Как выбрать хороший горный велосипед?

Горный велосипедКак просто было выбирать велосипед еще лет тридцать назад! Для обычных потребителей делились они попросту по возрастным категориям – малышам покупали детские на дутых шинах, затем детвора осваивала «Школьник», чуть позже – «Орленок» и, наконец, все пересаживались на «взрослые», в обычном или «дамском» исполнении. Некоторое разнообразие вносили складные модели или туристические велосипеды, которые, впрочем, несильно отличались от обычных – «ручные» тормоза и небольшой диапазон переключения скоростей.

Сейчас разнообразие ассортимента веломагазинов просто потрясает! Представлено огромное количество моделей самых разнообразных категорий, отличающихся своим предназначением и условиями эксплуатации. Особой популярностью пользуются горные велосипеды, маунтинбайки, или сокращенно — МТB.

Содержание
  1. Определите назначение велосипеда
  2. Откажитесь от двухподвесов
  3. Итог: как выбрать недорогой велосипед для катания?
  4. Где купить недорогой и надежный велосипед?
  5. Для чего предназначены горные велосипеды
  6. Колеса, тормоза
  7. Important question: как выбрать подходящий для мужчины горный велосипед самостоятельно
  8. Подвеска
  9. Components: выбор нового горного велосипеда по компонентам
  10. Амортизационные вилки
  11. Определяем, какой горный велосипед лучше всего выбрать для различных целей: тормоза и трансмиссии
  12. Трансмиссия
  13. Заключительные рекомендации
  14. Различия велосипедов по виду колес
  15. Во сколько обойдется покупка горного велосипеда?
  16. Горный велосипед в рамках тридцати тысяч рублей.
  17. Рама – Алюминий.
  18. Выбираем размер колеса. Нужен ли БОЛЬШОЙ!
  19. Пример сегодняшней темы.
  20. Похожие записи:
  21. Велосипед какой фирмы лучше выбрать
  22. Какой горный велосипед лучше выбрать
  23. Велосипед какой фирмы лучше выбрать
  24. Какой горный велосипед лучше выбрать
  25. Легкость и Простота
  26. Горный или шоссейный
  27. Размер колес велосипеда для путешествий
  28. Тормоза
  29. Сиденье

Определите назначение велосипеда

где купить велосипед недорого

Первый велосипед лучше выбирать из двух классов: горный или гибрид.

Горный или МТБ (маунтинбайк) – крепкий велосипед с широкими колесами. Подойдет для передвижения по бездорожью, чем очень хорош для наших дорог. На нем не получится развить большую скорость, как на шоссейном или гибридном велосипеде, но бордюры, ямы, неровности дорог – его стихия.

Гибридный велоспед – это нечто среднее между шоссейным и горным. Крепкая рама, колеса большего диаметра, но резина менее “злая” и менее широкая, чем на горном. Такой велосипед будет более скоростной на асфальте и, в то же время, управляемый на легком бездорожье.

Если вы выбираете велосипед для режима город+парк или путешествий асфальт+легкое бездорожье, то гибрид будет для вас оптимальным вариантом. Этот класс наиболее универсален.

выбор недорогого велосипеда

Откажитесь от двухподвесов

какой велосипед лучше выбрать

Двухподвес или хардтейл? – такой вопрос часто возникает у новичков при покупке велосипеда.

Двухподвес – это велосипед с амортизацией спереди и сзади.

У хардтейла только передний амортизатор.

Амортизаторы являются сложными механизмами, поэтому на дешевом велосипеде не стоит ожидать качественных амортизаторов. Принцип тут тот же, что и с переключателями – некачественные амортизаторы доставят уйму хлопот.

Надежные велосипеды с амортизаторами и дисковыми тормозами стоят минимум 1000-1200$. Для недорогого велосипеда чем меньше амортизаторов, тем лучше. Нужен надежный велосипед за 500$ или дешевле, ваш выбор – хардтейл, то есть с передним амортизатором.

Итог: как выбрать недорогой велосипед для катания?

  • покупайте в специализированном магазине (там и выбрать помогут)
  • не самый дешевый
  • хардтейл (только передний амортизатор)
  • тип тормозов должен соответстваовать уровню велосипеда
  • оборудование известного бренда

Остальные параметры в таком ценовом диапазоне

Где купить недорогой и надежный велосипед?

Мы рекомендуем:

  • Официальный магазин Forward.
  • Крупный магазин Велосклад. Более 2000 положительных отзывов на Яндекс Маркете, а это веский аргумент, чтобы заказать там велосипед.

Для чего предназначены горные велосипеды

Фото горных велосипедовХотя все модели маунтинбайков объединяет слов «горный», область их применения весьма разнообразна. Перед выбором конкретного велосипеда нужно четко определиться: «Для чего же мне необходим МТB?».

Если все ограничивается желанием показать друзьям и подругам свою «крутость», а ездить предполагается по городским дорогам, то не стоит и деньги тратить, ведь хороший горный велосипед – вещь недешевая.

Итак, области применения горного велосипеда:

  • Экстремальный спуск с горных склонов: даунхилл – по подготовленной трассе, или фрирайд – спуск по бездорожью.
  • Кросс-кантри – скоростная велосипедная езда по сильнопересеченной местности.
  • Стрит – экстремальное вождение велосипедов и преодоление искусственных препятствий в городских условиях.
  • All mountain – нечто среднее, между кросс-кантри и даунхиллом, равнинным и горным бездорожьем.
  • Велотуризм, сочетающий езду по трассам и бездорожью. Для этого используются так называемые гибридные модели, которые совмещают прочность конструкции и проходимость МТB с хорошими ходовыми качествами шоссейных велосипедов.
  • Дёрт – воздушная велосипедная акробатика, выполнение трюков во время прыжков с одного или нескольких трамплинов.
  • Триал – преодоление самых разнообразных труднопроходимых препятствий на «чистоту» исполнения.

Последние две из перечисленных областей применения велосипедов требуют, скорее, не маунтинбайков, а BMX-моделей, имеющих ряд специфических конструктивных особенностей.

Итак, определившись с целью приобретения маунтинбайка, можно переходить к выбору модели по конкретным параметрам.

Где хранить велосипед зимойО том как и где хранить велосипед зимой читайте также на нашем сайте.

Про необычные виды зимнего экстремального спорта читайте на этой странице. Драйтулинг, сноускут, сноукаякинг и другие…

Колеса, тормоза

Колеса горного велосипедаГорный велосипед предусматривает повышенные нагрузки, поэтому прочность колес и надежность тормозов – обязательные условия.

Как правило, большинство горных велосипедов оснащены 26-дюймовыми колесами (исключение составляют гибридные модели – там диаметр колеса может быть 28 дюймов). Резина «агрессивная» или умеренно агрессивная, с выраженными зацепами протектора.

Если предполагается, что значительная часть эксплуатации будет все же происходить на шоссейных дорогах, лучше приобрести полуслики, иначе «злая» резина на трассе вытянет из велосипедиста силы без всякой видимой пользы. Может быть, если позволяют финансы, имеет смысл приобрести сменные комплекты и сделать свой МТB вседорожным.

Обязательно нужно обратить внимание на обода. Если они выполнены из стали, лучше сразу вежливо отказаться – они тяжелые, недолговечные, подвержены коррозии. Основной материал для этой части колес – алюминиевые сплавы. Можно встретить обода с анодированием – они несколько дороже обычных, их легко узнать по черному цвету.

Не стоит скупиться – лучше сразу приобрести двойной обод – он намного прочнее, выдерживает большие нагрузки, на нем гораздо труднее заработать «восьмерку».

По поводу выбора тормозов существуют разногласия. Некоторые настоятельно рекомендуют, по старинке, применять ободные, есть ярые сторонники дисковых. И те и другие имеют свои достоинства и недостатки.

  • Ободные тормоза проще в ремонте и эксплуатации, но гораздо сильнее подвержены влиянию грязи, воды, что не редкость при движении на пересеченной местности. Они резко теряют свою эффективность, если колесо «поймало восьмерку». Кроме того, с ними быстрее изнашивается обод, при интенсивном частом торможении он может сильно нагреваться. Если выбор сделан в их пользу, то это должны быть v-brake – тормоза с параллельныv ходом колодок (не клещевые или кантилеверные).
  • Дисковые тормоза все чаще вытесняют ободные, обладая рядом преимуществ. У них хорошая эффективность торможения, лучшая восприимчивость к величине усилия нажатия на тормозную рукоятку, они не боятся погоды, имеют длительный срок эксплуатации, не изнашивают обод и не чувствительны к его деформациям. Недостаток – несколько больший вес, цена, существующая вероятность повреждения тормозного диска, срыве колеса с препятствия.

Привод на тормоза может быть механический, через тросик, или гидравлический. На даунхиллы, фрирайды и триалы, как правило, устанавливаются только гидравлические дисковые.

Important question: как выбрать подходящий для мужчины горный велосипед самостоятельно

Универсальность горных двухколесных железных коней доказана многими профессиональными райдерами. Ведь не секрет, что именно этот тип машин рекомендуют приобретать новичками, толком не определившимся, что для них важнее: проходимость по лесным тропам или преодоление скоростных асфальтовых участков.

Темой, как выбрать горный велосипед для мужчины, чаще всего интересуются далеко не любители профессиональных дисциплин: кросс-кантри, фрирайд, даунхилл, триал, дерт джампинг. Среди поклонников этого вида великов самый большой процент приходится на велотуристов, а все потому, что любимый ими хардтейл обладает:

  • отличными ездовыми качествами по пересеченной местности;
  • высокой прочностью, что позволяет с уверенностью вешать на него багажник и рюкзак-штаны, внося до 20-25 кг дополнительной нагрузки;
  • приемлемым накатом на шоссейных участках;
  • превосходной адаптивностью к преодолению подъемов за счет большого количества скоростей.

Подвеска

Искать подходящую модель следует после определения желаемого типа горного байка по виду подвески:

  • Хардтейл (жесткая рама + амортизирующая передняя вилка). Наиболее универсальный и доступный в денежном эквиваленте вид двухколесных средств передвижения. Подходит для использования в кросс-кантри, туризма, городского передвижения и паркового катания.
  • Двухподвес (оба колеса оснащены амортизацией). Весьма дорогой и предназначенный для применения в условиях перемещения на большой скорости по сложной пересеченной местности. Зачастую используется исключительно в профессиональных целях: кросс-кантри и даунхилл.
  • Ригидный (жесткие рама и вилка). Предназначен для профессионального применения в таких направлениях, как триал и дерт джампинг. Редко ригидные модели встречаются среди обычных прогулочных моделей МТВ бюджетного сегмента.

выбор горного велосипеда

Конструктивно веломашина состоит из рамы и закрепленных на ней велокомпонентов. Познавая азы правильного выбора подходящего горного велосипеда, полезно знать, какое сырье используется для производства рамных конструкций:

  • обычная сталь;
  • хромомолибденовые стали;
  • алюминиевые сплавы;
  • титан;
  • углеродное волокно.

Стальные рамы встречаются лишь на байках начальных уровней. Единственный недостаток – высокий вес. Преимущество – отличные демпфирующие свойства.

Наиболее распространены рамы из алюминиевых сплавов. Обладая оптимальной стоимостью эти конструкции весьма легкие, но жесткие.

Рамные изделия из углеродного волокна – основа дорогих моделей профессионального предназначения. Они и легкие, и способны смягчать удары, возникающие при передвижении велика.

К сведению. Качественную раму отличит использование технологии баттинга труб при их изготовлении (бывает одинарный, двойной, тройной). Наличие отметки об использовании данного метода производства указывает на различную толщину стенок трубчатого изделия с одного конца, двух или в трех местах (способ позволяет увеличивать количество материала в высоконагруженных местах и снижать его – в местах с наименьшей концентрацией напряжений).

Components: выбор нового горного велосипеда по компонентам

Если изготовление рамы закреплено непосредственно за производителем, имя которого и нанесено на ней, то велокомпоненты в виде колес, подседельных штырей, трансмиссии, вилок и прочего закупаются у других фирм.

Амортизационные вилки

Современные демпфирующие вилки для горных байков бывают нескольких видов. Первоначальная разница обусловлена видами демпфирующего элемента и пружины.

  • Пружинно-эластомерные (так называемые «макеты»). Ставятся на велосипеды стоимостью до 600$. Вилки весьма посредственно отрабатывают дорожные неровности. Вполне подходят для передвижения по асфальту.
  • Масляно-воздушные. Пружина – воздух, демпфер – масло. Устанавливаются на двухколесные изделия от 500$. Отлично справляются с демпфированием различных неровностей. Слабоваты для даунхилла.
  • Пружинно-маслянные. Превосходно отрабатывают неровности. Наиболее дорогие. Подходят для всех дисциплин.

Грамотное решение задачи, как выбрать свежий горный велосипед для мужчины, подразумевает подбор соотвествующей размерности колес. На данный момент горные байки комплектуются тремя типами колес:

  • 26» – характерны для прогулочных моделей; хорошо управляются, способствуют динамичному разгону, удовлетворительный накат;
  • 29» – экземпляры с такими колесами именуются как найнеры: отличный накат, хорошо глотают неровности. Минусы: долго набирают необходимую скорость, велосипед обладает худшей управляемостью, нежели аналог на 26-х.
  • 27,5» – недавно появившийся рамер, компромиссный вариант между достоинствами 26-х и 29-х колес.

При осмотре колес следует поинтересоваться, из какого материала изготовлен обод и сколько стенок он имеет. Предпочтительны модели с двойным алюминиевым ободом: и прочны, и легки.

Самый важный элемент колеса – втулка. Практически все производители используют более-менее ресурсные втулки со среднем уровнем защиты от грязи и воды.

Определяем, какой горный велосипед лучше всего выбрать для различных целей: тормоза и трансмиссии

Трансмиссия

Любой МТВ имеет в базе трансмиссию с определенным набором скоростей. Количество последних определяет, степень комфортности подбора частоты вращения педалей (каденс должен быть 80-100 об/мин) на различных участках.

На байках среднего ценового диапазона распространены 27- и 30-скоростные трансмиссии. Велики до 500$ комплектуются 18-, 21-, 24- скоростями. Чем меньше скоростей, тем дешевле в обслуживании трансмиссия. Оптимальным с точки зрения надежность/качество считаются 27-диапазонные модели.

Трансмиссия формируется на основе следующих компонентов:

  • Система (кассета + цепь + передние звезды с шатунами).
  • Передний/задний переключатели скоростей.
  • Манетки (штифтеры – элементы, которыми непосредственно посылается команда переключателям на смену скорости).

Производителей трансмиссии два: Shimano и SRAM. У каждого линейка состоит из различных групп. Разбираясь, какой горный велосипед лучше выбрать, следует обращать внимание на класс оборудования.

В линейке Шимано группы по возрастанию расположены следующим образом:

  • Tourney.
  • Altus.
  • Acera.
  • Alivio.
  • Deore.
  • SLX.
  • XT.
  • XTR.

У СРАМа высший класс именуется как Х0. Чем выше цифра рядом с буквой Х, тем выше группа.

Встретить велосипед, скоростная система которого скомплектована на базе одной группы, не удастся. Для снижения цены двухколесного друга компоненты подбираются из различных классов. Штифтеры, передний дерейлер, система – зачастую классом ниже. А вот задний переключатель выбран из более высокой группы оборудования. Вне зависимости того, какая надпись нанесена на нем, и стиля катания необходимо знать, как настроить задний переключатель на велосипеде своими руками. Это придется делать несколько раз в сезон, возможно даже в полевых условиях.

К сведению. Оптимальными для длительной щадящей эксплуатации и туризма считаются группы Shimano Alivio/Deore, SRAM X4/X5.

На MTB могут устанавливаться тормозные системы одного из двух видов:

  1. V-Brake (ободные).
  2. Дисковые.

Современная тенденция такова: дисковые тормоза практически вытеснили ободные. Последние зачастую ставятся лишь на бюджетные велики стоимостью до 300$. Ничего плохого в таких системах нет – они с лихвой обеспечивают требуемое в простых условиях замедление. В профессиональных дисциплинах же значительно проигрывают дисковым.

Дисковые тормоза бывают двух видов: механические и гидравлические. Системы с гидроприводом ставятся на модели от 500$ и обеспечивают превосходную модуляцию и требуют приложения весьма малых усилий. В сравнении с механикой сложнее в обслуживании, полевой ремонт невозможен, но отлично показывают себя в спортивных дисциплинах.

Осуществляя выбор горного велосипеда, как и любой другой вещи, следует привязываться к ее стоимости:

  • до 300$: простые модели исключительно для прогулочного использования и городской эксплуатации.
  • 300$ – 500$: начальные машины, предназначенные для передвижения по асфальту с редкими вылазками на пересеченную местность.
  • 500 – 1 000$: вполне функциональные модели, подходящие для эксплуатации в смешанном цикле: асфальт/легкая пересеченка. Оптимальная ценовая категория для приобретения велосипеда с акцентом на туризм.
  • 1 000 – 1 500$: достойные экземпляры любительского уровня, адаптированные к «пересеченке» различной сложности. Именно этот сегмент – осмысленный «потолок» для приобретения велосипеда, на котором планируется совершение длительных туристических поездок.
  • 1 500 – 2 500$: гоночные модели базового уровня, предназначенные для участия в соревнованиях.
  • свыше 2 500$: профессиональные гоночные модели превосходного качества. Применение оправдано только в специальных дисциплинах.

К сведению. 95% рынка горных байков делят между собой хардтейлы и двухподвесы. До 1 500$ рекомендуется приобретать аппарат с жесткой рамой. Качественный двухподвес стоит не менее 1 500$. Более дешевые модели с задним амортизатором оснащаются некачественными демпфирующими элементами, склонными к некачественной амортизации и внезапной поломке под воздействием резкой критической нагрузки.

Заключительные рекомендации

Маршрут выбора подходящей модели двухколесного друга таков:

    • Определиться с типом подвески байка: хардтейл, двухподвес или ригид. Вид напрямую зависит от условий эксплуатации веломашины.
    • Рама: предпочтительны алюминиевые и конструкции из углеродного волокна; применение баттинга – признак качественного изделия.
    • Колеса: серьезные производители имеют в ассортименте лишь два вида размерности колес: 27,5» и 29» (найнеры). 29-е тяжелее раскручивать и сложнее поворачивать, но они дают лучшие накат и плавность хода. Спрашивая, как выбрать горный велосипед для высокого мужчины, следует иметь в виду, что людям с ростом, начиная от 190 см, прописывают исключительно найнеры.
    • Амортизационная вилка: для паркового катания или эксплуатации в основном по асфальтовым участкам и укатанному грунту подойдут пружинно-эластомерные вилки. Если велосипед будет эксплуатироваться в основном на «пересеченке» — предпочтительны воздушно-масляные и пружинно-масляные изделия.
  • Трансмиссия: на прогулочные байки устанавливаются системы, переключатели и манетки базового уровня с относительно невысоким ресурсом, отсутствующей грязезащитой и требующими частой подналадки (SRAM X3, Shimano Tourney-Altus-Acera). Достойные модели для туризма и легкой/средней пересеченки комплектуются весьма надежной трансмиссией SRAM X4/X5, Shimano Deore-Alivio.
  • Тормоза: модели для паркового катания оснащаются V-Brake. Дисковая механика более эффективна и самая надежная. Дисковая гидравлика еще эффективнее, но сложнее всех в обслуживании.
  • Цена: прогулочные модели – до 500$; хорошие туристические экземпляры и изделия для уверенного передвижения по легкой пересеченной местности – 500-1 000$; отличные аппараты для туризма и передвижения по пересеченке средней сложности: 1 000-1 500$; гоночные – свыше 1 500$. До 1 500$ рекомендуется покупать хардтейл.
  • Производители: при прочих равных условиях модель известной фирмы будет в любом случае дороже менее известного аналога. Гнаться за именем не стоит, поскольку производитель изготовляет только раму, а остальные велокомпоненты закупаются (например, трансмиссия на всех велосипедах либо от Шимано, либо от СРАМа). Смотреть при выборе лучшего горного велосипеда необходимо в первую очередь на механику – при одной и той же цене обязательно будут модели с обвесом более высоких/низких классов.
  • Ростовка: определив подходящую модель, обязательно следует поинтересоваться,

    как выбрать велосипед по росту

    райдера. Веломашина наверняка изготавливается не менее чем в четырех типоразмерах. Неправильно выбранный велосипед чреват неудобствами и способен нанести вред здоровью катальца.

Различия велосипедов по виду колес

По виду колес различают следующие модели:

  • Хардтейл (Hardtail)– это наиболее популярная среди горных велосипедов модель, у которой есть амортизация только переднего колеса – велосипедная вилка (деталь, которая удерживает переднее колесо и позволяет поворачивать во время езды).  Если сравнивать хардтейлы с ригидами (бесподвесными велосипедами), у хардтейлов лучшая проходимость, но они развивают меньшую скорость. По сравнению с двухподвесами, хардтейлы более легкие и развивают большую скорость, но на них не так комфортно передвигаться по сильному бездорожью;
  • Двухподвес (Full-suspension) — модель с амортизацией и переднего, и заднего колеса. На переднем колесе у этих велосипедов такая же амортизационная вилка, как у хардтейлов. А амортизация заднего колеса у разных производителей может  сильно отличаться. От задней подвески во многом зависит комфортность в передвижении и работа педалей, поэтому разработчики велосипедов стараются придумывать все новые модели задних подвесок, которые бы были одновременно мягкими и активными в движении. В целом, двухподвесы хорошо подходят для езды по пересеченной местности;
  • Ригид (Rigid) – модель без амортизации колес. Такие модели легче, чем хардтейлы и двухподвесы, и стоят гораздо дешевле. Но на ригидах довольно неудобно передвигаться по бездорожью, и в продаже они встречаются все реже.

Во сколько обойдется покупка горного велосипеда?

Не смотря на то, что при покупке нужно учитывать множество советов, чаще всего выбор покупателя все же зависит от стоимости товара.

В зависимости от цены горные велосипеды можно разделить на 3 основные группы:

      • Простые модели для новичков стоимостью 10-15 тысяч рублей. Как правило, у них только передняя, но достаточно жесткая амортизация, рама из хром-молибдена.
      • Двухподвесы стоимостью 15-30 тысяч рублей. В таких моделях рама, как правило, лучшего качества – алюминиевая. Это еще не профессиональная модель, но и уже не вариант для новичков. Такие велосипеды рассчитаны на долгие поездки до 100 км в день.
      • Стоимость профессиональных моделей начинается от 30 тысяч и может доходить до стоимости автомобиля. Все зависит от требований спортсмена, условий и стиля его езды.

      Для того чтобы покупка велосипеда оказалась максимально удачной, важно заранее определиться, какую сумму вы готовы потратить, в какой местности и как часто собираетесь ездить, какой стиль езды ближе именно вам. Также полезным будет определиться, что для вас важнее: скорость, комфорт, безопасность или возможность опробовать спортивные трюки во время езды. Если вы хорошо будете понимать, чего хотите перед покупкой, продавец сможет быстро подобрать для вас подходящую модель.

      Читайте также

      • Как выбрать двухподвесный велосипед?Как выбрать двухподвесный велосипед?
      • Какую вилку выбрать для велосипеда?Какую вилку выбрать для велосипеда?
      • Как выбрать шоссейный велосипед?Как выбрать шоссейный велосипед?

      Горные велосипеды среднего ценового диапазона, то он один из самых популярных сегментов велосипедов, которые ценятся главным образом за их универсальность. Сможем ли выбрать байк примерно за 30000 рублей? Сможем ли купить надежный горный велосипед за такие деньги? Проверяем, на что обратить внимание в поисках велосипеда MTB в рамках нашего ограниченного бюджета.

      Горный велосипед в рамках тридцати тысяч рублей.

      Горцы за 30 тыс. представляют собой своего рода мост между полностью профессиональными конструкциями, а так же для того, что бы покататься для отдыха и развлечений, и на велосипеды которые осуществят желание приключений и занятиями регулярными тренировками. Проанализированный нами сегмент, несмотря на всё, очень близок к конструкции более для досуга, нежели гонок, о чем напоминает в первую очередь, сравнительно большой вес и, как правило, мягко настроенными передаточные числа. Сумма около 30000 рублей, что, однако, уже для многих это уже большой расход, поэтому за что-то приходится, нам здесь платить. Во многих случаях мы можем рассчитывать на раму, выполненную в более продвинутых технологиях, чем это имеет место в бюджетных моделях. Мы можем так же ожидать, что будет комплектация уже среднего уровня, но однако, в большинстве случаев такие элементы, как например привод, будут содержать компоненты бюджета — мы не говорим, что это абсолютно неправильно, потому что, если мы не можем позволить себе оборудование лучшего класса, то наши финансы лучше вложить в прочную раму, которая станет хорошей базой для расширения в будущем. На что же конкретно стоит обратить внимание, и на что мы можем рассчитывать в рамках этого бюджета?

      Предоставляем немного общих знаний о горных велосипедах, так же рекомендуем Вам еще один из наших гидов: Предпочтения и типы оборудования МТБ.

      Рама – Алюминий.

      С нашим бюджетом мы ориентируемся, конечно, только в ограниченном сегменте. Просматривая предложения производителей, мы стремимся выбрать только конструкции рамы из алюминия (или сплава из алюминия) — этот материал легче и более жесткий, чем сталь, но всё-таки тяжелее, и менее прочная по сравнению из дорогостоящего карбона. Поэтому на практике мы получаем относительно легкие рамы, которые в среднем справляются с поглощением вибрации. На этом ценовом уровне, придется нам иногда встретиться, внутренняя прокладка тросов и конструктивные решения, поддерживающие жесткость велосипеда, как, например, коническая головка рамы, однако это уже скорее, класс велосипедов с более высокой полки. Что интересно, мы встречаемся здесь уже только рамы, приспособленные под дисковые тормоза — это плюс.

      Выбираем размер колеса. Нужен ли БОЛЬШОЙ!

      Крупные и средние колеса эффективно вытесняют с трассы сегменты колес размером 26″. Если в бюджетных велосипедах малые размеры еще встречается (конечно в дорогих моделях, например для даунхилла, который, однако, является совсем другой темой), это уже средняя ценовая категория, безусловно, доминируют колеса 29″ и 27,5″ с преимуществом первых. Большой круг, по мнению многих, даёт велосипедам MTB просто двигаться намного быстрее (но и это спорный вопрос, так как это тоже зависит от подготовки велосипедиста) за счет более эффективного преодоления препятствий (меньший угол въезда колеса на препятствие) и большей адгезии (больше площадь контакта шины с грунтом), что касается также подъёмов. Недостатком может оказаться немного меньше маневренность такого колеса (поэтому на динамичных трассах DH по-прежнему царит 26″), однако во время марафонов и тренировок 29″ — это бесспорный лидер.

      Привод – мягкий.

      О том, что велосипеды за эту сумму, это конструкции, которые ближе для отдыха, чем для скорости, в основном на них ездят начинающие.  Почти везде мы встречаем привод в конфигурации впереди с 3 дисками и 9 или 10 (реже) касетой сзади. В этой цене мы не можем ожидать еще и того, что мы получим монолитную группу оборудования данного производителя, поэтому мы должны сосредоточиться на отдельных деталях — наиболее распространенными передачами в нашем бюджете есть продукты иерархии Acera и Alivio. Встречается также элементы высшей группы Deore, а иногда (очень редко) мы можем найти, даже задним переключателем типа Shimano SLX. Стоит обратить внимание на то, чтобы переключатели были оснащены системой Shadow Plus, которая предотвращает соскок цепи и стабилизирует его работу.

      Амортизация.

      В основанной так же, как и в конструкциях с более низкой ценовой категории, по-прежнему доминируют пружинные амортизаторы, но это уже продукты которые предлагают вполне приличную работу — мы говорим здесь в основном о таких моделях, как Suntour XCR и RockShox XC30. В списках оборудования, безусловно, царит Suntour и его популярные в бюджетных конструкциях модели XCR, XCM и XCT, где XCR-это модель, высокий, а XCT самый низкий. Что интересно, с недавнего времени XCR предлагается также в версии с воздушно масляными вилками, так что есть шанс, что в какой-то из моделей вам удастся его встретить. Благодаря этой ценовой категории обязательно нужно обратить внимание на то, чтобы амортизатор был оснащен блокировкой хода.

      Пример сегодняшней темы.

      Ниже вы найдете одну выделенную нами модель, которая привлекла наше внимание, в частности, соотношением цены и уровня применяемых компонентов. Хотя цена немного выше, но осенью можно купить его со скидками.

      Горный велосипед Focus WHISTLER EVO 29.

      Модель EVO немного выходит за рамки обсуждаемого бюджета, но в районе тридцати тысяч рублей, безусловно, как уже писали выше, если поставить такую цель то купить, конечно, можно.

      ФОТО: Focus WHISTLER EVO 29

      Цена: 36700.00 РУБ.

      Рама: алюминий, MTB Sport

      Вилка: SR Suntour XCM RL DS (блокировка хода с руля) 100мм

      Привод: Shimano Alivio 3×9

      Колеса: MACH1 NEO 29″ или может быть 27,5″

      Похожие записи:

      1. Выбираем велосипед для себя С чего начать свой выбор. Купить велик сегодня не проблема. Проблема купить…
      2. Складной велосипед Если в доме места мало. Купить складной велосипед – оптимальное решение, для…
      3. Выбираем женский велосипед Как выбрать женский велосипед? Активные образ жизни и занятия велосипедным спортом –…
      4. Горный велосипед Мой первый горный велосипед. Какой выбрать? Конец зимы-это начало сезона для многих…

      Велосипед какой фирмы лучше выбрать

      Скорее всего, этот вопрос мучает людей даже после прочтения данной статьи. Что ж, не могу назвать фирму, так как это будет только субъективное мнение, однако могу дам совет, который поможет при выборе. Не стоит бояться отечественного производителя. Так заведено, что отечественный автопром уступает заграничному, однако это нельзя сказать про производство велосипедов. Не стоит отказываться от какой-либо модели только потому, что производится в России. На нашей родине большое количество одних из лучших брендов.

      лучшие туристические палаткиКстати, если вы ищите качественную, надежную и долговечную туристическую палатку, то вы можете сделать правильный выбор благодаря рейтингу лучших моделей.

      Какой горный велосипед лучше выбрать

      Если брать в рассмотрение модели, представленные в нашем рейтинге, советую заострить внимание на TREK 4300 (2014). Поистине, один из лучших горных велосипедов.

      Загрузка ...

       Загрузка …

      Пригодилась информация? Плюсани в социалки!

      Размещено: 12 мая 2018 в 6:21 | Прочитано: 5651 раз (а)

      Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5

      Загрузка…

      Велосипед какой фирмы лучше выбрать

      Скорее всего, этот вопрос мучает людей даже после прочтения данной статьи. Что ж, не могу назвать фирму, так как это будет только субъективное мнение, однако могу дам совет, который поможет при выборе. Не стоит бояться отечественного производителя. Так заведено, что отечественный автопром уступает заграничному, однако это нельзя сказать про производство велосипедов. Не стоит отказываться от какой-либо модели только потому, что производится в России. На нашей родине большое количество одних из лучших брендов.

      лучшие туристические палаткиКстати, если вы ищите качественную, надежную и долговечную туристическую палатку, то вы можете сделать правильный выбор благодаря рейтингу лучших моделей.

      Какой горный велосипед лучше выбрать

      Если брать в рассмотрение модели, представленные в нашем рейтинге, советую заострить внимание на TREK 4300 (2014). Поистине, один из лучших горных велосипедов.

      Загрузка ...

       Загрузка …

      Пригодилась информация? Плюсани в социалки!

      Размещено: 12 мая 2018 в 6:21 | Прочитано: 5651 раз (а)

      Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5

      Загрузка…

      Легкость и Простота

      В путешествии нужно наслаждаться поездкой, посещением новых мест, городов, знакомством с разными культурами, людьми. И поменьше времени тратить на все остальное, и на обслуживание велосипеда. Поэтому, простота – очень важное качество.

      Я не использую крылья, хотя иногда жалею об этом. Но потом радуюсь, в момент когда упаковываю велик для перелета в самолете, что не нужно отцеплять и укладывать лишние детали. У меня нет специальных фонариков на раму, держателя для телефона, подножки.

      Я видел много велисипедистов, которые делают из своего велосипеда новогоднюю елку, обвешав байк различными держателями, фонариками, колонками, светомузыкой и сумками. И каждая хрень очень важная и без нее невозможно обойтись. Должен признаться, стиль Вассермана не мой выбор для путешествия.

      Главное не перемудрить с барахлом для путешествия

      Из тех вещей, что я прикрутил к велосипеду – это багажник, держатель бутылки, задний фонарик, сумка на раму и сумка на руль. И это все. Ничего лишнего мне не надо. Чем больше аксессуаров и вещей, тем больше нужно думать и заботиться о них. И чем больше прикручено деталей, тем тяжелее будет ваш велосипед.

      Легкость. В первую очередь этот параметр зависит от производителя рамы. Поэтому, велосипед нужно покупать в магазине, а не через интернет. Вам необходимо подержать его в руках, оценить сколько он весит, если придется нести его по лестнице или перетаскивать через рельсы. А может, через овраг или реку. В путешествии встречаются разные препятствия.

      Должен сказать вам одну неприятную новость. Вес велосипеда не указывают на сайте магазина и не указывают на сайте производителей. Потому что вес зависит от размера рамы. Если вы нашли магазин, где написан конкретный вес – не стоит верить этой информации. Хорошо, что вы нашли велик, который весит всего 10 кг. Но нужно сходить в магазин и проверить это воочию.

      Я не рекоммендую покупать велосипед, который весит более 12 килограмм. В путешествии каждый лишний грамм будет тянуть вас назад. Мы все думаем, что это велосипед нас везет по дороге. Но происходит это только потому, что мы прикладываем силу ног к педалям, чтобы сдвинуть железный агрегат и человека на нем сидящего. То есть, при движении вы сдвигаете собственный вес + вес велосипеда + вес багажа. Это незаметно на прямой дороге и при спусках, но это сильно чувствуется на подьемах. Поэтому, еще раз советую найти велосипед с весом не более 10-11 килограмм. Двенадцать – это максимум.

      После легкости и простоты, следующий параметр – возможность прикрутить багажник. Если на раме нет специальных отверстий под багажник, то этот велосипед нельзя использовать для туризма. Вам просто будет некуда прикрепить велорюкзак. Отверстия должны быть возле оси заднего колеса и под сиденьем. Бывают модели, где отверстия есть только внизу, возле колеса. Такой велик тоже можно брать, так как сверху багажник крепится к болту тормозной системы. У меня тут есть про это специальный пост.

      Горный или шоссейный

      Я начинал путешествовать на горном велосипеде, а сейчас катаюсь в поездки более недели и тысячу километров на шоссейном. Если бы меня спросили год назад, какой нужно брать велосипед, я бы без раздумья ответил, что ни в коем случае не горный. Сейчас я не готов быть столь критичным.

      в первые поездки я катил на обычном горном велосипеде

      Если велик отвечает первым двум условиям – простота конструкции и он легче 12 кг, то можно брать и горный и гибрид и шоссер. Главное же условие – это жесткая вилка. Жесткую вилку я буду защищать всегда. У жесткой вилки куча преимуществ. Она легкая, она не требует никакого обслуживания, она не гасит вашу скорость при движении.

      Размер колес велосипеда для путешествий

      У горных великов обычно стоят колеса диаметром 26 дюймов, а у гибридов и шоссеров – 28”. Если ехать по плоской местности, то почувствуете преимущества большого колеса у шоссейника. Вы меньше крутите педали, при этом велосипед уже набрал приличную скорость. На горном придется крутить педали чаще. Но если в вашей поездке встречается много перевалов, то здесь легче будет брать горы на 26 колесах, а с горки оба велика едут одинаково. Так что по диаметру решайте сами. Еще стоит заметить, что если вы катаетесь по России или в Азии, то купить камеры и покрышки для 26” можно в любом спортивном магазине. Найти же нужный размер для шоссейника будет проблематично. Придется возить запаску с собой. Когда я катил по Австралии у меня было несколько камер и одна запасная покрышка. И она мне пригодилась. Правда, случилось это в самой безлюдной пустыне Наллабор. Там и веломагазинов то нет.

      Еще есть различие в нипелях. Бывает нипель автомобильный, для которого подходят все насосы. Или нипель «преста». Он более тонкий, но это не большая проблема. Последнее время делают компактные и мощные насосы. Все что я использую для шоссейного нипеля – это небольшая шланга-переходник (20 грамм) в рем.наборе.

      чем отличаются автомобильный нипель и нипель преста

      Тормоза

      Мое мнение – только v-brake. Обычные ободные тормоза на губках. Найти велосипед с такими тормозами с каждым годом все сложнее. Владельцы магазинов любят впаривать «гидравлику», дисковые тормоза, как более быстрые, точные и надежные. При этом они стоят дороже.

      Я считаю, что ободные губки тоже могут обеспечить хорошее торможение на спусках, если вовремя менять колодки и правильно настроить тормоза. Поэтому недостатки v-brake сильно преувеличены. Одно из доказательств почему ви-брейки рулят, это то, что в большом велоспорте гонщики Тур-де-Франц до сих пор катаются на старых добрых губках.

      Недостатки дисковых тормозов:

      • они тяжелее ободных
      • их нужно снимать с велосипеда при транспортировке. Большой риск погнуть.
      • в случае гидравлических тормозов – сложное обслуживание. Сам видел как рвали тросик об ветку дерева и оставались без рабочей тормозной системы.

      Сиденье

      Начинающие велосипедисты считают, что это самая важная часть велосипеда. Я так не считаю. Этот фактор совсем не должен рассматриваться при выборе велосипеда для туризма и путешествий. Сиденьку можно купить отдельно. Отдельно также  можно купить фонарики, звонки, сумки и прочее.

      В итоге, какой велосипед я рекомендую:

      • Вес до 12 кг, а лучше меньше. Проверять лично в магазине и не верить информации на сайтах.
      • Жесткая вилка
      • Возможность прикрепить багажник
      • Ободные тормоза типа v-brake

      Остальные параметры, такие как форма руля, педалей, сиденья и размер колес на ваш выбор. Удачи и много интересных открытий в ваших поездках.