Как и сколько качать колеса на велосипеде?

Несколько советов, которые необходимо учитывать при накачивании покрышек велосипеда.

Правильное давление воздуха в покрышках позволит велосипеду катиться быстро, гладко преодолевая неровности. Узкие покрышки нужно качать сильнее чем широкие:

  • Шоссейные модели, как правило качают от 80 до 130 psi (5,5 – 9 bar/атмосфер)
  • Горные 30-50 psi (2 – 3,5 bar/атм.)
  • Гибридные от 50 до 70 psi (3,5 – 4,8 bar/атм.)

Чтобы найти идеальное давление, сначала следует накачать среднее значение этих диапазонов, а затем сделать поправку, учитывая фактор веса велосипедиста. Чем больше показатели веса, тем выше должно быть давление, в указанных диапазонах. Например, если шоссейные велосипед, райдер с весом 75 килограммов, накачивает 100 psi (7 bar/ атм.), то для 90 килограммового спортсмена необходимо давление 120 psi (8,2 bar/атм.). Соответственно для гонщика с весом 60 килограмм, можно качать 80 psi (5,5 bar/атм.). При этом, никогда не следует накачивать покрышки выше или ниже показателей рекомендуемых производителем.

В последнее время, после многочисленных тестов различных производителей и специализированных изданий, спортсмены пересмотрели размеры и давление в своих шинах. Многие гонщики начали использовать более широкие покрышки, но при этом не накачивая их до предела. Анализируя такие исследования стало понятно, что 25мм покрышки оказались более эффективными чем 23мм. А в некоторых случаях 27мм катят лучше чем 25мм. Этой теме будет посвящена отдельная статья на www.triskirun.ru. Оптимальное давление, которым нужно накачивать покрышку шириной 27 мм., является диапазон от 6 до 7 атмосфер при весовых показателях гонщика 60-70 кг. Покрышку с размером 25 можно накачать на 0,5 — 1 атмосферу больше.

Уменьшить сопротивление.

С давних пор многие твердят устаревшее мнение, что более высокое давление в покрышке способствует хорошему накату, обеспечивая низкое сопротивление качению, в следствии создания меньшего пятна контакта на гладкой поверхности. Здесь следует заметить, что не одно шоссе на является совершенно гладким. Правильно накаченное колесо должно обрабатывать неровности и амортизировать. Перекаченная шина, жестко реагирует на все удары и неровности, что сказывается на скорости и комфорте. Таким образом получается, что на хорошем, гладком асфальте одинаковые покрышки хорошо катят с давлением 100 psi (7 bar/атм.), а на старой разбитой дороге с многочисленными трещинами, они работают лучше с давлением 90 psi (6 bar/атм.)

В дождливую погоду можно еще снизить давление на 10 psi (07 bar/атм.), для улучшения сцепных качеств с мокрой поверхностью.

Горному велосипедисту, среднего веса, который накручивает свои километры по бездорожью, для ровного и гладкого грунта нужно 50 Psi (3,5 bar/атм.), а для каменистого синглтрека с корнями будет более оптимально 38 psi (2,6 bar/атм.).

С бескамерными покрышками можно использовать низкое давление и не боятся пробить колесо в виду отсутствия камеры. Но здесь, есть свои особенности в зависимости от техники владения велосипедом. Следует помнить, что неровности в виде камней и бревен, лучше перепрыгивать или обрабатывать, что бы не повредить обод. Помятый об камни обод станет причиной потери воздух в бескамерной системе.

Следить за давлением.

Сжатый воздух, который заключен внутри покрышек, постоянно стремиться покинуть свою камеру. Если Вы проехали по стеклам или мелким камням, немедленно протрите поверхность покрышки рукой в перчатке (не голыми пальцами), удалив прилипшие осколки.

Чтобы максимально обезопаситься от прокола, можно использовать защитную ленту, а так же бескамерные покрышки или латексные камеры, которые менее подвержены повреждениям. Следует знать, что для шоссейных велосипедов также существуют колеса с бескамерной конструкцией. В последнее время, большую популярность получили силиконовые герметики, которые работают хорошо для всех типов колесных систем: бескамерных, камерных и вело-трубкок.

Старайтесь избегать пробития камеры когда проезжаете по неровностям. Встаньте на педали, надавите на велосипед перед неровностями, а затем резко подтяните его вверх за руль, в момент переезда, затем ослабив давление на педали перенеся центр тяжести вперед, сглаживая таким образом преодоление препятствия, уменьшая воздействие на колеса. Но лучшее решение это научиться перепрыгивать препятствия.

На каждые 10 градусов понижения температуры, давление в камерах падает на 2 процента. Если температура снижается с 30 до 15 градусов, то давление в покрышках уменьшится со 100 psi (7 bar/атм.) до 94 psi (6,5 bar/атм.). Даже пол атмосферы могут ощущаться и на это стоит обращать внимание.

Заведите правило, проверять давление в колесах перед каждой поездкой.

Вообще, с колесами нужно быть аккуратными.

Потому что может быть так:

Взорвавшееся на тренировке колесоВ худшем случае из-за колес может быть так - машина моя

В машину я обычно качаю вперед 3 атмосферы, назад 2,8. Это моя специфика, не все так любят (99%), потому что «жОстко ехать», в особенности с жесткой спортивной подвеской.

Сколько качать в велосипед?

Необходимое давление указано на боку покрышки

Так как в тачку я качаю «до упора» — поначалу я до упора качал и в колеса велосипеда. Т.е. если на камерах шоссейника Vittoria Zafirro Pro написана верхняя планка 145 psi(10 Bar) — я столько туда и набивал.

На горном велике — Schwalbe CX Comp с максимумом в 65 psi (4,5 Bar). Туда я тоже столько набивал. И ездил. Можете провести эксперимент. Оставить в колесе велика примерно 0,5 атмосферы и попробовать прокатиться по асфальту. Сразу почувствуете, что колесо попросту «не едет» и на асфальте такие же ощущения, как и по песку.

Лысый шоссейний слик

Чем это хорошо?

Уменьшается пятно контакта с асфальтом/землей. В результате мне нужно потратить меньше сил, чтобы поддерживать скорость велосипеда. Так же на уменьшение сопротивления качению сильно влияет протектор колеса. На шоссейниках — это слик. Он узкий, минимальное пятно контакта, минимальное сопротивление качению, наилучший КПД.

Зимняя мягкая зубастая Кенда Клондайк

На горных великах модно ставить «зубастую» резину. Держак у нее просто отличный. Но если гонять на ней по асфальту — она в конце сезона автоматически превращается в полуслик — центральные зубья стачиваются.

MTB-шный полуслик

Поэтому проще сразу взять нормальный полуслик для горника, если вы экстремально не гоняете. Я оценивал места своих передвижений с неделю, понял, что в грязь/болота/глину/песок залезать не собираюсь — а буду ездить по асфальту/грунтовкам — и взял себе полуслик. Очень доволен.

По весне замерил КПД между зубастой Кендой и полусликовой Швальбой, на одинаковом давлении, при одинаковой температуре и погодных условиях. Все равно было пора менять зиму на лето. Одну и ту же дистанцию я прошел на 15% экономичнее на Швальбе (замерял по количеству калорий) и на 20% выше была средняя скорость.

Я накачал 7 атмосфер и поехал на тренировку

Итоги тренировки 60 км

Камеры, кстати, постоянно спускают. На горном велике — поменьше, на шоссейнике — побольше. Чем тоньше камеры — тем больше сочится из них воздух. Есть очень легкие и тонкие латексные камеры — они держат давление вообще 1-2 дня 🙂 У меня на MTB за неделю уходит 1 атмосфера, на шоссейнике — 1 атмосфера уходит за 2 дня.

В этот раз я решил качнуть по минимальной планке — 7 атмосфер. Позвонил Федору — но его забрали «на картошку» — и я поехал один в 60 километровый круг.

Не знаю, что сыграло бОльшую роль. Может быть, меня меньше трясло. Возможно, я нормально восстановился (2 дня), возможно, был не очень сильный ветер (13км/ч), возможно — прохладная погода (17 градусов). Но в результате я поставил рекорд лучшего времени на участке в 40 км.

Сейчас я пока остановился на этом давлении — 7 атмосфер на тренировки. Будем посмотреть, как говорится.

График тренировки 60 км

Кстати, если на горном велике оставить 3 атмосферы (вместо 4,5) — то заднее колесо начинает мерзко подпрыгивать (как мячик) и пинаться в пятую точку 🙂

А сколько вы накачиваете в ваш велик?

Алекс «На Байке» Сидоров

Блюдо дня: Фанат игры FarCry 3 заморочился, собрал друзей и подругу — и отснял все в реале при помощи гоупрошки 🙂

Похожие записи:

  1. Пришли ништяки с ЧейнРеакшнс Позавчера пришли ништяки, заказанные с ChainReactionCycles. Сегдня просто немного фоток,…
  2. Обзор насоса Wrench Force Micro за 25$ У меня были моменты, когда не было ни одного велонасоса,…
  3. Как меня загонял Федор… Тренировка Шоссе. Дневник велосипедиста: Вчера проехал 80 километров — чуть не умер. Сегодня проехал…
  4. Эффективная температура или 60км в трусах при +5° В субботу, как обычно, выкатились с Федором на 60км. Я…