Что такое антипрокольная лента и зачем она нужна

Что такое антипрокольная лента для велосипеда

Нередко случалось, что на вашем велосипеде в момент езды спускало колесо? Произойти это могло по ряду факторов: вы просто не уследили за внутрикамерным давлением или же произошел банальный прокол. Избавиться от первой причины очень легко: можно просто подкачать колеса, а вот с проколом придется повозиться. Устранить такую проблему на месте нельзя, придется переносить велосипед туда, где можно провести монтаж колеса.

Для того, чтобы вечно не латать колесо, существует несколько видов его защиты:

  • лента против проколов;
  • герметик для шин;
  • специальные шины с защитой от проколов.

Первый вариант для велосипеда, является самым дешевым средством. Это средство обезопасит вас от мусора и стекла на дороге, но, к сожалению, не спасет от гвоздя. Подходит только для камерных шин.

Для велосипедов с бескамерными покрышками хорошо пойдет герметик. В случае прокола он закроет отверстие, и колесо не будет спускать.

Последний метод говорит сам за себя. Шины со специальной защитой не портятся и с ними легче и увереннее преодолевать большие дистанции. Но обо всем по порядку.

Лента

Обезопасить велосипедное колесо очень важно, ведь никогда не знаешь, как далеко от дома случится неприятность. Избежать прокола при езде на дальние дистанции может помочь антипрокольная лента.

Такие ленты изготавливают из экструдированного пластика. Этот материал является очень прочным и долговечным. Присутствуют также варианты из латекса. В случае если вы все-таки пробили покрышку и деформировали ленту, ее можно запросто вернуть в первоначальное состояние просто нагрев до 250 градусов и разровняв.

Выбрать такую ленту весьма просто. Они бывают разных видов. Каждый вид имеет свой цвет и соответствует определенной ширине колеса.

При подборе антипрокольной ленты желательно, чтобы она обладала следующими качествами:

  1. имела шершавую внешнюю поверхность;
  2. была самоклеящейся;
  3. имела гладкие и сглаженные края.

Шершавая внешняя поверхность обеспечит хороший контакт с покрышкой, и не будет скользить, выпадать, а так же комкаться. Наличие самоклейки позволит вам без труда установить ленту внутрь колеса. Также самоклейка позволит удерживаться ленте на одном и том же месте.

Гладкие и сглаженные края не перетрут покрышку в местах стыка, тем самым обеспечат долговечность.

Помимо этого, желательно, чтобы лента предусматривала защиту и боковой части шины. Разобравшись с тем, как выбрать ленту, перейдем к ее установке. Первоначально нужно убедиться, что выбранная нами модель полностью подходит по ширине к колесу. Далее, стоит разбортировать колесо. Снять нужно только один край. Второй должен остаться на ободе. После удаляем всю грязь из внутренней части шины. Это делается для того, чтобы она лучше закрепилась. Убрать грязь можно простой мокрой тряпкой. Подготовив колесо, переходим к подготовке самой ленты. Чтобы лента не прорезала дыр в покрышке, нужно обрезать ее края. Если же края уже закругленные – ленту не стоит трогать. Закончив с краями ленты, оберните ее вокруг колеса. Это делается для того, чтобы понять, сколько именно ленты нужно. Отмерьте на 10 сантиметров больше нужного и аккуратно отрежьте нужную вам часть ножницами. Затем закруглите края.

Теперь можно ставить ленту в колесо. Для этого сначала установите покрышку на обод. Затем закладывайте ленту. Лишние 10 сантиметров должны лечь внахлест. Если лента начнет вылезать через прокол, колесо все равно останется полностью покрытым лентой.

После того, как уложили ленту, вставляйте камеру. Камеру стоит вставлять подкаченной, так она будет держать свою форму. При установке смотрите за тем, чтобы лента не сползала. Установив камеру, забортитруйте обратно колесо и накачайте его. Следите за тем, чтобы колесо было хорошо накачано, иначе лента начнет протирать камеру.

Несколько слов о конструкции велопокрышек

Устройство велосипедной покрышкиЧтобы ясно представлять себе, какие покрышки необходимо приобрести для своего велосипеда, любой владелец должен хотя бы немного ориентироваться в их конструкции.

Четыре основных конструктивных компонента шины – бортировочный трос, корд, борта и протектор.

  • Бортировочный трос служит для надежного крепления покрышки в ободе колеса. Изготавливается или из стальной проволоки, или синтетики, чаще всего – кевлара. Первый вид – очень распространённый и недорогой. Шины с кевларовым тросом (фолдинговые) легче, их можно компактно свернуть для хранения или для использования в пути в качестве запасной, но они значительно дороже.
  • Корд – это основа шины, ее каркас, во многом определяющий прочностные характеристики. Представляет собой диагональное сплетение нейлоновых нитей с различной плотностью плетения, которая измеряется показателем TPI в диапазоне от 24 до 130 – количество нитей на дюйм. Понятно, что чем выше этот индекс, тем покрышка прочнее.
  • Борта шины – резиновое покрытие боковин покрышки. Бывает двух видов:
    • Gumwall – толстый слой резины при невысокой плотности плетения корда. Наиболее распространённый тип, износостойкий, недорогой, чаще всего применяемый в городских условиях или для туризма.
    • Skinwall – тонкостенные шины с высокой плотностью плетения корда. Отличаются легким весом, используются, чаще всего, в спортивных целях.
  • Протектор – часть шины, которая непосредственно контактирует с поверхностью. Во многом, именно рисунком и глубиной протектора определяются эксплуатационные качества покрышек, о чем буде рассказано ниже.

Шины могут быть изготовлены из резины или компаундных (полимерных) композитных материалов. И у того, и у другого материала есть свои достоинства и недостатки.

Резина обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью, но быстрее изнашивается. Компаунд более дешев, а для некоторых видов дорог (например, для езды по грязи) его эксплуатационные характеристики будут и повыше.

Как научиться ездить на заднем колесеТрудно ли научиться трюкам на велосипеде? Начните со знакомства с руководством «Как научиться ездить на заднем колесе».

Пятерка лучших фильмов про альпинистов и скалолазов описывается на этой странице.

По иронии судьбы, новый вид спорта — слеклайн — появился от безделия. Смотрите сами: pro-extrim.com/ground/sleklajjn/slackline.html

Размеры велосипедных покрышек

Шины для велосипедаЭто вопрос, в котором стоит разобраться обстоятельно. Дело в том, в классификации велосипедных шин наличествует некоторый разброс стандартов – существует французский, дюймовый (который, в свою очередь, также может различаться), европейский ISO, кое-где даже можно встретить советский или российский. Как не запутаться в этом многообразии?

  • Французская система маркировки отражает лишь приблизительный внешний размер установленной на обод шины, включая ее собственную толщину. Состоит из трехзначной цифры, говорящей о диаметре колеса в миллиметрах, и буквенного обозначения ширины покрышки – от А до D по нарастанию. Подобная система классификации достаточно неудобна, и не отражает всего многообразия велосипедных шин.
  • Дюймовый стандарт также характеризует покрышки по их внешнему диаметру. Маркировка предполагает наличие двух или трех числовых групп. На первом месте – приблизительная величина внешнего диаметра в дюймах. Второе число – ширина покрышки, которая может быть указана или десятичной, или обычной дробью. Если попадается маркировка с тремя группами цифр, то на втором месте – высота покрышки, и лишь на третьем –ее ширина. Например, 20 х 1,5; 24 х 1 ⅜; 26 х 1,25 х 1,375.
  • Самым удобным, наверное, будет считаться европейский стандарт ISO ETRTO, который в последнее время притемняется большинством мировых производителей. Эта система отталкивается от ширины покрышки и от посадочного диаметра обода колеса, выраженных в миллиметрах.

Кроме диаметра, очень важно соответствие ширины шины внутренней посадочной ширине обода. В системе ISO эта величина также стандартизирована и принимает значения от 15 до 23 и шире миллиметра с шагом в 2 мм. Правильный подбор ширины покрышки увеличит срок ее службы, снизит вероятность проколов, «подламывания» или выскакивания с обода.

Очевидно, что при подборе необходимой резины удобнее всего использовать систему ISO ETRTO. Зная размеры ободов колес своего велосипеда, по таблице совместимости несложно подобрать необходимые покрышки. Подобные справочные таблицы, в обязательном порядке, должны быть во всех специализированных магазинах, несложно найти их и в сети интернет.

Какой протектор выбрать?

Зимние велопокрышкиВыбор протектора покрышки зависит от требований, предъявляемых к велосипеду – движение в городских условиях по ровному асфальту или в пригородах по грунтовкам, туристические поездки на дальние расстояния или преодоление труднопроходимых участок местности.

  • Слики – на таких покрышках рисунок протектора настолько слаб, что его почти не видно. Это – самые быстроходные и бесшумные шины, обеспечивающие длительную инерцию наката, отлично подходящие для езды по ровным покрытиям. Однако, есть у них негативная черта – при выезде на скользкий или грязный участок, а в особенности – при торможении на нем, могут повести себя неадекватно.
  • Полуслики – наиболее востребованный вариант для езды в условиях городов и легкого бездорожья. Бывают велосипедного типа – с явно выраженной центральной дорожкой, гладкой или с небольшими сглаженными выступами, и грунтозацепным покрытием по краям, вступающим в работу при поворотах или на неровной или грязной поверхности. Полуслики автомобильного типа отличает достаточно равномерный неглубокий рисунок протектора, схожий с всесезонными автомобильными шинами.
  • «Умеренно злое» строение протектора – низкие грунтозацепы размещены достаточно плотно, особенно по центру беговой дорожки. Такая резина находит основное применение в условиях грунтовых дорог, хотя и на асфальте ведет себя вполне достойно, хотя высоких скоростей с ней уже не достичь.
  • «Злая» резина – выполненные из компаунда мощные грунтозацепы размещены по всей поверхности протектора. Предназначены для грязи и бездорожья, на асфальте же не используются вообще – тяжелы, шумны, требуют значительных усилий велосипедиста, быстро изнашиваются.
  • Зимние покрышки для велосипеда – для тех, кто не представляет жизни без велосипеда, даже когда дороги покрывает снег и лед. Кстати, она тоже может подразделяться на городскую, туристическую, экстремальную или спортивную – все зависит от рисунка протектора, количества и формы металлических шипов.

Есть еще одна разновидность велосипедных шин – так называемые «трубки», сочетающие в себе и камеру, и покрышку. Как правило, используются они лишь на спортивных велосипедах, так как в обычных дорожных условиях они себя по эксплуатационным качествам не оправдывают.

Как правильно хранить велосипед зимойТем, кто не пользуется зимними велопокрышками, будет полезно узнать как хранить велосипед зимой.

Несколько необычных видов зимнего экстрима описаны в материале по этому адресу. Драйтулинг, сноукаякинг, натурбан… Хотите узнать что это?

Несколько советов по эксплуатации велосипедных покрышек

Велосипедные шиныМало подобрать необходимые покрышки по размеру и характеру протектора – надо уметь их правильно эксплуатировать.

Давление в шинах велосипеда должно соответствовать номинальному давлению воздуха в камере, указанное в маркировке, измеряемой в специальных единицах, фунтах на дюйм — PSI. Величина, для нашего восприятия, малопонятная, но ее легко перевести в привычные для нас «атмосферы», разделив примерно на 14.

Перекачивание шины ведет к ухудшению сцепления с дорожным покрытием, более жёсткой езде, не исключено нарушение целостности камеры. Недостаточное давление заберёт у велосипедиста силы, приведет к быстрому износу и повреждению покрышки.

Велосипедное колесо нуждается в защите от проколов. Для этого, еще на стадии приобретения, можно остановить свой выбор на шинах с усиленным боковым покрытием, предназначенным специально для этих целей, и с максимальным, по возможности, показателем плотности кордового плетения. Можно (и нужно) проложить между камерой и покрышкой дополнительную антипрокольную ленту. Ремкомплект для покрышек у любого велосипедиста должен быть всегда с собой.

Достаточно распространённая ошибка начинающих – неверная установка колеса. Обязательно надо обратить внимание на возможные надписи «REAR» или «FRONT», что означает заднее и переднее колесо. Имеет очень большое значение и направление вращения колеса – оно указано на покрышке стрелкой.

Правильно выбранные велосипедные покрышки – основа комфортной и безопасной езды с минимальной затратой усилий. Никогда нельзя подходить к этому вопросу легкомысленно, приобретая их без учета всех нюансов, ориентируясь лишь на стоимость.