Разновидности велосипедных тормозов и их устройство

torm4Для обеспечения безопасной езды абсолютно любое средство передвижения, будь то автомобиль, мотоцикл или велосипед, должно меть исправные и надежные тормоза.

В велосипедах использует тормоза разных видов, в зависимости от модели велосипеда, его предназначения и технической конструкции.

Какие бывают велосипедные тормоза?

Барабанные тормоза

Такие тормоза применяются не только в авто и мотоциклах, но и в велосипедах тоже. Сама конструкция состоит из барабана, который вращается на втулке, и неподвижной части на которой размещены тормозные колодки.

Такие тормоза могут размещаться как на приводной втулке, так и на не приводной втулке. Главными плюсами таких тормозов является – грязеустойчивость. Минусы – чересчур большой вес и большие габариты.

Втулочные тормоза

Эта разновидность тормозов применяется только в велосипедах. Основные положительные качества – это хорошая защищенность от грязи и высокая стойкость к износу.

К минусам можно отнести то, что данные тормоза ставятся только на заднее колесо и подойдут далеко не каждому велосипеду. К тому же, в случае длительных спусков и длительного использования, они перегреваются и могут выйти из строя.

Ободные тормоза

Эти тормоза наиболее часто используются в велосипедах. По конструкции – это подвижные рычаги, на которые крепятся тормозные колодки. Располагаются на ободе колеса. Данные тормоза имеют несколько подвидов, к примеру клещевые, консольные.

Дисковые тормоза

Данная разновидность велосипедных тормозов очень схож по своей конструкции с дисковыми тормозами мотоциклов и автомобилей. Состоят такие тормоза из специального диска, который установлен на втулке и калипера. Как правило, данные тормоза применяются в случае необходимости особенно эффективного торможения.

Главными положительными особенностями дисковых тормозов является высокая мощность, отсутствие необходимости в настройках, длительный срок службы. К минусам можно отнести большой вес тормозов, а так же высокую стоимость приобретения и эксплуатации.

Это основные виды тормозов, которые применяются на велосипедах. Стоит помнить, что безопасность – превыше всего, а хорошие и исправные тормоза – это залог безопасности.

Нравится

←Гаджеты для велосипедиста«Здоровье кировчан начинается с танца»→

Оставить комментарий

Ранее в рубрике Велосипеды

  • Переключатели скоростей велосипеда
  • Хранение велосипеда за руль и колесо
  • Гаджеты для велосипедиста
  • Обзор горных велосипедов в ценовом диапазоне до 40т.р
  • Велосипед для повседневного катания

Чем покрасить ротор?

Для покраски своих роторов я использовал обычную аэрозольную краску Sniezka в баллончике, которую приобрел в строительном магазине. По большому счету, другой краски и не нужно, этого вполне достаточно. Можно еще взять грунтовку, чтобы краска лучше держалась на металлической поверхности. Но я тогда что-то протупил с этим и забыл за нее, хотя краска держится и без грунтовки вполне не плохо. Итак, перейдем все же к перечню того, что вам понадобится для работы.  Вот список того, что я использовал:

  • Краска в баллончике красного цвета (объем 400 мл);
  • Малярный скотч (ширина 30 мм);
  • Спирт этиловый медицинский;
  • Ватные диски косметические;
  • Газеты и пара дощечек.

Краску и малярный скотч я купил в строительном магазине, спирт взял в аптеке, а ватные диски стащил втихаря у своей девушки. На все это у меня ушло где-то около 60 грн ($2,5), как видите, довольно не много. Ну а теперь пошаговая инструкция.

Это элементарно, Ватсон!

Ну вот, как вы видите, ничего сложного здесь нет, все вполне просто и элементарно. Уже через сутки ваши диски будут ничем не хуже от тех, что продают в 1,5-2 раза дороже в веломагазинах. Визуальный эффект гарантирован. Все ваши друзья и знакомые велосипедисты обязательно заметят такой тюнинг и вполне возможно захотят себе тоже самое.

Надеюсь, вы разобрались с тем, как покрасить роторы и у вас не возникнет трудностей с этим. Посмотрите обязательно внизу мое видео, чтобы увидеть весь процесс своими глазами. Напишите, пожалуйста, в комментариях, как вы относитесь к такому велотюнингу и к тюнингу велосипеда вообще. Может у вас есть что-то интересное из своих самоделок? Было бы интересно глянуть.

Буду вам благодарен, если поделитесь этой статьей в социальной сети, может кому-то пригодится. Подписывайтесь также на мою группу ВК, ютуб канал и оставайтесь со мной на связи. А на этом я с вами прощаюсь, скоро увидимся!

Похожие статьи на эту тему:

  1. Китайский карбон на велосипед
  2. Как выбрать городской велосипед?
  3. Как сделать подсветку колес велосипеда?
  4. Как сделать заднюю фару на велосипед?
  5. Как правильно заклеить велосипедную камеру?

Что это и для чего они нужны?

описание тормозной колодки

Колодка для тормозов – это деталь системного механизма торможения транспорта. Она имеет контакт с частью колеса машины или велосипеда через диск тормозов. У велосипеда она находится на ободе колеса, у машины на диске тормозов. При нажатии на педаль тормоза происходит контактное нажатие на колодку, при этом транспорт теряет скорость, которая постепенно уменьшается и движущееся средство постепенно останавливается.

Как же устроена тормозная колодка?

Устройство колодки представляет собой жесткую металлическую основу, к которой прикрепляется накладка из сверхпрочного материала. Состав этого материала может быть из специальной смолы, каучуки, синтетических материалов. Чем прочнее материал накладки, тем выше качество колодки. Секрет состава, из которого производятся накладки, не разглашается между фирмами-производителями, и является технической тайной.

Главное качество колодок – долговечность при изнашивании. Они должны работать как можно дольше и так качественно, чтобы транспорт прошел с ними как можно больше километров. Также, не повреждать тормозной диск транспорта, и сами выдерживать предельно высокие температуры без изменений.

Производственная техническая тайна является и коммерческой, так как напрямую влияет и, на, прибыль производителей. Накладка прикрепляется к тормозной пластине специальными сверхпрочными клеями или клепками.

Существует две системы торможения:

  • Дисковая;
  • Барабанная

В дисковой системе накладка плоская, чаще крепится к передней оси. Она работает по принципу зажатия тормозного диска. Тормозной диск соединен с колесом машины, и при нажатии педали тормоза, колодка зажимает диск, а диск – замедляет движение колеса машины и останавливает ее.

В барабанной системе торможения колодка крепится на заднюю ось машины. Какой же принцип ее работы? Она имеет форму полукруга и крепится к верхней части барабана с внутренне стороны. При нажатии на тормоз, колодки расширяются и распирают тормозной диск.

Основные типы тормозных колодок

основные виды колодок тормозных для авто

Для того, чтобы ответить на вопрос: «Какие тормозные колодки лучше?», необходимо знать типы колодок для тормозов. Колодки подразделяются на разные типы в зависимости от материала, из которого они изготовлены.

  • -Полуметаллические

Материалом для такого типа колодок служит смесь из черных и цветных металлов. Содержание металлов у данных колодок более 50%. Одним из достоинств считается теплоотдача. Они прочны, следовательно — долговечны. Минусами полуметаллических устройств можно считать неэффективную работу при низких температурах и повышенную шумность.

  • -Керамические

Керамические колодки состоят из материала керамика с добавлением цветных металлов и синтетического каучука. Плюсами такого типа является то, что при широком температурном диапазоне коэффициент трения не изменяется. Более того, они обеспечивают щадящий режим работы тормозных дисков и комфортный для водителя уровень шумов. Также, он экологичен, потому как вырабатывает низкое пылеобразование.

  • -Органические

Этот тип изготавливается из органических материалов: углерода, стекла, кевлара с минимальным содержание металлов. Главным их достоинством считается быстрая реакция плюс низкая шумность. А недостатком является износостойкость и образование пыли, что, в свою очередь, забивает отверстия вентилируемых тормозных дисков.

  • -Колодки с малым содержанием металла (низкометаллические)

Они производятся из органических материалов, но с большим процентом содержания металлов (до 30%). По сравнению с органическим типом, у низкометаллических износостойкость лучше. К минусам относится достаточная шумность и выработка пыли.

На что стоит обращать внимание при выборе колодок

При выборе колодок важно знать, что коэффициент трения – это основной показатель их качества.

Есть несколько важных причин, влияющих на коэффициент трения:

  1. Скорость, с которой движется транспорт;
  2. Сила, с которой колодка производит нажатие на поверхность катания бандажа;
  3. Материалы, из которых произведены колодки и бандаж.

Формулы наглядно показывают, что с уменьшением скорости коэффициент трения увеличивается.При выборе также важно обращать внимание на их степень износа.

Водитель должен насторожиться и поменять старые колодки на новые в случаях:

  • когда при торможении происходит лёгкое биение;
  • когда на дисках появляется пыль с примесью металлической стружки;
  • когда издаётся сильный свист при торможении.

Как определить подделку

на что нужно обратить внимание при выборе колодок для автомобиля

Чтобы избежать подделки, при покупке колодок для тормозов, важно знать некоторые правила определения подлинности заводского изготовителя.

На упаковке и руководстве по применению этого товара существуют специальные индивидуальные знаки по установке.Для защиты продукта от подделок существует уникальный код товара. Этот набор цифр и букв никогда не повторяется. Нужно взять два абсолютно точных наборов тормозных устройств одного производителя, и сравнить коды. У заводского производителя последние четыре цифры должны быть разные. Проверить код можно на сайте той компании, товар которой вы покупаете. Данными способами возможно определить подделку прямо при покупке, а не тогда, когда они уже действуют в работе на автомобиле.