Как устроен велосипед

Велосипед — штука универсальная, всё зависит от ваших целей и желаний:

  • Ездить в магазин, в гости к друзьям, на пикник или в бар.
  • Приезжать на работу, в школу, на совещание совета директоров.
  • Перевозить вещи и людей.
  • Получать удовольствие.

Это далеко не полный список вещей — велосипед отлично справляется со своей транспортной задачей на маршрутах до 10 км в режиме спокойной езды. Даже бабушка сможет съездить в магазин и управу на велосипеде в удобном и безопасном городе.

Если надо забрать шкаф из Икеи, вывезти жену, тёщу и детей на дачу, трогать девочку за коленку в пробке или съездить по работе куда-то в ливень — возьмите машину, такси, трамвай или каршеринг. Но так ли часто вы переезжаете с кучей вещей на другой конец города или возите больную бабушку в поликлинику? Обычно это не более 25% поездок по городу. С остальными 75% ваших перемещений по городу справится велосипед.

Выбираем велосипед для города

Велосипеды разные — всегда можно подобрать модель для себя. Для городского велосипеда характерно несколько вещей:

Вес — тяжёлый велосипед сложнее поднимать по лестницам и заносить домой. С ним будет сложно разгонятся и поворачивать.

Простота — простой велосипед сложнее сломать и легче ремонтировать.

Цена — велосипед могут украсть, это факт, но воров больше интересует дорогое железо. Важно — дешёвый велосипед не обязательно должен выглядеть как Ашан-байк, это вполне может быть простой городской велосипед под старину или с современным дизайном.

Если вам нужен велосипед для езды по горам, то без амортизации, гидравлических тормозов и широких покрышек вам не обойтись. В городе же это лишь усложнит передвижение: это дополнительный вес, раскачка с потерей энергии и просто лишние деньги.

Мы рекомендуем

Обычный велосипед с городской рамой без верхней перекладины, колёсами на болтах и узкими покрышками, тремя скоростями и планетарной втулкой, педальным тормозом, крыльями, подножкой, фонарями и велобагажником с корзиной лучше всего подойдёт для Москвы: он недорогой, лёгкий, хорошо держит скорость, мало ломается и прост в ремонте.

Неплохие городские велосипеды есть у Electra, Stels и Bear Bike.

Выезжаем на улицу

Надоело ездить среди толп пешеходов с постоянными лестницами и ударами о бордюры? Правильно, потому что ездить надо по проезжей части справа и выделенным полосам — это правила движения и хорошего тона. Ещё это позволяет передвигаться максимально быстро и без спешивания через каждые 200 метров.

Пешеходы не любят велосипедистов на тротуаре — это их нервирует и вызывает чувство опасности. Но если у вас на пути Садовое кольцо, вылетная магистраль или ехать по дороге опасно — объезжайте этот участок по тротуару. Хотя лучше всего просто избегать такие места.

Есть знак «магистраль» или «дорога для автомобилей» — ехать по проезжей части на велосипеде запрещено. Совсем-совсем запрещено.

В потоке будьте предсказуемы и осмотрительными, вы не один едете по улице. Показывайте руками повороты и старайтесь объезжать лужи с ямами заранее, а не в последний момент — для этого не держитесь максимально близко к бордюру, оставляйте буфер для манёвра. Лишний раз повертите головой перед поворотом — хуже от этого не будет, но может спасти от неловкой ситуации и зелёнки с бинтами.

На перекрёстке без велосветофоров руководствуйтесь общим светофором, а на выделенных полосах для автобусов — лунным:

Такие встречаются, например, на Кремлёвском кольце:

Помните про слепые зоны машин, особенно грузовиков, — лучше всего держаться спереди, оставаясь в зоне видимости водителя. Особенно актуально это на светофорах, поэтому проезжайте чуть дальше стоп-линии.

Для поворота налево, если на улице много полос, безопаснее и удобнее всего будет доехать до ближайшего перекрёстка и уже там повернуть вместе с другим потоком машин. В крайнем случае можно спешится и перейти на другую сторону по пешеходному переходу.

Фонари ночью обязательны, белый спереди и красный сзади. Без света вас могут просто не заметит, даже на освещённой улице. Или заметят слишком поздно. Лучше не рисковать и потратить пару сотен рублей на это.

Трамвайные пути следует пересекать под прямым углом, иначе колесо может попасть в колею, а вы — на асфальт. В лучшем случае вы запачкаетесь, в худшем — умрёте.

Сначала ехать вместе с машинами будет страшно, особенно на больших улицах, но со временем вам будет сложно представить, что когда-то вы ездили по тротуару. Главное начать и привыкнуть. Если страшно ехать по улице в одиночку, то можно найти велопопутчика в районных или велосипедных социальных сетях — вместе веселее и не так страшно. Если вы заблудились или растерялись — не волнуйтесь, а просто остановитесь у обочины.

Как ездить по незнакомым местам

Велокарта

В большом городе нормально не знать подробно все районы и улицы. Но автомобильные навигаторы и обычные карты не подойдут для велосипедистов: на них нет лестниц, они не показывают подземные переходы, не учитывают возможность ехать против шерсти на односторонней улице и по выделенной полосе.

Поэтому мы сделали специальную велокарту Москвы с удобными маршрутами, велодорожками, опасными и неудобными местами.

Велонавигация

Чтобы не заблудиться в городе, пользуйтесь офлайн-велонавигатором Мапс.ми.

Уличные карты

В Москве на реконструированных улицах есть пешеходная и велосипедная навигация на тротуарах, остановках и станциях велопроката: там отмечена велодорожки, велопарковки, подземные и наземные переходы.

Как ездить далеко: электрички, МЦК, метро и наземный транспорт

Комфортная дальность поездки на велосипеде — около 10 километров, дальше ехать становится сложнее и падает скорость. На более дальние расстояния можно использовать связку велосипед + МЦК / электрички / трамваи с автобусами: подробнее в специальном разделе.

См. также:На МЦК с велосипедом: какие возникают трудности

Как не замёрзнуть и не промокнуть

Просто — правильной одеждой и крыльями:

Защищаем конечности и глаза от холода: руки и ноги замерзают в первую очередь, поэтому лучше не забывать про варежки и обувь с толстой подошвой. Слезятся глаза от холодного ветра? Простые очки, даже из пластика, снимут проблему.

Дождь: непогоду можно переждать, а можно ехать под ней — это менее приятно, но возможно. Дождевики и накладки на обувь продаются во многих местах и эффективны в борьбе с водой. Существуют специальные накидки на человека и руль с прозрачной вставкой для глаз. Конечно не стоит забывать про крылья — без них вся вода с грязью полетит на спину, брюки и в глаза.

Совет: многие накидки создают эффект парника, из-за чего можно взмокнуть и без дождя, — это надо учитывать и выбирать модели с вентиляцией.

См. также:Как ездить в дождь на велосипеде?

Паркуемся на улице

Велосипед можно и нужно оставлять на улице, иначе вы просто не сможете им пользоваться для езды по городу. Благо существуют специальные конструкции для сохранности вашего велосипеда и несколько простых правил правильного прицепа.

Где

Фиксировать велосипед лучше за что-то надёжное и недвижимое

Хорошо: знаки, городские велопарковки или заборы.Плохо: оградка, столбик, собака.

См. также:Как отличить хорошую велопарковку от плохой

Как

Замыкайте так, чтобы не получилось быстро скрутить колёса и убежать с ними или рамой.

Хорошо: за раму через колесо, за раму и дополнительно колёса к раме.Плохо: за колесо.

Иногда бывает, что прицепить велосипед не к чему — блокируйте колесо за раму.

Чем

Хорошо:Велозамок: U-lock (замок в виде U) из закалённой стали — перекусить невозможно, а резать придётся очень долго. Существуют разные фирмы и модели, но мы лучше брать с индексом безопасности от 7 (максимум 10 баллов). Говорят Kryptonite неплохие замки делает, Супермен одобряет.

Не забудьте про крепление на раму, чтобы было удобно возить с собой!

Цепь с замком: более гибкая и тяжёлая, чем U-lock, но по надёжности не уступает ему. Цепь во время движения можно обматывать вокруг седла или руля. Обращайте внимание на личинку замка при покупке — в цепи именно замок может стать слабым звеном.

Фиксация на цепь — надёжно.

Велобокс: в перспективе в Москве будут установлены специальные велобоксы закрытого типа. Открываться и закрываться они будут с помощью карты Тройка. В первую очередь их планируют установить на пересадочных станциях МЦК

Плохо:Шнурки: тросики и иная имитация замков за 200 рублей перекусываются за доли секунды. Не создаёт даже имитации безопасности.

Фиксатор колеса: популярный тип замка в Нидерландах и Скандинавии — устанавливается в районе задних ободных тормозов и позволяет зафиксировать заднее колесо за несколько секунд. Область применения даже в Европе — забежать в магазин на минуту. В наших условиях рекомендует только как меру дополнительной защиты в составе цепи или U-lock’а.

Ставим велосипед дома

У подъезда: смотрим пункт выше про парковку на улице. Для постоянного хранения лучше найти защищённое от осадков место или купить чехол.

В подъезде: обычно в многоэтажных домах без проблем помещается несколько велосипедов на этаже, а у многих даже есть специальные места под лестницей для колясок и велосипедов. А вот общих велокомнат, как в Тюмени или Копенгагене, в Москве нет.

Учитывайте, что в подъезде хранить велосипед опаснее — там нет постоянного социального контроля, когда за вещью приглядывают другие, — вора сложно спугнуть. Рекомендуем как минимум заблокировать заднее колесо и открутить всё быстросъёмное с велосипеда. Лучше всего зафиксировать велосипед за батарею или лестницу, но чтобы это не мешало другим.

Дома: эта часть для тех, кто боится оставлять велосипед в подъезде, а место в квартире или на балконе мало.

Крепление за раму на стене. Позволяет использовать свободное пространство с пользой и даже украсить квартиру, но требует хорошей физической формы и постоянной чистки велосипеда после езды:

Крепление переднего колеса за стену — тоже требует определённых навыков, но значительно легче первого варианта. С высокой долей риска стена в этом месте будет постоянно грязной:

Всё это продаётся в готовом виде — крепления можно спокойно заказать в интернете.

Альтернативный вариант Городские складные велосипеды легко помещаются под стол, но ездить на дальние расстояния с ними сложнее физически — малый диаметр колёс даёт о себе знать.

Веломифы

Я вспотею и мне нужен будет душ на работе

Если наяривать по 50-100 км за день, то вы точно вспотеете и устанете — благо в городе за день столько ездят только таксисты. Новичку на велосипеде комфортно проехать примерно 10 км в спокойном темпе. Совершенно нет проблем проехать 1-2 км от дома до магазина, метро или по своему району по делам.

Простая аналогия: человек может ходить и бегать — при беге вы потеете и устаёте сильнее — с велосипедом всё аналогично.

Москва слишком большая

Никто и никогда не поедет из Бутово в Алтуфьево на велосипеде — это ниша метро и электричек. Зато вы спокойно можете передвигаться на нём в пределах района, до метро или в центре города.

См. пункт «Как ездить далеко» выше.

Как я поеду с сумками

На велосипеде можно перевозить вещи. Для небольших грузов подойдёт: рюкзак, корзинка на руль, велосумка на задний багажник («штаны») или велобагажник с резинками для фиксации. Для более объёмных вещей существуют велоприцепы и специальные грузовые велосипеды. В последних ещё можно перевозить детей — так часто делают в Нидерландах и Дании. Но вообще привозить домой шкаф или несколько ящиков пива лучше на такси или каршеринге.

14 месяцев зимы

Можно ли ездить зимой? Да. Как? Просто — взял и поехал. До −10 градусов это вполне комфортно при условии правильной одежды. Помните, что от холода спастись проще, чем от жары: замерзаешь — крути быстрее.

Для справки: за последнюю зиму было около 15 дней холода, когда велосипед было лучше оставить дома. Ещё в эти дни не заводились машины и было мало людей на улице в принципе.

Зимой любой резкий манёвр может переместить вас на землю или чей-нибудь капот. Резина с шипами может сгладить эти минусы при поворотах, но взамен утяжелит велосипед и усложнит езду по асфальту.

Сложно передвигаться по пухлому снегу и наледи, но в Москве коммунальные службы с этим справляются в течение одних-двух суток на основных улицах. С тротуарами сложнее, поэтому зимой безопаснее всего ездить по проезжей части. Основной дискомфорт при этом может возникнуть из-за реагентов и грязи — советуем иметь хорошие крылья и накидку на обувь.

См. также:Популярная механика: 5 простых правил на личном опыте

Поломка на улице — что делать

Такое случается, это факт. Ещё это происходит неожиданно. Тут есть четыре варианта:

  • Возить с собой небольшой набор инструментов и заплаток для самостоятельного ремонта.
  • Воспользоваться выездными веломеханиками или стационарными веломастерскими.
  • Оставить велосипед на улице и вернуться за ним потом.
  • Доехать с велосипедом на общественном транспорте.

Во многих городах на случай поломки ставят станции саморемонта с ключами и насосом, но в Москве таких пока нет.

Обслуживание

Следить за городским велосипедом просто: время от времени смазывать ходовые части графитной смазкой. Особенно это актуально в зимнее время из-за реагентов, снега и влаги. Рекомендуется раз в год делать техническое обслуживание или осмотр у специалистов.

Раньше мы рекомендовали смазывать детали WD40. Признаём ошибку: WD40 — это очиститель, а не смазка.

Меньше забот и больше езды — берём городской велопрокат

Обычный велопрокат

С 2013 года с мая по октябрь в Москве работает городской велопрокат — можно взять велосипед на одной станции, а вернуть на другой. Станции проката стоят в центре города и частично в Северо-Восточном, Западном, Юго-Западном, Южном и Восточном округах.

Цена складывается из двух составляющих: право допуска к системе (день, месяц, сезон) и оплата за время использования. Первая часть тарифа фиксированная, а вторая начинает действовать с 30 или 45 минуты пользования велосипедом (зависит от тарифа). За поездки до 30 минут плата за езду не взимается, перерыв между сеансами проката минимум 15 минут.

Эти велосипеды выполняют транспортную функцию — они дополняют метрополитен и наземный общественный транспорт, поэтому действует прогрессивная шкала тарифов.

Ознакомиться с правилами работы велопроката, тарифами, пройти регистрацию и посмотреть ближайшие велостанции можно на сайте оператора velobike. Станции велопроката с количеством велосипедов и свободных мест есть также на велокарте.

Будьте осторожны — велосипеды тяжёлые, поэтому могут возникнуть проблемы с подземными переходам и лестницам.

Электропрокат

В Москве в тестовом режиме работает городской прокат электровелосипедов. На них действует аккаунты и тарифы городского велопроката, но начинать и заканчивать прокат можно только на специальных станций. Сами велосипеды крайне тяжёлые (40 кг), но имеют запас хода на электротяге в 18 км.

Узнать больше можно на сайте оператора. Ещё раз обращаем внимание, что электропрокат работает в тестовом режиме.

См. также:Тест-драйв московского электровелосипеда

Классические прокаты

Если вы хотите взять велосипед на длительное время (от пары часов до нескольких дней), то настоятельно рекомендуем воспользоваться частными велопрокатами. К примеру, практически во всех крупных парках есть пункты проката.

Автор Аркадий Гершман
Видео Dorokhov Horse/Bike, bazilCyclist
Фотографии Аркадий Гершман, Валерий Ларионов и Иван Иванов

Выбор передачи

Нет однозначного ответа на вопрос: «Какую передачу выбрать?». Он зависит от многих факторов: рельефа местности, вашего личного удобства, особенностей велосипеда. Но для начала можно воспользоваться таблицей, которая составлена для велосипеда с 24 скоростями (у него на левой манетке три позиции, а на правой – восемь). Для велосипеда с 18 скоростями (на левой манетке три позиции, а на правой – шесть) таблица будет выглядеть по-другому.

>> 6 профессиональных уловок, подходящих для любого велосипедиста

Эти таблицы дают приблизительное представление о том, какие передачи можно выбирать.(В скобках указан диапазон передач для 18 скоростного велосипеда) Точную таблицу, идеально подходящую вам, предстоит нарисовать самому.

Рельеф местности Левая манетка Правая манетка
Подъем в гору 1-2 (1) 1-4 (1-3)
Езда по ровной дороге 1-2 2-5 (2-4)
Спуск с горы 2-3 4-8 (3-6)

«Повышенные» и «пониженные» передачи

Чем выше передача, тем сильнее сопротивление педалей, тем медленнее приходиться их крутить. Чем ниже передача, тем слабее сопротивление педалей, тем быстрее их нужно вращать. Ездить на сильно завышенной для вас передаче, то есть прилагать усилия больше, чем необходимо, опасно для здоровья (вопреки мнению неопытных велосипедистов). Резкие нагрузки вредны для работы сердца. Кроме того, можно перегрузить мышцы ног и спины.

Советы начинающим

  • Не пугайтесь, если у вас не вышло освоить переключатель скоростей с первого раза. К велосипеду, как и к машине, надо привыкнуть, «почувствовать» его. Для этого, чаще садитесь на велосипед
  • Переключайте скорости, только крутя педалями
  • Перед подъемом в гору необходимо немного увеличить скорость (разогнаться) и переключить скорость, перед спуском, наоборот, притормозить и переключиться заранее
  • Не допускайте перекоса цепи
  • «Слушайте» свой велосипед. Скрипа, скрежета быть не должно
  • Берегите здоровье. Ездить на завышенных передачах вредно (нагрузка на колени)

В искусстве переключения скоростей нет ничего сверхсложного. Вам потребуется лишь капелька терпения, чтобы путешествие на велосипеде принесло море положительных эмоций.

В статье подробный экскурс в историю появления различных видов велосипедов, их скоростных возможностей и удобств эксплуатации в различных дорожных условиях. Мы постараемся, как можно подробнее рассказать о каждом из имеющихся видов и назначении велосипедов, когда бы то ни было созданных человеком, а также дадим ссылку на страницу с подробным описанием каждого  вида велосипеда в соответствии с его назначением.

Какие виды велосипедов бывают - фотоВиды велосипедов и их назначение

Обычный велосипед, прародитель всех велосипедов, в том или ином виде они путешествуют по улицам наших городов и поселков, самые простые, дешевые и не прихотливые, на нем можно двигаться со скоростью до 20 километров в час, хотя обычно на велосипеде можно без особого напряжения ехать со скоростью 3 м.с или чуть больше 10 километров в час.Смешные картинки - про велосипедПодробнее об этом виде и его назначении в статье — про обычный велосипед.

Гоночный велосипед, облегченная, скоростная модель, название вида само говорит о его назначении – гонки. Требует хорошего покрытие и подготовки владельца велосипеда. Поскольку гоночный велосипед оборудован довольно сложным механизмом переключения скоростей, а большинство моделей только ручным тормозом простым смертным его не рекомендуем. На гоночном велосипеде можно кратковременно двигаться со скоростью до 50 километров в час.

Какие виды велосипедов бывают - гоночный велосипедПодробнее об этом виде велосипеда и его назначении в статье — про гоночный велосипед.

Дорожный велосипед, очень сильно похож на гоночный, но имеет более мощную раму, но тот же сложный переключатель скоростей с теми же проблемами, что и у гоночного велосипеда. На нем можно двигаться со скоростью до 30 километров в час.

Смешные картинки про велосипедПодробнее об этом виде велосипеда и его назначении в статье — правда, что каждый современный дорожный велосипед должен иметь переключатель скоростей.

Специальный городской велосипед, отличия, назначение.

Для этого вида велосипеда скорость не главное, главное комфорт и повышенная безопасность в условиях города. Их выпускают складными и облегченными, с высокой посадкой, мягким удобным сидением, резко выделяющимися знаками безопасности. На этом велосипеде можно без особого напряжения ехать со скоростью 3 м.с или 11 километров в час.

Смешные картинки - про велосипедПодробнее о характеристиках и назначении специального городского велосипеда в статье — про велосипед для города.

Горный велосипед – вопреки названию его назначение не езда в гору, а езда по бездорожью и скоростной спуск с горы.

Смешные картинки - про велосипедИз-за сверхпрочной и очень оригинальной конструкции горный велосипед иногда называют монстром дорог, вот только из-за всяческих наворотов скоростью он не блещет, крейсерская скорость с которой может двигаться горный велосипед 20 километров в час, с горы 30. Если вы желаете более подробно ознакомиться с назначением данного вида велосипеда, читайте статью — что за монстр горный велосипед.

Велосипед такси — для перевозки пассажиров.

Смешные картинки - про велосипедЗвучит как-то не реально, но между тем такие модели до сих пор выпускаются в странах Азии. Все о моделях велосипедов такси, их назначении, а также специальности велорикши вы можете прочитать в статье — кто или что такое велорикши.

Также рекомендуем почитать статьи на тему, какой велосипед выбрать, где более подробно описаны их виды и назначение:

— как сделать велосипедную прогулку более безопасной

— как устроен переключатель скоростей для велосипеда

Что еще почитать по теме:

Современные горные байки

Большинство современных велосипедов изготавливают из прочных сплавов алюминия 6061 и 7005. Наша компания поддерживает эту тенденцию и представляет свой модельный ряд. Горный байк Langtu – лёгкий, быстрый и удобный. Его применяют как для езды по грунтовым дорогам, так и для неспешных прогулок по парку. Он легко довезёт в нужное место, а также обеспечит увлекательным занятием в выходной день.

Эти модели просто созданы для того, чтобы гонять по сложным извилистым тропам, взбираться на крутые подъёмы и находиться в длительных путешествиях. Но прежде чем купить, давайте выясним, почему их так называют?

Под категорию горных попадают сразу три типа двухколёсного транспорта:

  • даунхил;
  • фрирайд;
  • кросс-кантри.

Все они названы в честь стиля катания и относятся к категории MTB (Mountain bike – горный велосипед). Так сложилось, что для русскоязычного населения горный байк – это именно кросс-кантри, хотя из трёх перечисленных отношение к настоящим горам он имеет наименьшее. Среди них «кантрийник» является самым неприспособленным к крутой скалистой местности, так как в наличии имеет только один передний амортизатор. Задний полностью отсутствует, что автоматически причисляет его к ещё одному виду – хардтейл (дословно «жёсткий хвост»).

Что они из себя представляют

Горные байки собирают таким образом, чтобы можно было ездить в самую лихую погоду, испытывать грунтовые дороги, грязь, пыль. Если правильно ухаживать, они прослужат долгие годы.

Итак, вот что есть у моделей категории кросс-кантри:

  • двойные алюминиевые ободья;
  • амортизационная вилка;
  • лёгкая, но прочная рама;
  • многоскоростная система;
  • диаметр колёс от 26 дюймов.

Купить горный велосипед в интернет-магазине «Лангту» по заданным характеристикам легко! Ниже будут приведены примеры наших моделей. Но для начала разберёмся по списку.

Двойные ободья и алюминиевая рама – основные показатели, от которых стоит отталкиваться при выборе. Если это средство передвижения будет хотя бы частично использоваться по назначению, тогда колёса будут испытывать большие нагрузки, поэтому одинарный обод не подходит. Его слишком легко будет повредить при наезде на обычную яму.

Касательно рам, можно отметить, что ведущие производители уже давно освоили изготовление из карбона, а некоторые энтузиасты кустарно выплавляют титановые варианты. Эти элементы будут даже легче, чем алюминиевые, однако и стоимость у них гораздо выше. Поэтому если вы хотите купить горный велосипед в Москве, тогда стоит присмотреться именно к последним. Они лёгкие, прочные и стоят недорого.

Ассортимент магазина «Лангту»

Ну что ж, теперь вы примерно понимаете, как устроен кросс-кантри и готовы купить горный велосипед. Цена на перечисленные модели Langtu будет указана в рублях (учитывайте, что они могут меняться):

  • MK500 – от 23 848;
  • MK200 – от 17 582;
  • MK300 – от 22 176;
  • ALT 310 – от 37 700.

Сразу хотелось бы отметить последнюю модель. Её характерная черта – вес в 13 кг за счёт карбоновой рамы. Этот велосипед прочный, лёгкий. Конструкция из углепластика отлично поглощает вибрации, а, значит, и езда на нём будет ещё более комфортной и приятной. К другим преимуществам можно отнести как часы работающее навесное оборудование от Shimano категорий Alivio и Deore, именитую вилку Rock Shox на масляном демпфере, двойные пистанированные ободья, шимановские гидравлические тормоза и старый проверенный стандарт колеса – 26 дюймов!

Если вы новичок, но очень хотите купить недорогой горный велосипед, обратите внимание на модель Langtu MK500. Она создана для тех, кто с первого дня готов к активным поездам. Трансмиссия и тормоза Shimano второго уровня – простая, но эффективно работающая система. Основной плюс заключается в наличии отдельной от манеток системы тормозных ручек Sram, что позволяет в будущем заменить по отдельности каждую из этих составных. Современные стандарты руля, рулевого выноса и двойные ободья – это тоже очень важно.

А для тех, кто хочет попробовать новинку диаметра колёс 27,5 дюймов, предлагаем модель KLT 900. Это средний по оборудованию и весу скоростной горный велосипед. Цена на него стартует от 29 тыс. рублей.