Почему велосипед не падает при езде

Почему велосипед устойчив во время движенияПочему велосипед устойчив во время движения

Когда мы впервые пытаемся ездить на велосипеде, то частенько задаемся вопросом, как же можно ездить на таком транспорте, ведь здесь всего два колеса? Интересно то, что когда велосипед стоит, он сразу падает, если его отпустить. Если же велосипед движется, пусть даже без человека, то он может проехать, не падая, хоть даже 50 метров, пока не начнет останавливаться.

По поводу этого явления есть несколько теорий. Исходя из одной теории, велосипед не падает во время движения потому, что человек рулем управляет силой тяжести. Когда велосипед начинает клониться на бок, человек поворачивает руль в сторону падения, тем самым стабилизируя машину.

Но эта теория верна лишь частично, ведь многие знают, что на большой скорости велосипед едет практически сам, без серьезных препятствий упасть с него на высокой скорости просто невозможно. К примеру, многие велолюбители могут легко ездить на велосипеде без рук, то есть, не используя руль.

велосипедВ более сложной теории устойчивости велосипеда учитывается гироскопическое явление. Из этой теории следует, что велосипед будет устойчив, если центр тяжести расположен между опорами, то есть тачками касания колес и земли. Чтобы проверить эту теорию изобрели так называемый «не ездящий» велосипед модели НВ-1. На переднюю вилку этого велосипеда установили дополнительное колесо, которое не касалось дороги. Колесо во время движения велосипеда раскручивали в другую сторону, таким образом, в сумме момент сил был равен нулю.

В итоге эксперимент не подтвердил теорию, и на нем было достаточно легко ездить.В результате многократных экспериментов ученые пришли к выводу, что велосипед устойчив во время движения по тому, что колесо имеет свойство самостоятельно выравниваться. Чтобы проверить эту теорию был изобретен еще один не ездящий велосипед НВ-3. В таком велосипеде ось переднего колеса сдвинули на 10 см вперед. В результате этого точка касания колесом земли оказалась значительно дальше, чем пересечение оси руля с землей. В итоге получился очень не устойчивый велосипед. При движении его без велосипедиста он сразу же падал на бок. Однако интересен тот факт, что ездить на таком велосипеде все же возможно, хоть и менее безопасно и тяжело.

Конечно же, этот фактор нельзя назвать основным, который влияет на устойчивость велосипеда. Вообще сегодня ученые насчитывают до полутора десятка разнообразных факторов, которые влияют на устойчивость велосипеда.

Выбираем велосипед для города

Велосипеды разные — всегда можно подобрать модель для себя. Для городского велосипеда характерно несколько вещей:

Вес — тяжёлый велосипед сложнее поднимать по лестницам и заносить домой. С ним будет сложно разгонятся и поворачивать.

Простота — простой велосипед сложнее сломать и легче ремонтировать.

Цена — велосипед могут украсть, это факт, но воров больше интересует дорогое железо. Важно — дешёвый велосипед не обязательно должен выглядеть как Ашан-байк, это вполне может быть простой городской велосипед под старину или с современным дизайном.

Если вам нужен велосипед для езды по горам, то без амортизации, гидравлических тормозов и широких покрышек вам не обойтись. В городе же это лишь усложнит передвижение: это дополнительный вес, раскачка с потерей энергии и просто лишние деньги.

Мы рекомендуем

Обычный велосипед с городской рамой без верхней перекладины, колёсами на болтах и узкими покрышками, тремя скоростями и планетарной втулкой, педальным тормозом, крыльями, подножкой, фонарями и велобагажником с корзиной лучше всего подойдёт для Москвы: он недорогой, лёгкий, хорошо держит скорость, мало ломается и прост в ремонте.

Неплохие городские велосипеды есть у Electra, Stels и Bear Bike.

Выезжаем на улицу

Надоело ездить среди толп пешеходов с постоянными лестницами и ударами о бордюры? Правильно, потому что ездить надо по проезжей части справа и выделенным полосам — это правила движения и хорошего тона. Ещё это позволяет передвигаться максимально быстро и без спешивания через каждые 200 метров.

Пешеходы не любят велосипедистов на тротуаре — это их нервирует и вызывает чувство опасности. Но если у вас на пути Садовое кольцо, вылетная магистраль или ехать по дороге опасно — объезжайте этот участок по тротуару. Хотя лучше всего просто избегать такие места.

Есть знак «магистраль» или «дорога для автомобилей» — ехать по проезжей части на велосипеде запрещено. Совсем-совсем запрещено.

В потоке будьте предсказуемы и осмотрительными, вы не один едете по улице. Показывайте руками повороты и старайтесь объезжать лужи с ямами заранее, а не в последний момент — для этого не держитесь максимально близко к бордюру, оставляйте буфер для манёвра. Лишний раз повертите головой перед поворотом — хуже от этого не будет, но может спасти от неловкой ситуации и зелёнки с бинтами.

На перекрёстке без велосветофоров руководствуйтесь общим светофором, а на выделенных полосах для автобусов — лунным:

Такие встречаются, например, на Кремлёвском кольце:

Помните про слепые зоны машин, особенно грузовиков, — лучше всего держаться спереди, оставаясь в зоне видимости водителя. Особенно актуально это на светофорах, поэтому проезжайте чуть дальше стоп-линии.

Для поворота налево, если на улице много полос, безопаснее и удобнее всего будет доехать до ближайшего перекрёстка и уже там повернуть вместе с другим потоком машин. В крайнем случае можно спешится и перейти на другую сторону по пешеходному переходу.

Фонари ночью обязательны, белый спереди и красный сзади. Без света вас могут просто не заметит, даже на освещённой улице. Или заметят слишком поздно. Лучше не рисковать и потратить пару сотен рублей на это.

Трамвайные пути следует пересекать под прямым углом, иначе колесо может попасть в колею, а вы — на асфальт. В лучшем случае вы запачкаетесь, в худшем — умрёте.

Сначала ехать вместе с машинами будет страшно, особенно на больших улицах, но со временем вам будет сложно представить, что когда-то вы ездили по тротуару. Главное начать и привыкнуть. Если страшно ехать по улице в одиночку, то можно найти велопопутчика в районных или велосипедных социальных сетях — вместе веселее и не так страшно. Если вы заблудились или растерялись — не волнуйтесь, а просто остановитесь у обочины.

Как ездить по незнакомым местам

Велокарта

В большом городе нормально не знать подробно все районы и улицы. Но автомобильные навигаторы и обычные карты не подойдут для велосипедистов: на них нет лестниц, они не показывают подземные переходы, не учитывают возможность ехать против шерсти на односторонней улице и по выделенной полосе.

Поэтому мы сделали специальную велокарту Москвы с удобными маршрутами, велодорожками, опасными и неудобными местами.

Велонавигация

Чтобы не заблудиться в городе, пользуйтесь офлайн-велонавигатором Мапс.ми.

Уличные карты

В Москве на реконструированных улицах есть пешеходная и велосипедная навигация на тротуарах, остановках и станциях велопроката: там отмечена велодорожки, велопарковки, подземные и наземные переходы.

Как ездить далеко: электрички, МЦК, метро и наземный транспорт

Комфортная дальность поездки на велосипеде — около 10 километров, дальше ехать становится сложнее и падает скорость. На более дальние расстояния можно использовать связку велосипед + МЦК / электрички / трамваи с автобусами: подробнее в специальном разделе.

См. также:На МЦК с велосипедом: какие возникают трудности

Как не замёрзнуть и не промокнуть

Просто — правильной одеждой и крыльями:

Защищаем конечности и глаза от холода: руки и ноги замерзают в первую очередь, поэтому лучше не забывать про варежки и обувь с толстой подошвой. Слезятся глаза от холодного ветра? Простые очки, даже из пластика, снимут проблему.

Дождь: непогоду можно переждать, а можно ехать под ней — это менее приятно, но возможно. Дождевики и накладки на обувь продаются во многих местах и эффективны в борьбе с водой. Существуют специальные накидки на человека и руль с прозрачной вставкой для глаз. Конечно не стоит забывать про крылья — без них вся вода с грязью полетит на спину, брюки и в глаза.

Совет: многие накидки создают эффект парника, из-за чего можно взмокнуть и без дождя, — это надо учитывать и выбирать модели с вентиляцией.

См. также:Как ездить в дождь на велосипеде?

Паркуемся на улице

Велосипед можно и нужно оставлять на улице, иначе вы просто не сможете им пользоваться для езды по городу. Благо существуют специальные конструкции для сохранности вашего велосипеда и несколько простых правил правильного прицепа.

Где

Фиксировать велосипед лучше за что-то надёжное и недвижимое

Хорошо: знаки, городские велопарковки или заборы.Плохо: оградка, столбик, собака.

См. также:Как отличить хорошую велопарковку от плохой

Как

Замыкайте так, чтобы не получилось быстро скрутить колёса и убежать с ними или рамой.

Хорошо: за раму через колесо, за раму и дополнительно колёса к раме.Плохо: за колесо.

Иногда бывает, что прицепить велосипед не к чему — блокируйте колесо за раму.

Чем

Хорошо:Велозамок: U-lock (замок в виде U) из закалённой стали — перекусить невозможно, а резать придётся очень долго. Существуют разные фирмы и модели, но мы лучше брать с индексом безопасности от 7 (максимум 10 баллов). Говорят Kryptonite неплохие замки делает, Супермен одобряет.

Не забудьте про крепление на раму, чтобы было удобно возить с собой!

Цепь с замком: более гибкая и тяжёлая, чем U-lock, но по надёжности не уступает ему. Цепь во время движения можно обматывать вокруг седла или руля. Обращайте внимание на личинку замка при покупке — в цепи именно замок может стать слабым звеном.

Фиксация на цепь — надёжно.

Велобокс: в перспективе в Москве будут установлены специальные велобоксы закрытого типа. Открываться и закрываться они будут с помощью карты Тройка. В первую очередь их планируют установить на пересадочных станциях МЦК

Плохо:Шнурки: тросики и иная имитация замков за 200 рублей перекусываются за доли секунды. Не создаёт даже имитации безопасности.

Фиксатор колеса: популярный тип замка в Нидерландах и Скандинавии — устанавливается в районе задних ободных тормозов и позволяет зафиксировать заднее колесо за несколько секунд. Область применения даже в Европе — забежать в магазин на минуту. В наших условиях рекомендует только как меру дополнительной защиты в составе цепи или U-lock’а.

Ставим велосипед дома

У подъезда: смотрим пункт выше про парковку на улице. Для постоянного хранения лучше найти защищённое от осадков место или купить чехол.

В подъезде: обычно в многоэтажных домах без проблем помещается несколько велосипедов на этаже, а у многих даже есть специальные места под лестницей для колясок и велосипедов. А вот общих велокомнат, как в Тюмени или Копенгагене, в Москве нет.

Учитывайте, что в подъезде хранить велосипед опаснее — там нет постоянного социального контроля, когда за вещью приглядывают другие, — вора сложно спугнуть. Рекомендуем как минимум заблокировать заднее колесо и открутить всё быстросъёмное с велосипеда. Лучше всего зафиксировать велосипед за батарею или лестницу, но чтобы это не мешало другим.

Дома: эта часть для тех, кто боится оставлять велосипед в подъезде, а место в квартире или на балконе мало.

Крепление за раму на стене. Позволяет использовать свободное пространство с пользой и даже украсить квартиру, но требует хорошей физической формы и постоянной чистки велосипеда после езды:

Крепление переднего колеса за стену — тоже требует определённых навыков, но значительно легче первого варианта. С высокой долей риска стена в этом месте будет постоянно грязной:

Всё это продаётся в готовом виде — крепления можно спокойно заказать в интернете.

Альтернативный вариант Городские складные велосипеды легко помещаются под стол, но ездить на дальние расстояния с ними сложнее физически — малый диаметр колёс даёт о себе знать.

Веломифы

Я вспотею и мне нужен будет душ на работе

Если наяривать по 50-100 км за день, то вы точно вспотеете и устанете — благо в городе за день столько ездят только таксисты. Новичку на велосипеде комфортно проехать примерно 10 км в спокойном темпе. Совершенно нет проблем проехать 1-2 км от дома до магазина, метро или по своему району по делам.

Простая аналогия: человек может ходить и бегать — при беге вы потеете и устаёте сильнее — с велосипедом всё аналогично.

Москва слишком большая

Никто и никогда не поедет из Бутово в Алтуфьево на велосипеде — это ниша метро и электричек. Зато вы спокойно можете передвигаться на нём в пределах района, до метро или в центре города.

См. пункт «Как ездить далеко» выше.

Как я поеду с сумками

На велосипеде можно перевозить вещи. Для небольших грузов подойдёт: рюкзак, корзинка на руль, велосумка на задний багажник («штаны») или велобагажник с резинками для фиксации. Для более объёмных вещей существуют велоприцепы и специальные грузовые велосипеды. В последних ещё можно перевозить детей — так часто делают в Нидерландах и Дании. Но вообще привозить домой шкаф или несколько ящиков пива лучше на такси или каршеринге.

14 месяцев зимы

Можно ли ездить зимой? Да. Как? Просто — взял и поехал. До −10 градусов это вполне комфортно при условии правильной одежды. Помните, что от холода спастись проще, чем от жары: замерзаешь — крути быстрее.

Для справки: за последнюю зиму было около 15 дней холода, когда велосипед было лучше оставить дома. Ещё в эти дни не заводились машины и было мало людей на улице в принципе.

Зимой любой резкий манёвр может переместить вас на землю или чей-нибудь капот. Резина с шипами может сгладить эти минусы при поворотах, но взамен утяжелит велосипед и усложнит езду по асфальту.

Сложно передвигаться по пухлому снегу и наледи, но в Москве коммунальные службы с этим справляются в течение одних-двух суток на основных улицах. С тротуарами сложнее, поэтому зимой безопаснее всего ездить по проезжей части. Основной дискомфорт при этом может возникнуть из-за реагентов и грязи — советуем иметь хорошие крылья и накидку на обувь.

См. также:Популярная механика: 5 простых правил на личном опыте

Поломка на улице — что делать

Такое случается, это факт. Ещё это происходит неожиданно. Тут есть четыре варианта:

  • Возить с собой небольшой набор инструментов и заплаток для самостоятельного ремонта.
  • Воспользоваться выездными веломеханиками или стационарными веломастерскими.
  • Оставить велосипед на улице и вернуться за ним потом.
  • Доехать с велосипедом на общественном транспорте.

Во многих городах на случай поломки ставят станции саморемонта с ключами и насосом, но в Москве таких пока нет.

Обслуживание

Следить за городским велосипедом просто: время от времени смазывать ходовые части графитной смазкой. Особенно это актуально в зимнее время из-за реагентов, снега и влаги. Рекомендуется раз в год делать техническое обслуживание или осмотр у специалистов.

Раньше мы рекомендовали смазывать детали WD40. Признаём ошибку: WD40 — это очиститель, а не смазка.

Меньше забот и больше езды — берём городской велопрокат

Обычный велопрокат

С 2013 года с мая по октябрь в Москве работает городской велопрокат — можно взять велосипед на одной станции, а вернуть на другой. Станции проката стоят в центре города и частично в Северо-Восточном, Западном, Юго-Западном, Южном и Восточном округах.

Цена складывается из двух составляющих: право допуска к системе (день, месяц, сезон) и оплата за время использования. Первая часть тарифа фиксированная, а вторая начинает действовать с 30 или 45 минуты пользования велосипедом (зависит от тарифа). За поездки до 30 минут плата за езду не взимается, перерыв между сеансами проката минимум 15 минут.

Эти велосипеды выполняют транспортную функцию — они дополняют метрополитен и наземный общественный транспорт, поэтому действует прогрессивная шкала тарифов.

Ознакомиться с правилами работы велопроката, тарифами, пройти регистрацию и посмотреть ближайшие велостанции можно на сайте оператора velobike. Станции велопроката с количеством велосипедов и свободных мест есть также на велокарте.

Будьте осторожны — велосипеды тяжёлые, поэтому могут возникнуть проблемы с подземными переходам и лестницам.

Электропрокат

В Москве в тестовом режиме работает городской прокат электровелосипедов. На них действует аккаунты и тарифы городского велопроката, но начинать и заканчивать прокат можно только на специальных станций. Сами велосипеды крайне тяжёлые (40 кг), но имеют запас хода на электротяге в 18 км.

Узнать больше можно на сайте оператора. Ещё раз обращаем внимание, что электропрокат работает в тестовом режиме.

См. также:Тест-драйв московского электровелосипеда

Классические прокаты

Если вы хотите взять велосипед на длительное время (от пары часов до нескольких дней), то настоятельно рекомендуем воспользоваться частными велопрокатами. К примеру, практически во всех крупных парках есть пункты проката.

Автор Аркадий Гершман
Видео Dorokhov Horse/Bike, bazilCyclist
Фотографии Аркадий Гершман, Валерий Ларионов и Иван Иванов

С какого возраста ребёнку можно кататься на велосипеде?

Первый велосипед рекомендуют покупать тогда, когда ребенок уже понимает, как он устроен. Двухлетний малыш может не сразу понять, как сдвинуть его с места. В то же время, если ребенок активный, развитый и вы в состоянии научить его крутить педали и останавливать велосипед, можно начинать первые уроки.

Педиатры считают, что возрастных ограничений для катания на велосипеде нет. Как только ребенок может сесть на велосипед, достать ногами до педалей и самостоятельно их крутить, можно начинать кататься. На трехколесный велосипед  разрешают сажать уже с 1,5 лет. Двухколесный велосипед можно опробовать в 4 года.

Выбираем велосипед по возрасту

Производители детских велосипедов делят их на следующие возрастные группы:

  • Беговелы для детей от 2-х лет;
  • Трехколесные с размером колес 12 дюймов (30,5 см)– возраст 3-4 года;
  • Двухколесные с размером колес  16 дюймов (40,5 см) – возраст 4-6 лет;
  • Двухколесные с размером колес 20 дюймов (50,8 см) односкоростной или с 6-18 скоростной трансмиссией – для детей старше 6 лет.
  • Подростковые с системой переключения скоростей, 1 или 2 амортизаторами – для подростков 9-12 лет.

Велосипед ы для детей от 3 до 6 лет должны быть максимально простыми и прочными. Ребенок в этом возрасте может часто падать и ронять велосипед, давать покататься детям во дворе, оставлять его без присмотра.

Первое, на что нужно обратить внимание при покупке, – качественные детали и надежный ножной тормоз. С ручным тормозом в этом возрасте дети просто не справятся – не хватит силы рук. Все детали, включая приставные колеса, должны выдерживать серьезные нагрузки. Чем тоньше металл, который используется в деталях, тем быстрее он будет выходить из строя.

Для детей от 6 до 8 лет также лучше выбирать довольно простой велосипед с ножным тормозом, но большего размера. Функция переключения скоростей и передний амортизатор в этом возрасте чаще всего не нужны:  дети не понимают, как их использовать.

Подростковые велосипеды от 9 до 12 лет, напротив, лучше выбирать с  системой переключения скоростей (от 3-5 до 21 скоростей), 1 или даже 2 амортизаторами. Такие велосипеды, как правило, с алюминиевой рамой (они более легкие) или со стальной.

Как выбрать правильный размер детского велосипеда?

Самая частая ошибка родителей, от которой предостерегают эксперты, — покупка велосипеда «на вырост». Даже если это будет велосипед на один год, но правильного размера, он станет более полезной покупкой, чем слишком большом или маленький.

Попросите ребенка встать на велосипед, так чтобы рама оказалась между ног. Ноги должны свободно касаться земли. Если ноги не достают до земли, то такой велосипед может оказаться опасным для ребенка. В неожиданной ситуации он просто не сможет быстро с него слезть и травмируется. В тоже время велосипед не должен быть коротким: коленки при езде не должны касаться руля.

Также при покупке обязательно отрегулируйте руль, чтобы ребенку было удобно до него доставать. Вес должен быть таким, чтобы ребенок мог сам донести велосипед хотя бы один лестничный пролет.

Стоимость детских велосипедов

Еще одно правило, которое обычно бьет по кошельку родителей, но гарантирует безопасность ребенка, — не экономить при покупке детского велосипеда.

Кроме фирменных моделей, в продаже всегда есть так называемые «народные велосипеды», для изготовления которых используются дешевые детали и материалы. Особенно это касается покрытия – лакокрасочных материалов. Проверить качество материалов довольно просто. Качественный и безопасный велосипед не должен пахнуть. Также у официального продавца должен быть гигиенический сертификат продаваемый велосипед. Они стоят на 30-40% дешевле фирменных. Правда, как показывает практика, через год их починка добавит новых расходов.

Читайте также

  • Как выбрать педали для велосипеда?Как выбрать педали для велосипеда?
  • Какую вилку выбрать для велосипеда?Какую вилку выбрать для велосипеда?
  • Как выбрать двухподвесный велосипед?Как выбрать двухподвесный велосипед?