Видео про каретку велосипеда

Как самому отремонтировать каретку электровелосипеда

karetkabike1Самым нагруженной частью каждого электровелосипеда является каретка.  Поэтому очень часто в каретках с внешними конусными подшипниками при нагрузке ломаются сепараторы подшипников, повреждая при этом шариковые дорожки на конусах кареточного вала.

Причинами быстрого износа дорожек является  попадание пыли в кареточный узел при езде велосипеда на грунтовых дорогах.  Данный механизм можно легко восстановить методом замены поврежденной детали или узла в целом.  Быстро и качественно сделают замену деталей в любой мастерской по ремонту электровелосипедов в Днепропетровске.

Но не каждый велосипедист позволит кому-то ремонтировать свой велосипед и постарается восстановить штатные детали самостоятельно. И так, кареточный вал необходимо проточить до диаметра 15 мм практически на всю длину, оставляем с одного края место для шатуна с ведущей звездочкой. Данный размер равняется диаметру внутреннего отверстия подшипников серии 202. Теперь на вал до упора в буртик нужно насадить подшипник типа 60202, защитная шайба остается снаружи.  Подшипник типа 60202 можно заменить  типом 80202, в которого защитные шайбы с обеих сторон.

В корпус каретки вставляем вал и сюда же запрессовываем подшипник заподлицо с торца,  возможно, придется немного расточить резьбовую часть корпуса внутри трубы до наружного диаметра внешнего кольца. Насаживаем на вал с другой стороны и запрессовываем  в корпус второй подшипник, таким образом, что бы защитная шайба была снаружи.

Следующим этапом  в ремонте электровелосипеда  является вытачивание переходной втулки для установки шатуна.  В переходной втулке прорезать паз под крепежный клин и сделать напрессовку  переходной втулки на выступающий конец вала.

Кареточный механизм,  отремонтированный,  таким способом будет работать очень долго.  Но этот способ имеет несколько отрицательных сторон.  Во-первых, очень много необходимо протачивать,  таким образом, что срезается весь цементированный слой вала и в итоге лыска паза под клин получается очень маленькой.  В результате шатун с данной стороны при больших нагрузках будет расшатываться и снова придется ремонтировать велосипед.

Во- вторых, очень часто портиться внутри кареточного корпуса специальная резьба СПМ 35Х1 (с одной стороны — левая, с другой — правая), таким образом, узел не возможно будет отремонтировать.

Рассмотрим еще один способ ремонта каретки электровелосипеда. На поврежденных дорожках конусов кареточного вала проточить не глубокие канавки радиусом 4 мм под шарики диаметром 8 мм.  В итоге у нас должен быть диаметр шейки вала под канавками 14 мм.  Шарики можно взять со старых ненужных подшипников 204. При желании места проточек можно прошлифовать, но это не обязательно, поскольку шарики сами могут выровнять и упрочнить дорожки.

Узел собирается в следующим образом: 1. Солидолом или другой консистентной смазкой  густо обмазываем место проточки на одной стороне вала. 2. Утапливаем в смазку один к другому шарики 3. Надеваем чашку на вал и шарики. 4. Вставляем вал в корпус каретки и ввинчиваем чашку до упора. Аналогичные действия делаем и на другом конце вала, то есть с противоположной стороны каретки.  Вторую чашку ввинчиваем до тех пор, пока вал в корпусе  будет вращаться плотно, но свободно.

Park Tool BBT-90.3

Он втыкается внутрь вместо вала системы, в итоге расклинивается там и с его помощью поочередно выбивают чашки.

Ну или можно просто взять деревяшку подходящего диаметра, упереть ее в выступ с внутренней стороны каретки и, легко постукивая молоточком по кругу, выбить чашку.

Также неплохо подходит шайба диаметром ~29.5 мм, сточенная с обоих сторон по касательной до ширины 24 мм (чтобы можно было пропихнуть ее вовнутрь и там раскорячить):

После того, как шайба ляжет куда надо, в нее упирается обрезок трубы (либо та же деревяшечка) и, аккуратненько выбивается молоточком сначала одна чашка, потом — другая.

Я остановился на шайбе, как самом бюджетном и быстром варианте. Чтобы было понятно, во что упирается шайба внутри чашки и каковы ее размеры, сделал несколько фоток.

Это фото уже снятой чашки (вид изнутри):

А тут показано, как в нее ложится наша модернизированная шайба:

Карочи, запихнул я шайбу внутрь, упер с обратной стороны обрезок трубы и начал легонько стучать молоточком. Оказалось, что чашки сидят настолько плотно (или просто прикипели намертво), что выбить их оттуда не представляется никакой возможности.

Так как терять было нечего — стал лупить сильнее, а потом еще сильнее. Кончилось это тем, что пластиковая конструкция лопнула и все нахер развалилось. Подшипник вылетел, а внутри кареточной трубы осталась пластмассовая оболочка чашки:

Что интересно, пахнет все это дело жженым полистиролом, хотя судя по обозначению на корпусе — это армированный стекловолокном полиамид (>PA-GFКак я доломал каретку

Стало понятно, что выбивание работает не во всех случаях. Пластик хрупкий, и если чашка прикипела, то есть шанс заработать еще бОльший геморрой (как в моем случае).

Надо было колхозить какую-нибудь приспособу, чтобы попытаться выпрессовать (именно выпрессовать) хотя бы вторую чашку, пока она еще целая.

Т.к. съемника нет, времени чтобы его заказать — тоже, то придется как-то колхозить из подручных средств. По идее, нужен просто обрезок трубы с внутренним диаметром 44 мм, пара шайб и шпилька с гайками:

Труднее всего найти трубу нужного диаметра. Причем она должна быть прочной. Поначалу я даже думал применить кусок трубы от канализации, но диаметр не подошел. В итоге мне на глаза попалась торцевая головка на 44 мм:

И стоила она всего 256 рублей в ближайшем магазине инструментов (последнюю, кстати, забрал). Только у нее была сделана дурацкая фаска там где не надо:

Пришлось долго и нудно шлифовать все это болгаркой. А потом еще наждачкой на плоскости:

Заодно и пальчик себе шлифанул (куда ж без этого!):

Кстати, хоть головка и на 44, оказалось, что расстояние между гранями внутреннего шестигранника колеблется между 45.3 и 45.6 мм. Видать оставили зазор, чтобы даже под самые кривые гайки подошло. Но пофег, все равно буду пробовать выпрессовывать. О том, что получилось или не получилось, расскажу позже.

П.С. Вот рассказал.

Замена каретки

Съемник кареткиПредварительно я все разузнал о стандартах (так как педали под квадрат, к примеру, не налезут на каретку Octalink, а Octalink в свою очередь не совместим со стандартом ISIS). К каретке пришлось докупать оригинальный съемник, чтобы выкрутить ее из рамы. Ключа такого большого у меня не было, чтобы откручивать каретку, поэтому на долгие годы у меня лучшим другом стал разводной ключ. И рычаг хороший, и размер можно подобрать любой 🙂

Съемник шатуновКупленное изделие американских мастеров впечатлило своей сбитостью и качеством изготовления. Приехав домой я снял шатуны, выкрутив заглушки обычным шестигранником, затем вкрутил в шатуны специально купленный съемник, ну и при помощи разводного ключа уже вкрутил центральный болт и выдавил шатун на волю.

Каретка снялась легко и непринужденно. Резьбу новой каретки я смазал специально купленной для этого консистентной смазкой, и вкрутил новую каретку на место. Шатуны установил на шлицы, тоже предварительно нанес смазку, чтобы не щелкали и было легче потом спрессовывать. Слегка постучал молотком через деревяшку, закрутил бонки на место и поехал кататься.

Каретка отъездила у меня еще 4 года, и была продана вместе с великом. Люфта так и не появилось — все было пучком.

Сразу скажу, что если вы хотите делать все самостоятельно, то будьте готовы к «кусающимся» ценам на специнструменты. Да и сами велозапчасти — качественные велозапчасти — стоят сопоставимо с запчастями на автомобиль, а иногда и дороже 🙂 

PS: Со съемником шатунов нужно быть аккуратным, так как однажды я вкрутил его не до конца (где-то до половины) и выдавил его наружу вместе с резьбой, а шатун остался на каретке. Пришлось брать WD-40, брызгать в шлицевое соединение шатуна и молоточком через деревяшку выбивать шатун с вала.

А сколько проходила ваша каретка при вашем стиле катания? 

Алекс «На Байке» Сидоров

Блюдо дня: Веловездеход на батарейках — проедет там, где человек не пройдет 🙂

Похожие записи:

  1. Ода про ротацию цепей, их замену и попадос на 250$ Как определить, что срок службы велосипедной цепи подходит к концу?…
  2. Опять открутился шатун и захрустел Я уже писал об этой неприятной вещи — примерно 150…
  3. Проколол оба колеса, или «ни дня без приключений» После предыдущей тренировки  с Федором (72 года, дважды прадед) я восстанавливался…
  4. Доработка и установка переднего крыла CRUD ROADRACER MKII Так как крылья CRUD ROADRACER MKII изначально были рассчитаны на обычный…