изготовляет только раму, а остальные велокомпоненты закупаются (например, трансмиссия на всех велосипедах либо от Шимано, либо от СРАМа). Смотреть при выборе лучшего горного велосипеда необходимо в первую очередь на механику – при одной и той же цене обязательно будут модели с обвесом более высоких/низких классов.
  • Ростовка: определив подходящую модель, обязательно следует поинтересоваться,

    как выбрать велосипед по росту

    райдера. Веломашина наверняка изготавливается не менее чем в четырех типоразмерах. Неправильно выбранный велосипед чреват неудобствами и способен нанести вред здоровью катальца.

All inclusive (всё включено) и другие системы обслуживания

  • All inclusive (всё включено) — самая заманчивая система обслуживания в Турции. В стандартный её вариант входит проживание, 4-, 5- или даже 6-разовое питание (завтрак, второй завтрак, обед, полдник, ужин, ночной суп). Напитки местного производства (пиво и турецкая водка ракы) бесплатные.Последнее время многие отели в Турции расширяют систему «всё включено», придумывая всё новые разновидности этого типа обслуживания: бывает Ultra (Ультра) All inclusive, Superior (Супериор), Extra (Экстра), Fine Service (Файн Сервис), High Class (Хай Класс), Luxury (Лакшери), Рrivileged life (Привилегированная жизнь) и другие. В таких случаях к стандартному набору добавляется иностранный алкоголь (в каких-то отелях в определенные часы, в каких-то круглосуточно), однократное или многоразовое посещение ресторанов a la carte на территории отеля (не шведский стол, а ресторан с официантами, меню и международной кухней), а также различные услуги: например, цветы в номер, посещение хаммама с массажем, боулинг, тур на яхте, курсы обучения игры в теннис и мини-гольф и многое другое. Одним словом, ешь, пей и развлекайся сколько сможешь.
  • FB – полный пансион. От этого устойчивого выражения веет давно ушедшим прошлым и мечтой советского человека поехать на море – и чтоб «полный пансион». А вообще это проживание и 3- или 4-разовое питание. Напитки платные.

Шведский стол по системе

  • HB — полупансион. Это означает, что в обслуживание входит проживание, завтрак и ужин. За напитки, как правило, надо платить.
  • В&B – самый дешевый вид обслуживания. В него входит только ночлег и завтрак. Это замечательная штука для тех, кто не собирается проводить день в отеле, а планирует позавтракать и отправиться на море, на платные экскурсии на целый день или хочет самостоятельно осматривать ближайшие достопримечательности. Эта система распространена в отелях Каппадокии и является стандартной для этого региона.

Советы! Бывает так: вы купили путевку, скажем, с системой обслуживания HB (полупансион). Но на месте вам могут предложить доплатить небольшую сумму и перейти на систему «Всё включено». Если не предложат, поинтересуйтесь сами.

Чтоб отличать туристов по системе «Всё включено» от других обычных отдыхающих, которым «наливать» бесплатно не надо, «аll inclusive-цам» на руку прикрепляют пластиковые браслеты. Наши туристы додумались вот до чего: они знакомятся с теми, кто уже уезжает, и просят у них снять этот браслет как можно аккуратнее, а потом крепят его себе на руку. И вот «полупансион» превращается во «Всё включено». Ещё один способ – самому снять свой браслет и отдать другу, а Вам на ресепшене выдадут новый, взамен утерянного. Немного поворчат, конечно, но всё равно выдадут.

Аквапарк в отеле Side Sungate Hotel в Сиде.Хамам в отеле Orange Palace Side  в Сиде.

Как выбирать отели в Турции

Как вы поняли, звёздность в турецких отелях – совсем не показатель качества, как в Европе. Да и в системах обслуживания (особенно в Аll inclusive) не всё до конца ясно. На что же тогда ориентироваться, выбирая отель в Турции, чтоб не испортить отдых? Сразу скажем: таких критериев всего два – это отзывы и стоимость.

Отзывы помогут сориентироваться в плюсах и минусах отеля (потому что идеальных не бывает) и примерить это не себя. Учтите только психологический фактор – помните, что если отдых понравился, то человеку гораздо сложнее и, откровенно говоря, «ленивее» заходить на специализированный сайт и оставлять там положительный отзыв. А вот если всё было не так, как хотелось, тогда, конечно, он расскажет об этом всем да еще и преувеличит слегка в порыве обиды и злости. Итог такой – у всех отелей в Турции есть отрицательные отзывы. Но если их процент не больше 20, это некритично, а вот если 50-70, то стоит поискать что-то другое. И ещё: обращайте внимание на даты, когда эти отзывы написаны, ведь в 2015 году в отеле всё могло быть совсем не так, как в 2019-м.

Второй критерий – стоимость – также сориентирует в выборе. Конечно, есть отели очень дорогие и совсем дешёвые, но есть и чёткий показатель – соотношение «цена-качество». Если 5-звёздочный отель стоит как 4* или 3*, тогда надо задуматься: а на чем же здесь сэкономили? А сэкономить могут на питании, на уровне обслуживания, на качестве анимации, на ремонте сантехники или на работе центрального кондиционера. Кстати, отзывы об этом как раз и расскажут.

Примеры отзывов об отеле в Турции на сайте Booking.

Где бронировать отели в составе путевок

Отели в составе путёвок — самый массовый способ проживания в Турции во время отпуска и отдыха. Популярный, потому что действительно очень удобно купить сразу турпакет, в который входит и перелет, и проживание, и питание, и трансфер из аэропорта, и даже простенькая страховка (см. Медстраховка в Турцию).

Самое важное: выкупать таким образом номер в отеле гораздо дешевле. Если купить аналогичный отель вне турпутёвки, то он, как правило, будет стоить дороже. И этой дешевизной надо активно пользоваться.

Купить турпутёвку можно через интернет (см. Как выгодно приобрести тур в Турцию). Мы для этого в основном пользуемся тремя поисковиками.

  • Level.travel – очень удобный поисковик с отличной техподдержкой и предложениями туров от 20 различных агентств. Цены на путёвки – от 10-12 тыс. руб. на человека. У каждого отеля есть описание, указана звёздность, тип пляжа и, что самое главное, собраны живые отзывы людей.
  • Travelata.ru – неплохой поисковик с техподдержкой и понятной системой поиска. У отелей также есть отзывы, чтоб проще было сориентироваться. Среди плюсов можно указать то, что есть возможность запросить на выдачу, например, только отели 1-2* и апартаменты или только 5-звёздочные. Минус: цены в поиске, как правило, чуть выше, чем на Level.travel.
  • Onlinetours.ru – большой, но не очень удобный поисковик туров. Представленные фильтры (звёздность отеля, тип питания, вид пляжа) работают не всегда. Зато представлена большая коллекция отзывов различных отелей в Турции.

Форма поиска отелей с результатами на сайте Room Guru.

Самостоятельное бронирование отелей через интернет

Этот способ заинтересует тех, кто любит самостоятельно конструировать свой отдых, а не подстраиваться под туроператора. Мы для этих целей обычно пользуемся следующими поисковиками отелей.

  • Room Guru – очень полезный агрегатор, который работает не только с отдельными гостиницами, но и осуществляет единый поиск по всем крупным поисковикам, в том числе ищет отели на Booking и Аgoda. Развернутых отзывов мало, но каждому отелю присвоен балл качества по 10-балльной системе – он выставляется на основе оценок, которые туристы ставят отелям по следующим критериям: чистота, питание, оснащенность, расположение, номера, сервис.
  • Booking – один из популярных и крупных сайтов по бронированию отелей. Здесь также каждый отель оценен по критериям: чистота, комфорт, удобства, персонал, соотношение цена/качество, бесплатный wi-fi, месторасположение. Кроме этого, есть и развернутые отзывы.
  • Аgoda – тоже хороший поисковик отелей, но менее крупный, чем Booking. Особенность этого поисковика в том, что он предлагает туристам бонусную систему (можно обменивать бонусы на бесплатное проживание в отеле). Здесь балл качества отелю присваивается по критериям: чистота, расположение, цена-качество, услуги, обслуживание. Развернутых отзывов немного, но они есть.

Дом в Мармарисе, который можно забронировать через интернет на сайте Airbnb как альтернативный вариант отелю.Квартира в Фетхие, которую можно забронировать через интернет на сайте Airbnb как альтернативный вариант отелю.

Альтернативные способы проживания в Турции

  • Снять квартиру или дом у местных жителей – это хорошая альтернатива отелям в Турции. Для этого удобно воспользоваться сайтом Airbnb. Плюс в том, что можно получить бонус в 31 $ при регистрации, которыми можно будет оплатить жильё. Инструкцию о том, как пользоваться этим сайтом, читайте здесь. Еще один хороший поисковик по аренде частного жилья в Турции Homeaway.
  • Хостел – бюджетный вариант размещения на отдыхе. В хостелах останавливаются студенты из разных стран, самостоятельные путешественники, молодые пары, а порой даже пенсионеры, юные душой. Здесь можно не только переночевать, но и приготовить себе еду на общей кухне, а также познакомиться и пообщаться с другими туристами. Лучший поисковик хостелов (дешевых гостиниц) – Hostelworld.
  • Клуб взаимного гостеприимства – ещё один вариант проживания на отдыхе. Он подразумевает возможность бесплатно останавливаться у местных жителей. Подробнее об этом читайте здесь: Каучсерфинг в Турции.

ПОДБОРКИ ПО ТЕМЕ:

  • Как самостоятельно арендовать автомобиль в Турции – полная инструкция
  • ТОП-15: Развлечения в Турции: рафтинг, дайвинг, хаммам и прочее
  • Подробная инструкция: как добраться до Каппадокии (Гёреме) из различных городов
  • Гереме (Турция) – туристический центр Каппадокии
  • Отпуск в Бельдиби по путевке: плюсы и минусы курорта и отеля Ege Montana 4*

Прокатов велосипедов в Барселоне можно найти по следующим адресам

1. Mattia46 Эта компания предложит вам прокат велосипедов в Басрелоне по вполне демократичным ценам. Туристы часто выбирают эту компанию для того, чтобы взять велосипед напрокат. В день велосипед от этой компании обойдется вам в 5 евро плюс НДС, а аренда скутеров – 15 евро плюс НДС. Адрес: Carrer Unión 30 и Gran vía de les Corts Catalanas 392 Работает MATTIA46 каждый день с половины десятого до половины восьмого. Добраться до пункта проката велосипедов в Барселоне лучше на метро, остановка Площадь Испании.

НАШ СОВЕТ.

Чтобы сэкономить время и деньги, советуем бронировать велосипеды, мотоциклы и скутеры заранее. Сделать это можно на проверенном сайте BikesBooking.com.

2. Un Cotxe Menys – Bicicletes – Прокатов велосипедов Компания Un Cotxe Menys – Bicicletes интересна тем, что кроме обычного проката велосипедов в Барселоне организовывает туристические поездки, пользующиеся популярностью среди гостей города. Ориентир по ценам – чем дольше катаетесь, тем меньше оплата – за 2 часа с вас возьмут 7 евро, за сутки – 15, а 2 дня обойдутся вам в 25 евро. Адрес: Carrer de l’Esparteria, 3, приехать можно на метро, станция Jaume I на Линии 4 и Arc de Triomf на первой Линии. Ежедневно прокат велосипедов в Барселоне работает с 10 утра до 7 вечера.

3. Прокатом велосипедов в Барселоне можно воспользоваться в BUDGETBIKES. Компания BudgetBikes в Барселоне привелкает качественными голландскими велосипедами и вполне приемлемыми ценами. Велосипедный прак достаточно большой.Оплата за прокат велосипедов варьируется и зависит от времени катания. 4 часа удовольствия будут стоить вам 9 евро, 8 – 12 евро, а за сутки вы отдадите 16 евро, второй день катания обойдется всего в 10 евро. Добирайтесь на метро до пункта проката велосипедов, на станции Jaime l вам нужно будет выйти, Plaça Llana, 3 Этот пункт проката велосипедов открыт каждый день с 9 утра до 9 вечера.

4. Следующее место, где можно воспользоваться прокатом велосипедов – BIKE-US. Заманчивые тарифы и качественные велосипеды, часть из которых с электрическим приводом не разочаруют вас. Воспользуйтесь предложением этой компании, взяв велосипеды напрокат. Тарифы выгодные – час катания стоит около 3 евро, если вы предпочтете городской велосипед в Барселоне, горный велосипед от этой компании обойдется вам в 4 евро за час, но цена будет уменьшаться, если кататься будете больше 12 часов. Адрес: Calle de Numancia, 40 Часы работы: понедельник-воскресенье — 9:00-14:30 16:00-20:00 Как добраться: метро L5 L3 Sants Estacio

5. Barcelona rentabike – самый выгодный прокат велосипедов в Барселоне. Сутки катания обойдутся вам в 5 евро, мотоцикл – 20 евро, правда, существует еще обязательное страхование, но цена самая демократичная. Велосипеды в Барселоне – лучший способо узнать город, не упустите шанс!

Наши советы по Барселоне:

  • Как избежать очередей в достопримечательности Барселоны. Билеты в Саграда Фамилия минуя очередь.
  • Как не быть обманутым местными таксистами. Заказывать такси заранее с фиксированными расценки online. Самый надежный сервис для заказа такси — KiwiTaxi.
  • Экскурсии по Барселоне с местными жителями помогут узнать этот город по-настоящему. Лучший способ освоиться в незнакомом городе – это погулять по нему с человеком, который живет здесь уже много лет.
  • Barcelona City Pass – это единая карта, которая упростит организацию Вашего отдыха в Барселоне и поможет существенно сэкономить время и деньги.
  • Отели Барселоны: наш выбор и рекомендации.
  • Bus Turistic – туристический автобус и отличный способ добраться до всех необходимых памятников Барселоны быстро, с ветерком и комфортом.

БИЛЕТЫ ОНЛАЙН В ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ

Саграда Фамиия — Без очереди!

Автобусный тур по Барселоне

Туристическая карта Barcelona City Pass

Дом Бальо — Без очереди

Уникальные экскурсии по Барселоне

ПОСМОТРЕТЬ