Особенности катания на велосипеде зимой

Любительское катание на велосипеде – обучение езде на велосипеде для начинающих

Велосипед – это прекрасный транспорт для города и загородных поездок, море позитива и ярких незабываемых впечатлений. Многие хотели бы научиться кататься на велосипеде, но в силу различных причин не решались это сделать…

Наша Велошкола – отличный вариант получить необходимые знания и научиться ездить на велосипеде за один день! Занятие проходит под руководством профессионального тренера – мастера велосипедного спорта и направлено на обучение езде на велосипеде начинающих взрослых и детей и включает в себя:

  • обучение посадке на велосипед и сходу с него
  • обучение ходьбе и бегу с велосипедом
  • обучение езде по прямой и выполнению поворотов большого радиуса
  • обучение выполнению поворотов малого радиуса
  • обучение торможению
  • обучение педалированию стоя на педалях
  • обучение технике езды за ведущим
  • обучение езде в колонне по 2 и по 3 человека, сохраняя дистанцию
  • обучение езде парами с интервалом 1 м
  • мелкий ремонт велосипеда
  • обучение технике смены лидера

Кроме того на занятии будут рассмотрены следующие актуальные теоретические вопросы:

  • настройка велосипеда после покупки
  • где можно и где нельзя кататься на велосипеде
  • движение на велосипеде по тротуару
  • можно ли кататься на велосипеде зимой
  • движение на велосипеде в группе
  • средняя скорость движения на велосипеде
  • особенности катания на велосипеде по городу
  • одежда для катания на велосипеде по городу
  • стили катания на велосипеде
  • хранение велосипеда и подготовка велосипеда к зимнему хранению
  • сколько кататься на велосипеде новичку или после длительного перерыва

Если перед Вами стоит вопрос, где научиться кататься на велосипеде, то обучение в Велошколе – лучший ответ. Ведь наше занятие включают в себя как теоретический курс, так и практическую велосипедную поездку с высококвалифицированным инструктором, которая проходит в спокойном темпе по хорошему асфальтированному покрытию или в манеже. В ходе поездки полученные знания будут отработаны на практике, а тренер подскажет как правильно и безопасно проехать дистанцию, получив максимум пользы и удовольствия.

После прохождения данного занятия, для людей желающих получить более углубленные знания и ещё лучше научиться кататься на велосипеде, разработан специальный курс «Профессиональная езда на велосипеде» в ходе которого рассматривается и отрабатывается на практике:

  • Обучение технике старта, особенности езды на подъемах, спусках, на поворотах
  • Обучение технике преодоления препятствий на велосипеде
  • Обучение технике лидирования на равнине
  • Обучение технике лидирования на подъемах, спусках и поворотах
  • Основные правила дорожного движения, Защита и безопасность и многое другое.

Продолжительность

Курс: 2-4 занятия по 60 минут

Телефон

Стоимость занятия: 1 900 руб – в будни;                                    2 100 руб – в выходные;

Узнать подробности и записаться на занятие:

Одевайтесь правильно

Зимой всегда есть желание одеться потеплее, с запасом. Но в случае езды на велосипеде от этого больше вреда, чем пользы. В этой статье я не буду в очередной раз описывать все особенности зимней экипировки велосипедиста, тем более, что ранее уже подробно касался этой темы. Поэтому рекомендую к прочтению старые статьи. Если коротко, то:

  • Одеваемся слоями.

  • Не используем слишком тёплую одежду, а отдаём предпочтение велосипедным или туристским вещам.

  • Не руководствуемся первыми ощущениями. Сначала может быть холодновато, но это нормально, через 10-15 минут холодно вам уже быть не должно. Если по прошествии этого времени вам не стало теплее, то нужно надеть дополнительный слой.

  • Если планируете кататься в сильный мороз, то рекомендую обзавестись специальной защитной маской.

  • Держите ноги в тепле. Обычно ноги замерзают сильнее всего, помните об этом и при первом ощущении замерзания ног спешивайтесь и идите пешком 5-10 минут.

  • Используйте велосипедные очки.

Плюсы и минусы велостанка

Плюсы велостанка

  • Безопасность. Не нужно гонять в темноте по заснеженным трассам или темному городу после работы.
  • Доступность. Простой станок с регулировкой нагрузки стоит недорого и занимает мало места.
  • Независимость от погоды. Погода не помешает тренировочному плану. Хоть -30 зимой, хоть ливень летом.
  • Экономия времени. Не тратится время на дорогу в фитнес-центр или на сборы для зимней покатушки.
  • Регулировка нагрузки. Не нужно подстраиваться под поток автомобилей, светофоры, качество дороги. Можно провести всю тренировку с заданной нагрузкой, увеличить или уменьшить, в зависимости от плана.
  • Тренировки проходят на своем велосипеде, том же, на котором тренируетесь летом. Нет необходимости перестраиваться.
  • Возможность протестировать новое оборудование (седло, руль, переключатели, тормоза) до выезда на трассу.

Минусы велостанка

  • Скука и психологическое напряжение. Сидеть на одном месте и крутить педали – то еще мучение. Гораздо приятнее катить с ветерком и меняющейся картинкой перед глазами.
  • Потеря навыков маневрирования. Теряется навык управления велосипедом, вхождения в повороты, работы в плотном потоке велосипедистов на стартах.
  • Имитация, далекая от реальности. Велостанок – лишь заменитель. Он не имитирует встречный ветер, скоростные спуски, не требует бдительности.

Основные достоинства езды на велосипеде зимой

Несмотря на расхожее мнение, катание на данном виде транспорта в зимние месяцы обладает массой преимуществ, а именно:

  • Отсутствуют насекомые, мешающие велосипедистам при движении на высоких скоростях.
  • Легкий холод переносится легче, чем сильная жара.
  • После зимнего катания велосипедист окажется чище, чем после летнего.
  • Уменьшается вероятность пробития колес.
  • Износ покрышек происходит значительно медленнее.
  • Катание зимой повышает мастерство велосипедиста.

Однако сразу отметим, что для зимней велопрогулки нужно правильно одеться, иначе можно запросто подхватить простуду. Разумеется, не стоит кататься по улицам городов при температуре в -20 градусов Цельсия и ниже, чтобы не надевать на себя тяжелую дубленку. Если же температура колеблется от -0 до -15 градусов, то наденьте легкую курточку, зимние спортивные штаны и кофту. Не забудьте также надеть шапку, перчатки и солнцезащитные очки.

Особенности езды на велосипеде в зимние месяцы

Любая дорожка, которая в летние месяцы казалась вам идеальной, зимой может превратиться в настоящий каток. По этой причине мы советуем вам обязательно поменять покрышки на шины, имеющие высокий протектор. Шипованную резину стоит устанавливать лишь в том случае, если вы планируете постоянно кататься по льду.

Стоит помнить, что зимой день становится короче, а потому необходимо задуматься о размещении на велосипеде фар, если они отсутствуют. Рекомендуем также надеть на себя яркую или светоотражающую одежду, дабы вас смогли легко заметить автомобилисты.

При низких температурах смазка лишается некоторых своих свойств, а ее структура оказывается более вязкой. Амортизаторы и тросы становятся жесткими, что ухудшает их работу. Помните об этом, когда будете выезжать на улицу зимой.

  • Tweet
  • Share 0
  • +1
  • VKontakte

«Переобуваем» велосипед в зимние покрышки

Зимняя резина на велосипедЕсли в летний период в городских условиях часто используются велопокрышки – слики, то зимой о них необходимо сразу забыть – для безопасной езды они абсолютно непригодны.

«Переобувание» велосипеда в зимние шины – главное условие его преображения во всесезонную машину. Согласитесь, практически полная аналогия с автомобилем.

Чем же отличаются зимние покрышки от обычных, и по каким критериям их следует подбирать?

Как правило, зимняя резина для велосипеда — это даже не совсем резина, так как подобный материал имеет негативное свойство «дубеть» на сильном морозе. При выборе покрышек, если они не шипованные, надо обращать внимание на маркировку «Winter» или просто «W» — такие шины изготовлены из компаунда, сохраняющего свои эластичные характеристики вне зависимости от температур.

Какой тип покрышек и рисунок протектора будут оптимальными? Все зависит от планируемых условий эксплуатации велосипеда.

  • Если подразумеваются обычные маршруты, ежедневные поездки на работу и домой в условиях крупного города, скорее всего, вполне достаточно будет кроссовых полусликов. Улицы достаточно оперативно очищаются от снега, дорожное полотно редко бывает обледеневшим – его прогревают выхлопы многочисленных автомобилей. Не слишком агрессивный рисунок протектора позволит чувствовать себя уверенно на мокром асфальте или свежевыпавшем неглубоком снеге, скоростные и маневренные качества велосипеда останутся на высоте.
  • Когда в планах велосипедиста загородные зимние прогулки, где преобладающим покрытием будет выступать плотный или рыхлый снеговой покров, а раскатанных до ледяной корки участков не предвидится, лучше остановиться на грязевых покрышках. Зацепы на них высокие и достаточно редкие, колеса не будут забиваться снегом и обеспечат хорошую проходимость и контакт с покрытием.
  • Однако многим фанатам велосипедной езды таких «тепличных» условий мало – они предпочитают ездить и по снегу, и по гололеду, и по замерзшим рекам или озерам. В этом случае никак не обойтись без шипованных велопокрышек. Для самых экстремальных поездок необходимы покрышки, имеющие агрессивный рисунок протектора, как у грязевых шин, но снабженные четырьмя рядами металлических шипов, число которых варьируется от 240 до 360.
  • Существуют зимние велопокрышки и для городских условий, если дороги в населенном пункте часто покрыты укатанным снегом или льдом. По протектору это – те же кроссовые полуслики, но на них установлено 100–200 шипов в два ряда.

Несколько слов о форме шипов, так как она может быть разной. Встречаются заостренные наконечники, несколько скругленные, а бывают и вообще практически плоские. Если большая часть пути приходится на асфальтированные улицы, что слишком выступающие острые наконечники не придадут велосипеду нужной устойчивости, а сами шипы быстро сотрутся.

Не забываем, что любая шипованная резина требует определенной обкатки 50–100 км с несколько пониженным давлением в шинах. При это скорость движения не должна быть большой — до 15 км/час, нужно избегать резких торможений или наезда на препятствия. В идеале, после этого следует поменять покрышки местами – тогда обкатка будет окончательной, все скоростные и дорожные ограничения будут сняты.

Комплект для электровелосипедаДля того, чтобы любой велосипедист мог оборудовать свой байк электроприводом, производители выпускают множество различных комплектов для электровелосипедов. Наш материал поможет легко разобраться во всем разнообразии.

Советы начинающему скейтбордисту собраны по этой ссылке. Как купить первый скейт и научиться на нем кататься.

Как правильно одеваться для катания на скейтборде: pro-extrim.com/moutains/alpine-skiing/odezhda-dlya-snoubordista.html

«Hand made»

имние покрышки для велосипеда своими рукамиХорошая зимняя велосипедная покрышка стоит недешево, поэтому народные умельцы вовсю практикуют шипование летней «злой» резины своими руками:

  1. В качестве главного элемента в этом случае, чаще всего, применяются саморезы диаметром 4,2 мм с пресс-шайбой, длиной 13 мм.
  2. После тщательной разметки по вершинам зацепов, саморезы вкручиваются изнутри с посадкой на качественный клей (например, «88»).
  3. После этого внутрь покрышки в качестве прокладки вклеивается старая камера, колесо собирается, накачивается до максимального давления и выдерживается в таком состоянии один-два дня.
  4. Слишком выступающие острые концы саморезов можно обточить, так, чтобы над поверхностью резинового зацепа было 2—3 мм.

Все, можно осваивать зимние трассы!

Справедливости ради нужно сказать, что этот способ превращения покрышек в зимние, хотя и имеет немало поклонников, все же подвергается резкой критике со стороны профессионалов.

Как ни старайся, все же невозможно в домашних условиях соблюсти ту правильную геометрию шипования резины, которую закладывают в свои изделия лучшие производители.

Чтобы закончить тему с колесами, еще несколько важных моментов.

В зимних условиях необходимо тщательно следить за давлением в шинах – оно должно быть ниже, нежели летом — перекачанные шины не дадут требуемого сцепления с дорогой. Однако и чрезмерно снижать его нельзя – это приведет к быстрому износу покрышки.

Обязательно обратить внимание при установке колеса на направление вращения. Рисунок протектора и расстановка шиповки «заточены» именно под него. Ошибка, которая иногда простительна летом, зимой может привести к непредсказуемому поведению велосипеда на скользкой дороге.

Подготавливаем велосипед для зимы

Велосипед для зимыПоставка на велосипед зимней резины вовсе не означает того, что он готов к эксплуатации. Существует еще ряд важных моментов.

  • В условиях низких температур, снега, наледи резко снижается эффективность тормозов ободного типа – колодки просто проскальзывают по обледеневшему ободу. Зимний велосипед, в обязательном порядке, должен быть оборудован дисковыми тормозами.
  • Если велосипед оснащен амортизаторами по типу эластомера, нужно быть готовым к тому, что эффективность их зимний период будет минимальная. Резиновый или каучуковый наполнитель на морозе «задубеет», и хардтейл превратится в обычный жесткий ригид. Воздушные или гидравлические амортизаторы должны сохранить свои качества, но их обязательно нужно прикрыть хорошими пыльниками.
  • Зимой значительно ухудшается видимость на дорогах. Это связано и с коротким световым днем, и со снегопадами, и с тем, что стекла автомобилей нередко подмерзшие, запотевшие или забрызганы грязью. В целях своей безопасности стоит продумать вопрос об установке на свой велосипед дополнительных фонарей и мигалок, и впереди, и сзади. Неплохо, если сам велосипедист будет одет в яркую одежду с эффектом светоотражения, или нашьет на нее светоотражательные элементы.
  • Как ни готовь велосипед к зиме, вероятность падения в этот сезон значительно выше. Это говорит о том, что немаловажным предметом зимней экипировки велосипедиста должны являться средства защиты – шлем, перчатки, защита суставов рук и ног.

Обучение трюкам на велосипедеХотите научиться трюкам на велосипеде? Начните с «wheelie» — умения ездить на заднем колесе и удивляйте друзей.

Не пропустите рассказ об автожирах. Знаете что это?

Сложности зимнего «велосипединга»

Езда зимой на велосипедеВ зимний период многократно усиливается негативное внешнее воздействие на детали и узлы велосипеда. Перепады температур, повышенная влажность, химические реагенты на дорогах — все это ведет к быстрому их износу.

  • Велосипед нежелательно хранить в слишком теплом помещении. При выходе на мороз или при возвращении обратно из-за термического расширения материалов страдает лакокрасочное покрытие, что приводит к быстрой коррозии металла, усиленной солью или другими компонентами дорожных реагентов. Особенно это касается моделей со стальными рамами, за состоянием которых необходимо постоянно следить, очищать от грязи и очагов ржавчины, своевременно подкрашивать.
  • При езде по снегу или подтаявшей грязи быстро забивается цепь и переключатели скоростей. После каждой зимней поездки необходимо проводить их тщательную очистку и, при необходимости, смазку.
  • Не забываем про тросики – они также могут забиться грязью. Кроме того, на морозе может подстыть смазка, находящаяся внутри них – это следует учитывать при торможении или переключении передач.
  • Нередки случаи, когда под действием низких температур деревенеют сальники на втулках, и под них попадает грязь и влага. Если не проводить регулярную разборку, чистку и смазку этого узла, подшипники очень скоро выйдут из строя.

Одним словом, зимняя велосипедная езда требует от владельца не только тщательной подготовки к холодному сезону, но и повышенного внимания к своей машине в процессе ее эксплуатации. Только при соблюдении таких условий можно будет успешно проездить это не совсем благоприятное время года.