4 главных преимущества велосипеда перед машиной

Скажу сразу, что из треугольника фламандских городов «Брюгге — Гент — Антверпен» именно Гент понравился мне больше всего. Гент не такой «музейный» как Брюгге, и вместе с тем не такой суетливый, как Антверпен. Повсюду здесь настоящая, а не музейно-туристическая жизнь, и по городу хочется гулять и насыщаться его атмосферой.

Рассказ про Гент я тоже разобью на две части — сегодня мы с вами посмотрим на сам город, а в отдельном посте изучим некоторые его пивные места. А уж, как и положено хорошему бельгийскому городу, интересных пивных мест здесь предостаточно.

В старину Гент был очень продвинутым городом и важным экономическим центром. Если верить Википедии, то в XIII веке этот город был вторым по численности населения в Европе, уступая только Парижу. Современное население Гента составляет около 250 тысяч человек — это, можно сказать, провинциальный областной центр по российским меркам. Однако город совсем не кажется маленьким, лично я на его изучение потратил два полных дня, и мне откровенно не хватило.

Одна из самых древних площадей в городе, Vrijdagmarkt («Пятничный рынок»):

Здание с башенкой считается самым старым на этой площади, в том смысле, что оно сейчас выглядит ровно так же, каким было примерно 500 лет назад:

А в наши дни под площадью организована огромная подземная парковка с вот таким броским терминалом оплаты:

А вообще в Генте весьма неплохая велосипедная инфраструктура — тут, конечно, не Копенгаген и не Амстердам (о котором еще расскажу отдельно), но велосипедный транспорт довольно активно развит:

На некоторых дорогах в жилых кварталах даже обозначено преимущество велосипеда перед автомобилем:

Еще одна характерная особенность Гента в том, что тут есть довольно живописные каналы. Их намного меньше, чем в том же Амстердаме, но они как-то «пронизывают» город вдоль и поперек, поэтому постоянно встречаются на пути.

А во многих местах на каналах пришвартованы баржи, переоборудованные в жилье:

Из старой баржи двадцатых-сороковых годов постройки получается довольно внушительный жилой дом:

Подозреваю, что удовольствие довольно дорогое, но зато как оригинально:

Подъемный мост на канале (центральная часть вместе с дорогой поднимается вверх):

Пешеходы от этого, кстати, никак не страдают — для них сделан обход со ступеньками:

Торговая улица в центре выглядит так же, как и во всех европейских городах. Такое впечатление, что существует какой-то ГОСТ ЕС «Проектирование торговых улиц в старых городах» — что на испанской Майорке, что в немецком Кельне, что, вот, в бельгийском Генте — «шоппинговые» улицы абсолютно одинаковы:

Но вообще исторический центр в Генте совершенно великолепный (за исключением этой вышеприведенной торговой улицы). Красочно:

Или так:

Трамвай идет в Москву ;) (так называется один из районов Гента)

В самом центре находится «графский замок» Gravensteen, построенный аж в XII веке:

Из любопытства заглянул в одну из главных достопримечательностей — Собор Святого Бавона. Он и снаружи-то весьма внушительно смотрится (все-таки еще в Средневековье был завершен):

Внутри все оказалось еще более солидно:

Ближе к вечеру прошел сильный дождь (дело было в конце августа), после которого из-под облаков выскочили лучи заходящего солнца и превратили и без того фотогеничный Гент в совсем сказочную картинку:

Переулок:

Ну а с наступлением темноты краски только продолжают усиливаться, становясь все более контрастными:

Резюмируя, вынужден еще раз повториться, что Гент оказался на удивление шикарным городом, очень приятным, колоритным и живым. Очень надеюсь заглянуть сюда еще.

Ну и, традиционно, в следующей части расскажу про то, как тут обстоят дела с пивом — посмотрим на один из баров, заглянем в одну очень интересную пивоварню и еще в пивной магазин, в котором даже у меня натурально отвисла челюсть. Продолжение следует ;)

См. также:
  • Пиво в Генте

Аренда велосипеда

На велосипеде не так удобно передвигаться по острову, как на мотоцикле, но зато на него не нужны права международного образца, он более безопасен для новичков и день аренды стоит всего около 1 доллара. Если у Вас нет потребности в езде на большие расстояния, то аренда велосипеда – это отличный и недорогой вариант передвижения по острову.

🔥 Наши горящие подборки 🔥

  • Туры на Бали от 59 800

    Тур на Бали (Кута) на 11 ночей в отеле (12 с перелетом, 24 января — 05 февраля) за 59 800 с человека в отель Pondok Sari 2*. У отеля хороший рейтинг.

    Опубликовано Пятница, 18 Январь 2019 11:21

  • Хорошая четверка на 11 дней за 65 000

    Горящий тур на Бали (Танжунг Беноа) на 11 ночей (01 ноября — 12 ноября) за 65 000 в отель Tijili Benoa Hotel 4* До моря 50 метров. Отель — хорошая новая четверка. Рядом отличный пляж.

    Опубликовано Понедельник, 22 Октябрь 2018 19:28

  • На 10 дней от 53 500

    Самый дешевый горящий тур на Бали (Кута) на 10 ночей (14 ноября — 24 ноября) за 53 500 в отель Bali Bungalow Hotel 3* До моря 250 метров.

    Опубликовано Пятница, 19 Октябрь 2018 17:53

  • Промокоды до 5 000 на все туры

    До 15.10.2018 дарим промокоды до 5 000 ₽ на туры по всему миру!

    Опубликовано Пятница, 12 Октябрь 2018 19:52

🔥🔥🔥 Мы создали группы в VK и на Facebook, где будем делать подборки с горящими турами и дешевыми авиабилетами. Вступайте в них, подписывайтесь на Telegram канал и будите первыми получать самые вкусные предложения.

Электровелосипед является хорошей альтернативой автомобилю, поскольку затраты на его содержание и восполнение заряда батареи существенно ниже. К тому же этот вид транспорта не загрязняет окружающую среду, что особенно актуально в городах с большим количеством промышленных предприятий и загруженными дорогами. В текущем материале рассмотрим, что это такое электровелосипед, какими положительными и отрицательными сторонами он обладает, из каких частей состоит.

Что такое электровелосипед?

Под термином «электровелосипед» понимают конструкцию классического велосипеда, дополненную аккумуляторной батареей, контроллером, мотором, ручкой регулировки скорости и некоторым дополнительным оборудованием. Такой вид персонального транспорта способен разгоняться вплоть до 50 км/ч, исключая необходимость физических усилий.

Электровелосипед выбирают, если планируется преодоление больших расстояний, также это отличный вариант для пожилых, но активных людей. Кроме того, с его помощью можно перемещаться по городу, навсегда позабыв о дорожных пробках и дорогостоящем бензине – стоимость 100 км пути на электровелосипеде будет в сотню раз дешевле, чем на автомобиле.

Преимущества и недостатки

Определиться в вопросе «стоит ли покупать электровелосипед?» поможет список сильных и слабых сторон данного вида транспорта.

К преимуществам электровелосипеда следует отнести:

  1. Возможность проезжать белее длинные дистанции, чем на обычном велосипеде.
  2. Подходит для людей с плохой физической подготовкой, но не желающих отказываться от активного отдыха.
  3. Нужны ли права на электровелосипед? Права на персональный транспорт этой категории не нужны и это является существенным преимуществом перед тем же скутером или мопедом.
  4. Низкие затраты на восполнение заряда аккумулятора. Стоимость 1 км пути в сравнении с автомобилем или мотоциклом в сотню раз меньше.
  5. Компактность – аппарат легко хранить даже в квартире. К тому же благодаря своим скромным габаритам им легко управлять и маневрировать между стоящими в пробке машинами, а сокращать путь можно через парки и пешеходные зоны.

Несмотря на большое количество положительных сторон, стоит выделить и некоторые отрицательные моменты:

  1. Вес электровелосипеда в 1,5–2 раза выше обычного. Более четверти опрошенных покупателей считают этот недостаток главным. Увеличенная масса затрудняет педалирование в свободном режиме без участия мотора.
  2. Стоимость электровелосипеда превышает этот показатель по сравнению с обычным в 4–5 раз. Именно поэтому в последнее время стали особо популярны комплекты, позволяющие переоборудовать обычный велосипед в электрический.
  3. Время зарядки. Этот фактор нельзя назвать серьезным недостатком, но его все же стоит упомянуть. В среднем на полное восполнение емкости аккумулятора уходит 5–8 часов. Если, например, использовать аппарат, чтобы добраться до работы, то полного рабочего дня с лихвой хватит, чтобы зарядить батарею для обратной поездки.

Прочитав преимущества и недостатки, становится понятно можно ли ездить на электровелосипеде без прав, в чем заключается экономия от его использования и как обстоят дела с хранением данного вида транспорта в условиях ограниченной жилплощади.

Как устроен электровелосипед?

Велосипед с электрической тягой состоит из следующих компонентов:

  1. Двигатель – мотор, приводящий в движение ведущее колесо. Существует три разновидности электропривода:
    • 1. Мотор-колеса – самый распространенный вариант, в котором мотор монтируется в само колесо.
    • 2. Навесной двигатель – мотор соединяется с узлом педалей. Большим недостатком является необходимость вращать педали при его работе.
    • 3. Фрикционный привод – движение колеса осуществляется за счет внешней накладки, которая передает свой крутящий момент на покрышку. Имеет малую мощность и приводит к быстрому износу основных агрегатов.
  2. Аккумулятор – батарея, снабжающая мотор питанием. Для лучшего равновесия обычно крепится посередине рамы, но возможны и другие варианты размещения.
  3. Контроллер – электронная схема, управляющая режимами работы двигателя.
  4. Регулятор скорости – ручка, смещение которой позволяет увеличить или уменьшить скорость. Является аналогом той, которая применяется на мотоциклах.
  5. Велокомпьютер – позволяет получить информацию о текущей скорости, количестве оставшегося заряда, а также задать режим работы мотора.

Разобравшись с компонентами, становится понятно, как работает электровелосипед. По сути, это обычный велосипед, оснащенный аккумулятором, питающим мотор, который обеспечивает тягу.

Какие бывают электровелосипеды?

Решившись на покупку этого вида персонального транспорта, необходимо определиться, для каких целей он будет использоваться и какие характеристики являются главными. Некоторые покупатели берут электровелосипеды исключительно для городских поездок, другие предпочитают преодолевать на них значительные расстояния, взбираться на крутые подъемы и путешествовать.

Исходя из назначения, выделяют следующие типы электровелосипедов:

  • шоссейные – для городов или прочих участков с качественным дорожным покрытием;
  • горные – для пересеченной местности, где требуется наличие амортизации и усиленная рама;
  • фэтбайки – предназначены для езды по лесистой местности, также благодаря широким покрышкам отлично себя показывают при движении по снегу или песку;
  • 3-хколесные – подойдут для пожилых людей, также конструкция обеспечивает возможность размещения большой корзины сзади;
  • грузовые – имеют усиленную конструкцию, которая позволяет перевозить дополнительные грузы;
  • детские;
  • имиджевые.

Разбираясь, какие бывают электровелосипеды, следует упомянуть, что преобладающее большинство продаваемых на рынке моделей оснащены мотор-колесом, которое интегрируется в одно или оба колеса одновременное.

Такие двигатели подразделяются на две разновидности:

  1. Редукторные – их особенностью является наличие планетарной трансмиссии, которая передает крутящий момент с мотора на колесо. Сильными сторонами этого вида моторов является высокая мощность при разгоне и уверенное преодоление крутых подъемов. Однако они не подойдут любителям быстрой езды – максимальная скорость зачастую достигает 32 км/ч.
  2. Прямоприводные – ток подается прямо на обмотку двигателя, что приводит к его вращению. Срок службы больше в отличие от предыдущего вида, поскольку отсутствует контакт движущихся элементов. Имея мощность в 500–750 Вт, можно добиться разгона до 40 км/ч. Недостатком является увеличение массы и медленный разгон.

По типу привода электровелосипеды подразделяются на:

  1. Полноприводные – мотор-колесо установлено спереди и сзади. Встречаются редко, поскольку вместе с возросшей мощностью имеют большой вес. Применяются для местности с большим количеством холмов и в горах.
  2. Переднеприводные – самый распространенный и наиболее оптимальный вариант. Установка двигателя на переднее колесо не вызывает проблем с переключением передач, а расположение аккумулятора сзади или по центру позволяет равномерно распределить вес аппарата.
  3. Заднеприводные – мотор-колесо находится сзади, что вызывает некоторые проблемы с расположением звездочки и механизма переключения передач. Однако такое расположение обеспечивает больший крутящий момент.

Правила управления электровелосипедом

Получив отрицательный ответ на вопрос «нужны ли права на электровелосипед?» многие абсолютно не задумываются о правилах, которых следует придерживаться, управляя этим видом транспорта. Поскольку велосипед с электрической тягой способен развивать скорость до 50 км/ч, его можно считать полноценным участником дорожного движения. Это значит, что при езде в автомобильном трафике необходимо иметь хотя бы общее представление о правилах дорожного движения.

Электровелосипедом нельзя управлять в состоянии алкогольного опьянения или находясь под воздействием препаратов, влияющих на скорость реакции. Перед поездкой следует осмотреть транспорт на наличие повреждений, убедиться в исправности тормозов, наличии светоотражающих элементов, гарантирующих видимость транспорта другими участниками движения в ночное время.

Применение защиты, такой как шлем и наколенники, поможет минимизировать травмы при падениях. Передвигаясь по дороге общего назначения, запрещается резко менять траекторию движения или тормозить – водители находящихся поблизости ТС могут не успеть среагировать. Также нужно проявлять особую осторожность при пересечении перекрестков – начинать движение, только будучи уверенным в наличии преимущества.

Стартовать на электровелосипеде лучше с помощью вращения педалей, поскольку применение двигателя на этом этапе значительно расходует имеющийся заряд. Далее следует плавно повернуть ручку, регулирующую скорость, и продолжить движение. В зависимости от выбранного режима, мотор может лишь помогать крутить педали или полностью вращать колеса вместо владельца. Перед поворотом нужно снижать скорость, чтобы избежать падения. Также нельзя жать на газ во время крутого поворота.

Представленная в статье информация знакомит читателя с электровелосипедом, указывает на его главные преимущества и недостатки. Знание конструкции и разновидностей данного вида персонального транспорта поможет при его выборе в магазине. Задумавшись над вопросом «стоит ли покупать электровелосипед?» следует принять во внимание области его применения, экономию денежных средств на топливе, компактность, независимость от текущей ситуации на дорогах, возможность вести активный образ жизни и преодолевать существенные расстояния без особых усилий.