Видео про циклокроссовый велосипед

Купил себе замечательный чемодан Скикон (хотя правильнее назвать его сумкой). Данная велосумка предназначена для безопасной перевозки велосипеда в самолете. Сейчас данную сумку можно купить на чайнике за 27 тысяч рублей, а в наших магазинах и того дороже.

Предлагаю взять эту велосумку у меня в аренду.

Небольшая таблица с данными производителя Scicon AeroComfort 2.0 и моими замерами:

Данные производителя Мои замеры
Вес 8,9 кг.
Габариты с велосипедом внутри Длина 118см x ширина 45см x высота 90см Длина 111см х ширина 47см х высота 98см (с колесами)

Какие велосипеды можно перевозить в данной сумке?

В основном он рассчитан на перевозку шоссейных велосипедов, но также подойдет для найнеров (велосипедов с 29 колесами), гибридов и горных велосипедов с колесами 26, 27,5 дюймов. Для триатлонных велосипедов тоже подойдет, но потребуется откручивать лежак.

Процесс упаковки велосипеда в велочемодан

Сложить велосипед в данный чехол не составит проблем! Я первый раз уложился в минут 10 не больше. Во второй раз уже быстрее. Все интуитивно понятно и не вызывает никаких трудностей.

Для перевозки я использовал циклокроссовый велосипед Kona Jake the Snake.

циклокроссовый велосипед Kona Jake the Snake

1 этап. Открываем молнию, после чего наша сумка раскладывается на две части. Внутри мы видим красные крепежные ремни для велосипеда и два круглых отсека для колес. А между двумя раскрытыми половинками находится алюминиевый каркас с эксцентриками, который и будет защищать наш велосипед.

Внутри, кстати есть инструкция, где показано как упаковать велосипед.

велочемодан Scicon AeroComfort 2.0 в открытом виде

2 этап. Снимаем колеса с велосипеда и закрепляем раму велосипеда на каркасе велочемодана с помощью эксцентриков.

Упаковка велосипеда в велочехолКрепление велосипеда в велочемодане скикон

Вот как будет выглядеть рама велосипеда закрепленная на велосумке:

3 этап. Убираем колеса в специальные карманы сумки. Ткань данных карманов имеет утолщение (видимо добавлен поролон) между велосипедом и колесом. Колеса добавляют дополнительную защиту для рамы велосипеда от внешних ударов, ну и сами по себе достаточно хорошо защищены.

Убираем колеса в сумку для перевозки велосипедов scicon

4 этап. Начинаем фиксировать велосипед специальными ремнями.

К седлу велосипеда идет специальный чехол с петлями для ремня. Ремень затягиваем, чтобы наш велосипед не слетел с алюминиевой рамы. Чехол достаточно толстый так как седло будет одной из точек куда может прийти удар при транспортировке.

Далее фиксируем руль велосипеда. Для этого есть в комплекте поролоновые трубки, которые обматываем вокруг руля и фиксируем липучками. Далее остается накинуть и затянуть два ремня по обе стороны руля.

Кпеаление руля в велосумке скикон

Фиксируем раму велосипеда за верхнюю трубу и обматываем наклонную (либо подседельную трубу) велосипеда. Также как и к рулю идут поролоновые трубки с липучками, только более длинные и толстые. Я обмотал верхнюю трубу и подседельную так как на наклонной установлен флягодержатель. После чего накидываем ремень и затягиваем его.

Собственно и все нам остается только накинуть на тормозные ручки края сумки и закрыть замок.

Многие наверное задумались о том, не сломаются ли ручки при транспортировке. Я уверяю что нет, так как в сумке в месте куда упираются ручки используется ударопоглощающий материал и ваши шифтеры будут в безопасности. Проверено уже 5 поездками с этой сумкой.

И немного фотографий сумки-чехла с велосипедом внутри:

колесики велочемоданаТак выглядит узкая сторона велосумки где расположено седло и широкая сторона, где находится руль велосипедаТакже сумка имеет ручку и лямку для переноски на плече, если например вы идете по плохой дороге и колесики не проедут.

В какие машины помещается данная сумка?

В багажник малолитражки не поместиться (типа соляриса). Говорят что помещается в тойоту камри, но я не проверял. Я когда ехал на такси клал велочемодан на задние сиденье машины колесами вверх, тогда все входит идеально. Минивэн или универсал решает проблему с транспортировокой, если вы едите в компании. В Яндекс такси стоит не намного дороже обычного такси.

Видео

Что понравилось в велосипеде Corratec C Cross 105 Mech Disc

Итак, начнем с того, что очень понравилось.

  1. Легкий. Ни в какое сравнение не идет, например, с моим МТБ Cube.
  2. Быстрый. Разогнаться толком и поддерживать скорость в городских условиях просто невозможно, мгновенно долетаешь до следующего светофора, так что испытать его скоростные возможности можно только на велодорожках, да и то страшно, что какой-нибудь безбашенный пешеход вдруг решит прогуляться тут коляской.
  3. Покрышки с протектором — отличие от обычных шоссейных велосипедов. На самом деле, достаточно важное преимущество для города, когда приходится ездить не только по асфальту, но и по паркам и скверам, особенно в дождливую погоду.
  4. Тормоза дисковые, а не V-Brake. Опять же, вспоминаю, как тупили и забивались грязью, песком или снегом V-Brake тормоза на моем старом горном велике в дождливую или снежную погоду. К счастью, по новым правилам циклокроссовых соревнований теперь разрешены дисковые тормоза на велосипедах, в результате чего многие производители стали их устанавливать.
  5. Шоссейный руль «бараньи рога». Здесь уже ностальгия. Когда-то у меня был велосипед ХВЗ «Спутник» с таким же рулем.

При сильном встречном ветре на большой скорости такой руль просто незаменим.

Что было бы очень кстати в велосипеде Corratec C Cross 105 Mech Disc и к чему надо привыкать

Теперь то, что называется «room for improvement», или то, без чего можно обойтись, но очень бы было кстати. Или то, что поначалу было непривычно.

  1. Отсутствуют дублирующие тормозные ручки у этой конкретной модели. В Москве не продаются, по крайней мере, на форумах советуют заказывать из-за границы. При этом не совсем понятны параметры этих ручек, на какой диаметр их брать и пр. Все-таки, в основном приходится ездить, держась за верхнюю часть руля, в результате чего уходит чуть больше времени на торможение, особенно экстренное (нужно сначала опустить руку на нижнюю часть руля, только после этого можно нажать на тормоз). Правда, через какое-то время к этому привыкаешь.
  2. Первое время с непривычки сильно чувствуется отдача в локтях при перескакивании бордюров на тротуарах за счет отсутствия передних амортизаторов. Потом, конечно, привыкаешь и начинаешь правильно приземляться, но поначалу был просто караул.
  3. Спина должна быть более подготовленной для катания на таком велосипеде, так как нагибаться при езде приходится сильнее, чем на МТБ, за счет конструкции самого велосипеда, что было сильно непривычно вначале.
  4. Механические дисковые тормоза все-таки отличаются от гидравлических, нужно сильнее нажимать на тормозную ручку, моментально затормозить, как на гидравлике, на них не получается.