Рога для велосипеда: какие они бывают и зачем нужны

  • Прогулочный (городской) велосипед

    Прогулочные велосипеды являются логичным развитием морально устаревающих дорожных велосипедов: они более комфортны, удобны, функциональны, но и цена на них немного выше.

    Складной прогулочный велосипед orion
    Складной прогулочный велосипед Orion/Stels»

    Чаще всего такие велосипеды имеют передний или подседельный амортизатор, открытую (то есть без верхней трубы) лёгкую раму (иногда складную) с претензией на дизайн, широкое мягкое седло, крылья, багажник (частенько с корзиной для продуктов), защиту цепи и иногда даже велофару и веломигалку. Обычно эти велосипеды многоскоростные (от 7 до 21 скорости) с кассетным или планетарным механизмом переключения передач довольно низкого уровня. Колёса на прогулочных велосипедах встречаются самых разных размеров — от 20 до 28 дюймов, что позволяет выбрать наиболее подходящий и удобный вариант. Посадка на таком велосипеде практически вертикальная, что позволяет снизить нагрузку на руки и спину и наслаждаться поездкой. Несомненным плюсом также является то, что большинство механизмов являются необслуживаемыми, что позволит существенно сократить время, потраченное на уход за велосипедом. Впрочем на высокие нагрузки такие велосипеды не рассчитаны и не стоит ждать, что прогулочный велосипед выдержит прыжки с метровой высоты или серьёзный велопоход.

    Прогулочный велосипед Author
    Прогулочный велосипед «Author»

    Такой велосипед хорош для неспешных прогулок по парку, небольших велопутешествий в спокойном темпе и поездок в магазин или на работу. Кроме того, прогулочный велосипед отлично подойдёт для активных людей старшего поколения.

  • Рога на руль велосипеда

    08.07.13

    Для некоторых велосипед с рогами выглядит круто, некоторым же наоборот не нравится. Меня никогда не привлекало сие изобретение. Но однажды, благодаря автору этого сайта, я посмотрела на них как на дополнительный предмет, делающий мой велосипед удобнее.

    • Содержание статьи:

    • Личный опыт по установке и использованию рожек
    • Безопасность на велосипеде с рогами
    • Выбор рогов для велосипеда и как установить рога, чтобы не повредить руль
    • Видео. Для чего нужны рога на велосипед?

    Рога для велосипеда бывают разные – короткие и прямые, средней длины, подлиннее с выгнутыми концами. Материал, из которого они могут быть сделаны – сталь, алюминий, пластик. Как правильно выбрать рога на велосипед вы поймете, узнав, для чего они нужны и как они устанавливаются.

    Если вы не супернатренированный спортсмен, и после длительной езды на велосипеде у вас устает спина (шея, поясница, грудной отдел позвоночника и т.п.), вам просто необходима установка рогов на руль велосипеда. Она позволит вашей спине расслабиться, сбросить напряжение с уставшего участка спины и включить в работу другие мышцы.

    Как пользоваться рогами и как установить рога на велосипед, чтобы было удобно. Для начала, если вы ставите их впервые, установите их «правильно», то есть так, как рекомендовано инструкцией. На самом деле правильно – это так, как вам будет максимально удобно. Поэтому со временем разворачивайте их так, как вам кажется удобно, пока не найдете реально правильного для вас положения.

    Личный опыт по установке и использованию рожек

    Я выбрала рога среднего размера с торцом со впадиной – для большого пальца. Поставила их от себя градусов на 30 относительно горизонтали вверх. Начинаю поездку с руками на руле. Когда возникают первые позывы усталости, берусь за рога, и так в течение поездки меняю положение рук. Еще на рогах меняю положение большого пальца. Так у меня получается 3 разных положения, что позволяет расслаблять руки и плечи, время от времени меняя положение рук.

    Если вы хотите ехать с максимальным наклоном вниз, разверните рога на себя и под углом вниз. Тогда положение вашего тела будет ближе к горизонтали, что приближено к посадке на шоссейнике. Если вы выбрали длинные рога на велосипед и с изгибом, то вы можете их установить изгибом наружу и под углом вверх, тогда получите посадку, приближенную к езде на городском велосипеде.

    Безопасность на велосипеде с рогами

    Установив на руль своего велосипеда рога, не забывайте, что это не только удобство, но и лишние габариты. Поэтому, будьте особенно аккуратны, когда проезжаете мимо стоящих машин, или пытаетесь вписаться в узкий проход между деревьями или стенами и столбами. Хотя рога и устанавливаются на руль, не выходя за его границы, но с ними велосипед ощущается шире, поэтому будьте осторожны. Самим рогом на скорости можно зацепить, например, зеркало заднего вида стоящей на обочине машины.

    Выбор рогов для велосипеда и как установить их, чтобы не повредить руль

    Как правило, рули и рога для них имеют стандартные размеры (диаметры крепления). Но все же, не поленитесь посмотреть, какой у вас диаметр руля, чтобы не пришлось потом возвращать покупку в магазин или менять ее. Лучше всего покупать такие вещи вместе с велосипедом, чтобы можно было сразу «примерять» новый апгрейд.

    При установке рогов на руль, следите за тем, чтобы не перетянуть болты, и не повредить руль или рога. Если рога выполнены из более мягкого материала, то при слишком большом усилии затяжки болтов может треснуть элемент крепления рога. Если рога стальные, то при чрезмерном усилии затяжки может пострадать руль, тогда придется его менять. Поэтому, когда будете затягивать болты, постепенно их подкручивайте и проверяйте, не проворачивается ли рог.

    Когда устанавливали рога, мне пришлось только сдвинуть велосипедные грипсы ближе к центру. Если у вас недостаточно места останется при такой сдвижке, то придется слегка подвинуть ручки тормозов и переключатели передач. Кстати говоря, именно из-за такого смещения хват становится уже, поэтому не забывайте о рогах, когда кого-то обгоняете, или пытаетесь вписаться между какими-то преградами. Это может быть небезопасно.

    Итак, установка рогов на велосипед дает вам множество вариантов, чтобы облегчить и разнообразить вашу посадку на велосипеде. Как говорится, на любой вкус. Здесь очень важно слушать свое тело и найти несколько положений рогов, которые позволяют сделать ваш велосипед удобным для вас. Не забывайте также о габаритах на велосипеде с рогами, их восприятие слегка меняется.

    Соблюдая все описанные выше рекомендации по установке и выбору рогов для велосипеда, вы сможете еще больше наслаждаться впечатляющими путешествиями. Желаем вам незабываемых горизонтов на вашем пути!

    Любителям длительных поездок на шоссейнике является мы рекомендуем использовать лежак на руль велосипеда

    Видео. Для чего нужны рога на велосипед?

    Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5

    (1 оценок, среднее: 3,00 из 5)

    Загрузка…

    Вынос руля на горном велосипеде

    Вообще самое первое «нормальное» желание при покупке велосипеда было поднять руль как можно выше, чтобы занять более вертикальную позицию на велосипеде и разгрузить руки и спину. Поэтому вся система была внимательно осмотрена, и я увидел, что вынос не перпендикулярен трубе вилки, на который он крепится, а имеет наклон в 7 градусов.

    Так как он стоял «вниз» — я его банально снял и перевернул вверх-ногами. И автоматически получил около полутора сантиметров дополнительной высоты.

    Когда я его снимал — то обратил внимание, что есть еще запас по проставочным кольцам под вынос руля. Поставил еще одно кольцо снизу — и получил второй сантиметр высоты. Ну и третьим моментом я вывернул рога руля максимально вверх-на себя, и дальше деваться было уже некуда. Стало удобнее, но не так, как хотелось.

    Bike Stem Handlebar Riser

    На eBay нашел интересный удлинитель рулевой колонки — он ставится поверх прямо на основную и поднимает руль сразу на 10 сантиметров.  Ищется он по фразе «Bike Stem Handlebar Riser», стоит около 5 баксов и… я его чуть не заказал.

    Регулируемый вынос руля велосипеда

    Аэробар LIXADA для горного велосипеда

    Потому что я успел купить карбоновые ручки лежака  для горника, чтобы ездить дальше и дольше. Поставил этот лежак на родной руль — понял, что он слишком низок, прикинул, что лежак можно поставить на отдельный вынос и поднять вверх на нужную высоту при помощи регулировок. В общем полное извращение и смешение на велосипеде, который для этого ну совсем не предназначен 🙂

    Ко всему прочему они мне показались короткими — я их удлинил, вклеив в концы обычные алюминиевые рога, в общем я все это дело продал следующему владельцу.

    Но регулируемый вынос пока у меня, и ниже его фотки.

    Резюме

    При довольно приличной цене в 30$ я получил очень качественный регулируемый вынос руля SATORI 31.8x100mm. Так как необходимость в нем не возникла — я его не ставил, и он лежит у меня просто как произведение технического искусства китайских мастеров 🙂

    Алекс «На Байке» Сидоров

    Блюдо дня: На аэрошоу пьяный парень прорвался через охрану, залез в самолет, умудрился взлететь и…

    Похожие записи:

    1. Фотообзор выноса руля 60*32*25.4mm, ч.4 Этот вынос руля длиной 60 миллиметров был куплен для замены…
    2. BMX вынос руля 32mm на шоссейнике, ч.5 Странное получилось сочетание — я взял вынос руля длиной 32…
    3. Выбираем вынос руля для велосипеда, ч.2 Гениальная фраза из книги «Библия триатлета» гласит: Для того, чтобы…
    4. Вынос руля Bontrager Race 100mm, ч.3 Этот вынос руля был установлен при сборке велосипеда TREK Equinox…

    Этап 2. Аналитика

    Наш мозг устроен так, что мы неохотно отказываемся от старого. Поэтому часто после редизайна крупные бренды сталкиваются с гневной реакцией — даже если перезапуск сделал сайт более современным, удобным и привлекательным. Да, с негативными отзывами ничего не сделать, но не забывайте, что задача любого редизайна — сделать переход к новой версии максимально безболезненным для пользователя.

    Шаг 3 — Метрики и текущее поведение пользователей

    На данном этапе очень важно вывести паттерны поведения пользователей. Поэтому изучите метрики, а еще — тепловые карты и карты кликов, записи вебвизора: куда чаще всего нажимают пользователи, какая кнопка наиболее вовлекающая. Посмотрите на типовые сценарии и отказы: на каком моменте пользователи уходят и как они до него добираются.

    В итоговом документе

    • Основные сценарии пользователей
    • Основные паттерны поведения
    • Основные точки максимального вовлечения
    • Основные точки отказов

    Шаг 4 — Фокус-тестирование

    Возьмите основные сценарии поведения из прошлого блока и добавьте свои — важные для бизнеса. Соберите фокус-группу и проведите очное тестирование. Так вы сможете вживую посмотреть на то, как аудитория пользуется вашим сайтом — найти основные сложности и важные преимущества.

    В итоговом документе

    • Сложности в использовании проекта
    • Преимущества проекта

    Шаг 5 — Качественные интервью

    Выберите несколько лояльных клиентов и проведите с ними глубинные интервью — обсудите ваш бизнес в целом и как он представлен в онлайне в частности. Узнайте, чего им не хватает на сайте, с какими проблемами они сталкиваются и что можно было бы сделать лучше. Попробуйте понять, есть ли дополнительные функции, которые будут им полезны. Возможно, появятся новые идеи по автоматизации бизнес-процессов — например, внедрение CRM или личный кабинет для снижения нагрузки на call-центр.

    В итоговом документе

    • Расшифровки интервью
    • Список инсайтов от аудитории
    • Список барьеров при покупке
    • Идеи по новому функционалу и автоматизациям

    Бонус. Качественные интервью помогут вам сформировать очень близкие к реальности портреты пользователей — это будет полезно для брендинга и маркетинга.

    Шаг 6 — SEO-ситуация

    Проведите SEO-аудит текущего проекта. Поймите, важно ли вам, чтобы был органический трафик, и работает ли SEO в вашей отрасли. Проанализируйте ваше текущее положение. Соберите семантическое ядро с нуля или дополните его, если у вас есть активное SEO-продвижение. Зафиксируйте все важные моменты и требования от SEO-специалистов, чтобы не потерять позиции при редизайне.

    В итоговом документе

    • Текущие позиции
    • Семантическое ядро
    • Требования к редизайну

    Шаг 7 — Конкуренты

    Изучите сайты конкурентов: как они работают с вовлечением пользователей, о чем говорят, какие фишки и функционал используют. Это поможет увидеть дополнительные векторы развития проекта. Посмотрите и на плохие решения — что точно не работает и как делать не нужно.  

    В итоговом документе

    • Список дополнительных идей
    • Список плохих решений

    Шаг 8 — Задание на редизайн

    Соберите все предыдущие документы, проанализируйте и составьте на их основании задание на редизайн. В нем должны быть учтены настоящие и будущие задачи бизнеса и сайта, а также поведение пользователей на текущем сайте. Чем подробнее и точнее будет задание, тем эффективнее пройдет редизайн.

    В итоговом документе

    • Проблема, которую поможет решить редизайн
    • План развития бизнеса и точки, которые в перспективе повлияют на сайт
    • Портреты целевой аудитории
    • Инсайт и барьеры целевой аудитории
    • Сценарии поведения пользователей
    • Паттерны поведения, которые важно сохранить
    • Сложности в использовании и точки отказов, от которых нужно избавиться
    • Список новых решений с приоритетами внедрения
    • Требования к редизайну от SEO-специалистов

    Этап 6 — развитие проекта

    Шаг 16 — Самостоятельная жизнь новой версии

    Помните: редизайн может не закончиться во время запуска. Скорее всего, вы позже будете вносить изменения на основе отзывов и поведения клиентов.

    После редизайна продолжайте регулярно просматривать сайт, чтобы узнать, как он работает и какие улучшения вы можете сделать. Таким образом, ваш редизайн станет маркетинговым активом, который развивается и растет вместе с вашим бизнесом.

    Краткий итог в виде чеклиста

    1. Определите проблему, которую поможет решить редизайн.

    2. Посмотрите, как редизайн соотносится со стратегией развития бизнеса.

    3. Проанализируйте поведение аудитории: метрики, фокус-группа, качественные интервью.

    4. Проведите SEO-аудит.

    5. Проанализируйте сайты конкурентов.

    6. Разработайте задание на редизайн.

    7. Разработайте структуру и архитектуру, проверьте все сценарии пользователей.

    8. Разработайте прототипы с живым контентом.

    9. Не забудьте про данные пользователей, которые накопились на старой версии сайта.

    10. Протестируйте новую версию сами и привлеките лояльных клиентов.

    11. После релиза новой версии оставьте пользователям возможность вернуться на старую.

    12. Закрывайте старую версию, когда количество ее пользователей сократится до 30%.

    Скачать чек-лист по редизайну сайта в формате PDF.

    Материал подготовлен специально для блога SPECIA командой агентства OLYMPIA.

    Преимущества безрезьбовых рулевых колонок в сравнении

    Как известно, безрезьбовые колонки практически полностью вытеснили резьбовые из обихода за последние годы. Сейчас только безрезьбовые рулевые колонки устанавливаются на большинство современных горных (в том числе и профессионального назначения), BMX’ов и даже дорожных и шоссейных велосипедов, и на то есть множество веских и объективных причин:

    • Вилки под безрезьбовую рулевую дешевле в производстве, поскольку возможна элементарная подгонка под размер любой имеющейся рамы, тогда как в случае с резьбовой конструкцией шток вилки должен точно соответствовать по высоте конкретному рулевому стакану рамы, жёстко к ней привязываясь.
    • Для регулировки или же установки безрезьбовой рулевой колонки требуется набор общедоступных и главное компактных инструментов, в частности шестигранников; тогда как для обслуживая резьбовых рулевых требуются дорогостоящие, редкие и громоздкие ключи, которые затруднительно брать с собой в дорогу. Безрезьбовые рулевые колонки легче и быстрее в установке.
    • Безрезьбовые рулевые колонки и вилки значительно легче эквивалентных резьбовых аналогов.
    • Вынос безрезьбового варианта надёжнее и более жёстко фиксирует вилку на своём месте, что так же улучшает жёсткость всего механизма и руля в частности.
    • На резьбовых рулевых колонках в щели конструкции может попадать вода, со временем вызывая коррозию и преждевременный износ.

    Единственным преимуществом резьбовых рулевых колонок можно считать только возможность вертикальной регулировки руля вместе с выносом (часто в таких случаях это единое монолитное исполнение) в широком диапазоне.

    Размеры и стандарты рулевых колонок

    Для резьбовых (threaded) рулевых колонок существуют следующие стандарты с посадочными размерами:

    • Рулевая колонка 1″ дюйм с диапазоном внешнего диаметра чашек 30-30.8 мм и внутренним посадочным диаметром в пределах 26.4-27 мм
    • Рулевая колонка 1.1/8″ дюйма с внешним диаметром чашек 34 мм и внутренним посадочным диаметром 30 мм
    • Рулевая колонка 1.1/4″ дюйма с внешим диаметром чашек 37 мм и внутренним посадочным диаметром 33 мм

    Для безрезьбовых (threadless) стандартных рулевых колонок (EC, aheadset) существуют следующие стандарты с посадочными размерами:

    • Рулевая колонка 0.833″ дюйма (обозначение EC32) с внешним диаметром чашек 32.7 мм и внутренним посадочным диаметром 26.4 мм
    • Рулевая колонка 1″ дюйм (обозначение EC30) с внешним диаметром чашек 30.2 мм и внутренним посадочным диаметром 26.4 мм
    • Рулевая колонка 1.1/8″ дюйма (обозначение EC34) с внешним диаметром чашек 34 мм и внутренним посадочным диаметром 30 мм
    • Рулевая колонка 1.1/4″ дюйма (обозначение EC37) с внешним диаметром чашек 37 мм и внутренним посадочным диаметром 33 мм
    • Рулевая колонка 1.5″ дюйма (обозначение EC49) с внешним диаметром чашек 49.7 мм и внутренним посадочным диаметром 39.8 мм
    • Рулевая колонка 2.21″ дюйма (обозначение EC56) с внешним диаметром чашек 56 мм

    Для безрезьбовых (threadless) полуинтегрированных рулевых колонок (ZS, zerostack) существуют следующие стандарты с посадочными размерами:

    • Рулевая колонка 1.1/8″ дюйма (обозначение ZS41 и ZS44) с внешним диаметром чашек 41.3 и 44 мм соответственно, а так же внутренним посадочным диаметром 30 мм
    • Рулевая колонка 1.5″ дюйма (обозначение ZS49) с внешним диаметром чашек 49.7 мм и внутренним посадочным диаметром 39.8 мм
    • Рулевая колонка 2.21″ дюйма (обозначение ZS56) с внешним диаметром чашек 56 мм

    Для безрезьбовых (threadless) интегрированных рулевых колонок (IS, integrated) существуют следующие стандарты с посадочными размерами:

    • Рулевая колонка 1″ дюйм (обозначение IS38) с внешним диаметром чашек 38 мм и внутренним посадочным диаметром 26.4 мм
    • Рулевая колонка 1.1/8″ дюйма (обозначения IS41, IS42 и IS47) с внешним диаметром чашек 41.3, 41.8 и 47 мм соответственно, а так же внутренним посадочным диаметром 30 мм
    • Рулевая колонка 2.05″ дюйма (обозначение IS52) с внешним диаметром чашек 52 мм

    На основе приведённых размеров и обозначений не составит подобрать рулевую колонку под имеющийся стакан при условии правильного определения его типа и главным образом диаметра трубы.

    Совместимость рулевых стаканов и рулевых колонок велосипеда

    Изначально рулевые колонки, в зависимости от своего типа, вставляются исключительно в совместимые с ними рулевые стаканы. На практике же вся разница сводится к двум типам рулевых стаканов рамы: обычному или же интегрированному. Важно запомнить, что два этих случая не совместимы между собой и под каждый необходимо подбирать рулевую колонку исключительно своего типа. Таким образом:

    1. В интегрированный рулевой стакан рамы устанавливается только интегрированная рулевая колонка (is, integrated) и ничего больше.
    2. Во все прочие стаканы (не интегрированные) можно установить рулевую колонку оставшихся форматов, а именно: резьбовую (threaded), безрезьбовую стандартную (threadless, aheadset) или же безрезьбовую полуинтегрированную (threadless, zaero stack).

    Зная тип рулевого стакана рамы (один из двух перечисленных), совместимая рулевая колонка подбирается уже по размеру диметра отверстия трубы рулевого стакана и обычно не представляет никакой сложности. Искомый диаметр можно узнать либо из спецификации к своей раме (если таковая имеется); либо же измерив расстояние вручную, например штангенциркулем. В простом случае достаточно будет лишь подобрать рулевую колонку на основе полученных (стандартных) размеров стакана.

    совместимость рулевых колонокОднако бывают сложные случаи и различные исключения, когда можно установить рулевую колонку нестандартного или несовместимого размера в имеющийся рулевой стакан. Для этого существует золотое правило, с которым исключается ошибка: важно, чтобы размер рулевой колонки был равен диаметру стакана, или же был меньше. Только в этих случаях гарантируется установка и возможная совместимость. Если рулевая колонка в диаметре меньше отверстия стакана, то существуют специальные переходники для её установки, однако это больше относится к разряду нестандартных решений и подобных вариантов лучше избегать, подбирая рулевую в точности со стаканом рамы.

    Для конического рулевого стакана чашки выбираются соответственно по отдельности, например: верхняя чашка будет диаметром 1.1/8″ дюйма, а нижняя чашка диаметром 1.5″ дюйма. Специальными переходниками так же можно установить в обычный рулевой стакан коническую вилку. В этом случае действует тот же принцип: рулевой стакан должен быть больше диаметра вилки. На данный момент есть возможность установки вилки с диаметрами трубы 1.1/8″(сверху)-1.5″(снизу) в рулевой стакан 1.5″ и даже в стакан 1.1/8″ при помощи специфических рулевых-переходников. Впрочем такой нестандартный подход несёт в себе мало практического смысла и не должен применяться в качестве повседневного.

    Особенности выбора рамы по рулевому стакану

    Очевидный момент, что бессмысленно выбирать раму будущего велосипеда «по стакану», т.к. обычно приорететнее оказываются более значимые её характеристики, например: низкий вес, материал или требуемая геометрия. Однако при скурпулёзном подходе будет не лишним обратить внимание и на конструкцию рулевого стакана в том числе. В этом случае логичнее всего выбирать раму со стаканом либо с изначально подготовленными скосами/фасками под запрессовку чашек рулевых (что будет заведомо правильнее и надёжнее в плане посадки на своём законном месте без люфта или зазора), либо же отдавать предпочтение раме со стаканом под интегрированную рулевую колонку как наиболее совершенного, продуманного и технически правильного решения, который прослужит верой и правдой долгие годы без необходимости частого обслуживания, регулировки или ремонта. При этом качественные и дорогие полуинтегрированные и стандартные рулевые так же заслуживают пристального внимания.

    выбор рамы по стакануОднако стоит учитывать, что под разные стили и дисциплины катания будут более уместны те или иные рулевые механизмы, выигрывая своими неповторимыми преимуществами, несмотря на устаревшие стандарты и прочие недостатки. Так для прогулочных, дорожных, комфортных велосипедов и круизеров однозначно лидирует резьбовая рулевая колонка во всех её вариациях, поскольку только она позволяет регулировать высоту руля вместе с выносом в довольно широком диапазоне, обеспечивая тонкую настройку для идеального комфорта и персонального удобства посадки. В то же время для дёрта, экстрима, трюковых дисциплин или даунхила требуется повышенная прочность всех узлов и компонентов велосипеда, в том числе и рамы, и в таком случае резонно рассматривать рулевые стаканы размерностей не ниже 1.5″ дюйма или же конические (tapered). Во всех остальных случаях роль рулевого стаканы не столь существенна.

    Разница рулевых колонок и производители

    При кажущейся простоте и однотипности устройства такого узла как рулевая колонка, представленные варианты на рынке отличаются друг от друга, притом иногда весьма существенно. эксклюзивная технология от cane creekНо на что может влиять рулевая колонка велосипеда в конечном счёте и какие параметры значимы? Среди всех известных производителей у данного велосипедного узла имеют значение:

    • Вес. Достаточно значимый параметр, который в конечном счёте оказывает влияние на конечную массу всего велосипеда. В гоночных и скоростных дисциплинах актуален минимальный вес для придания максимального ускорения и динамики, тогда как в экстримальных дисциплина дёрта или даунхила нужна максимальная прочность и вес не играет решающей роли. Обычно колеблется в пределах 100 граммов за рулевую в сборе.
    • Тип используемого подшипника. Подшипники могут быть просто насыпными, могут быть помещены в сепаратор или же быть запрессованными в отдельный закрытый корпус (промышленные подшипники). Так же не последнее значение имеет материал, из которого изговлены подшипники, влияющий в первую очередь на долговременное сохранение первоначальных характеристик.
    • Материал чашек, пыльников и т.п. Различные материалы обеспечивают разные характеристики, которые в конечном счёте сказываются на плавности хода, долговечности, сопротивляемости ударным нагрузкам и т.п. Под различные стили катания следует обращать пристальное внимание на используемые материалы, чтобы получить необходимую сбалансированную рабочую характеристику узла в целом. Чашки могут быть изготовлены из: из нержавеющей стали; из алюминия; из титана; из карбона; из пластика; из различных сплавов и полимеров; из различных комбинаций материалов.
    • Точность подгонки компонентов друг к другу. От этого параметра зависит долговечность рулевой колонки в целом, без необходимости обслуживания. А так же от качественного соответствия выигрывает плавность хода и неприхотливость повседневной эксплуатации.
    • Дизайн. Тонкий индивидуальный момент, который хоть и не оказывает никакого влияния на практические характеристики рулевой, но при этом зачастую остаётся «последним словом» в выборе данного компонента. Иногда излишне яркое, кричащее и чрезчур изощрённое исполнение видимых глазу внешних чашек может оттолкнуть от приобретения, несмотря на превосходные характеристики (или наоборот). А иногда рулевая колонка приобретается исключительно «в цвет» рамы.
    • Различные индивидуальные технологические решения того или иного производителя. В таком узле как рулевая колонка казалось бы сложно придумать что-то инновационное, однако некоторые производители: используют уникальное сочетание материалов для достижения определённых характеристик изделия; или же например запатентованное решение от Cane Creek с возможностью регулировать угол наклона поворотных полусферических чашек в некотором диапазоне под названием Angleset, а так же другие аналоги от прочих производителей с регулируемым углом наклона чашек.

    Производителей рулевых колонок существует немало, однако среди всего многообразия выделяются лишь некоторые, зарекомендовавшие себя высоким качеством, ответственным подходом к изготовлению и многолетней репутацией среди велосипедистов. многообразие рулевыхИз таких брендов достойны внимания следующие: Acros, Blackspire, Cane Creek, Campagnolo, Chris King, FSA, Hope, Reset, Ritchey. Особенно заслуживают внимания те, которые знамениты многолетней историей в изготовлении исключительно рулевых колонок, например фирма Chris King выделяется ручным процессом изготовления и проектирования каждой рулевой колонки в сборе, включая этап тщательной предпродажной проверки каждого изделия.

    Как происходит установка рулевой колонки методом запрессовки?

    Подавляющее большинство рулевых колонок устанавливается или сопрягается с рамой методом так называемой запрессовки. Что он из себя представляет? Запрессовка — это способ совмещения/сопряжения деталей друг с другом «в натяг», воздействуя на них с определённым равномерным внешним давлением. В результате правильной запрессовки обеспечивается надёжная работа всего механизма или узла в совокупности.

    процесс запрессовки рулевойРулевая колонка велосипеда чаще всего устанавливается в раму именно таким методом. Многие велосипедисты ошибочно полагают, что для проведения такой непростой процедуры достаточно воспользоваться молотком и «через деревяшку» буквально забить чашки рулевой в стакан рамы. Этот подход в корне неверный, так как при малейшей ошибке может стоит рамы (стакан может треснуть), или же повредить саму рулевую колонку, или же привести к неправильной установке и дальнейшему функционированию этого компонента. Для грамотной установки рулевой колонки велосипеда на своё законное место существует специальный инструмент под названием пресс рулевой колонки, представляющий собой стержень с двухсторонними насадками, которые упираются в чашки рулевой колонки с двух сторон стакана и равномерно, ровно и соосно утапливают чашки рулевой внутрь. пресс для рулевойИнструмент достаточно редкий в обиходе и досадно дорогостоящий, но при этом крайне необходимый для всех, кто хочет гарантировать правильность и долговечность рулевого механизма.