Выбор и ремонт кассеты велосипеда

Самым популярным видом велосипедной трансмиссии является цепная передача — те самые звезды и цепь. Такой тип трансмиссии используют все: туристы, гонщики, курьеры, путешественники и просто любители прокатиться по парку. Несмотря на свою кажущуюся простоту, при выборе велосипеда, особенно первого, именно трансмиссия вызывает больше всего вопросов: как выбрать надежную, удобную в обслуживании и легкую систему, которая позволит ездить так быстро и комфортно, как вы этого хотите? Разумеется, чтобы сделать правильный выбор, вы должны понимать где и как собираетесь кататься, и в этой статье мы рассмотрим различные варианты цепной передачи и расскажем где и для чего они применяются. Поехали!

Оставим в стороне какой именно у вас бренд переключателя Shimano или Sram, и поговорим о количестве передач. Это прямая зависимость между количеством звезд на шатуне и количеством звезд на втулке.

Содержание
  1. Кассета или трещотка?
  2. Ведущие звезды
  3. Так сколько звезд мне нужно?
  4. Кассета велосипеда – назначение, принцип работы, разнообразие моделей
  5. Велосипедные кассеты различаются пор ряду критериев:
  6. Выделяют 5 разновидностей кассет по конструкции
  7. Материал для изготовления кассет
  8. Как обслуживать кассету
  9. Снятие трещотки
  10. Инструментарий
  11. Правка и сборка велосипедных колес
  12. Ремонт камер, покрышек и их замена
  13. Обслуживание, ремонт и замена втулок
  14. Замена звёзд, кассет и трещоток
  15. Тюнинг велосипедных колес
  16. Цены на услуги ремонта и обслуживания велосипедных колес
  17. Выбор размера рамы велосипеда в соответствие с ростом
  18. Как переключать передачи
  19. Уровень оборудования (обвеса)
  20. Лучший обвес на велосипед
  21. Как снять трещетку
  22. Инструменты
  23. Для смены/обслуживания цепи
  24. Что собой представляет односкоростной велосипед?
  25. Преимущества выбора односкоростного велосипеда:
  26. Виды синглспидов
  27. Выбираем подходящий односкоростной велосипед

Кассета или трещотка?

Есть множество вариантов комбинаций, начнем с задней части. Бывают следующие комбинации звезд: 1, 3, 5-8 для трещотки и 7-12 для кассеты. Промежуточные варианты в 7 и 8 скоростей бывают как в виде кассеты, так и в виде трещотки. Трещотка – это дешевый механизм, который с появлением кассетной системы понемногу уходит в прошлое. Два главных недостатка трещотки – большой вес и низкая надежность. И еще туда же можно добавить невозможность заменить одну звезду, только все сразу. Ну и до кучи: при каждом вращении педалей, трещотка затягивается на резьбе, что создает проблемы при ее снятии. Как плюс – низкая цена, именно поэтому трещотки так популярны до сих пор на бюджетном сегменте скоростных велосипедов. Кассета – современный стандарт крепления задних звезд на шлицевой барабан. Отличает его от трещотки то, что храповой механизм перенесен во втулку, что сильно облегчает конструкцию и делает ее на порядок надежнее. Отдельно стоит выделить возможность замены не всей кассеты, а отдельной звезды (возможно не на всех моделях). Кроме цены кассета выигрывает у трещотки по всем показателям. Учтите, что между собой эти стандарты несовместимы и не взаимозаменяемы.

Кассета и трещотка

Ведущие звезды

Поговорим о звездах спереди, на шатуне. Их количество сильно меньше: от 1 до 3. Существует два вида шатунов: клепаные и наборные. Клепаные подразумеваю то, что когда звезды износятся, то придется менять шатун. В наборных же откручиваются бонки и меняются только сами звезды. Сейчас клепаные шатуны можно встретить только на совсем бюджетных моделях и при прочих равных покупать велосипеды с такими шатунами крайне не рекомендуется. Существуют несколько стандартов крепления звезд, так называемых «пауков», но в контексте этой статьи разбирать подробно этот момент не будем, скажу лишь то, что звезды нужно покупать под ваш паук.

Одна звезда используется в разных дисциплинах: трековые гонки на фиксированной передаче, трюковые велосипеды (стрит, дерт, бмх), фрирайдные и даунхильные дисциплины (часто вместе с успокоителем цепи), а так же сити-байки.

Наборная система с одной звездой

Что это дает? Меньше вес, и меньше подвижных механизмов, за которыми нужно следить.

Две звезды – это новый стандарт, на который перешли или переходят большинство производителей. В основном используется в МТБ велосипедах и почти повсеместно на велосипедах для кросс-кантри выше начального уровня. Стоит уточнить, что данная система применяется в стандарте 2х10.

Система с двумя ведущими звездами

Что это дает? Меньший вес по сравнению с 3-мя звездами спереди.

Три звезды спереди — устаревающий стандарт. Да, они дают самый большой диапазон передаточных чисел, но требуют умения пользоваться переключателем и знание теории переключения. Сейчас системы с тремя звездами понемногу уходят на второй план, но, очевидно, еще очень долго будут ставиться на бюджетный сегмент велосипедов.

Три ведущих звезды

Какие здесь преимущества? В определенных условиях возможность большого диапазона выбора приложения усилий к колесу. Для смешенного грунта, и особенно для велотуризма — самый оптимальный выбор.

Так сколько звезд мне нужно?

Перейдем к передаточному соотношению, разбору плюсов и минусов.

Стандарт 11 и 12 звезд сзади подразумевает применение одной звезды спереди. Стандарт новый, расходники дорогие, требуется специальная втулка. Для обычных покатушек сильный перебор, это гоночный формат.

10 звезд — промежуточное звено. Расходники дорогие, я бы тоже отнес это к устаревшему гоночному стандарту. Существует 1х10, 2х10 и 3х10.

Кассета на 10 звезд

8-9 звезд. Самый лучший выбор – надежный механизм задней кассеты и достаточная прочность и износостойкость элементов. Существуют в формате 1х и 3х; 2х я не встречал. Для велотуризма считается идеальным соотношение 3х9, оно подойдет для любой ситуации.

Кассета на 9 звезд

3-7 звезд — бюджетный вариант для тех у кого ограничен бюджет. Можно встретить как 1х (широко распространен на сити-байках и электровелосипедах), так и 3х (бюджетные МТБ). 2х не существует.

Синглспид – это формат для тех, кому нужно иногда прокатиться по парку, или же для повседневной езды на работу. Дешево и надежно, никаких лишних деталей.

Синглспид

Благодарю за внимание, Алексей Евдокимов

Кассета велосипеда – назначение, принцип работы, разнообразие моделей

Велосипедная кассета — это узел, состоящий из набора задних звезд трансмиссии и разделителей между ними (в некоторых конструкциях). Кассета фиксируется на задней втулке колеса. Для ее установки используется шлицевая посадка, для закрепления – фиксирующая гайка (стопорное кольцо).

Звезды (все или отдельные, в зависимости от конструкции) присоединяются к крепежному элементу, имеющему пазы, а на корпусе втулки есть выступы соответствующей конфигурации, что обеспечивает правильную установку кассеты. В современных моделях велосипедах кассета выполняет ту же функцию, что в старых или дешевых велосипедах — трещотка. Кассета является более сложным, качественным и функциональным узлом.

Кассета участвует в передаче усилия, прилагаемого велосипедистом к вращению педалей, от цепи на заднюю втулку, при этом изменяет передаточное число трансмиссии. Это узел, от которого зависит скорость велосипеда. Количество звезд в кассете соответствует числу скоростей (передач). Кассета может состоять из разного числа звезд, от 7 до 11, звезды, в свою очередь, различаются диаметром и количеством зубцов.

С помощью заднего переключателя скоростей цепь перебрасывается на разные звезды кассеты. При этом изменяется передаточное отношение, то есть соотношение между числом зубцов передней (ведущей) звезды, входящей в состав системы, и задней (ведомой), входящей в состав кассеты.

Чем больше передаточное отношение, тем выше скорость можно развить, но и усилий при этом приходится затрачивать больше. Понижающая передача, когда на ведущей звезде зубцов меньше, чем на ведомой, используется для тяжелых участков, с рыхлым грунтом или крутыми подъемами, обычно кратковременно. Перекидывая цепь на разные звезды, можно выбирать оптимальную скорость для каждого отрезка маршрута.

Велосипедные кассеты различаются пор ряду критериев:

  • по числу звезд и их диапазону
  • по совместимости с системой втулки и типом велосипеда
  • по конструкции
  • по материалу

Количество и диапазон звезд отражаются в маркировке кассеты. Так, маркировка 11-36Т 10-speed означает, что кассета состоит из 10 звезд, наименьшая имеет 11 зубцов, самая большая – 36.

Количество звезд в кассете может варьироваться от 7 до 11, но наиболее распространены сегодня кассеты на 8-10 звезд, семискоростные кассеты используются в старых моделях, а на 11 звезд выпускаются только фирмой Campagnolo и совместимы только с втулками этой системы. От количества и диапазона звезд зависит тип велосипеда, на который кассета может устанавливаться.

Для шоссейных велосипедов используются кассеты с количеством зубцов на меньшей звезде 11, на большей 22-27. Для горных меньшая звезда в кассете должна иметь 11-12 зубьев, наибольшая – 28-36. Кассеты с маркировкой 12-27Т считаются переходными. Кассеты на 11 звезд используются только в шоссейных велосипедах с навесным оборудованием Campagnolo. На маркировке обычно также указывается, с какой системой навесного оборудования данная кассета совместима.

Выделяют 5 разновидностей кассет по конструкции

  1. Разборные. Звезды соединены между собой заклепками или винтами, что позволяет заменять отдельные звезды в случае их износа. Это самая доступная по цене конструкция, ее недостатками являются большой вес и подверженность загрязнениям
  2. На пауке. От 2 до 6 звезд, неразрывно соединенных между собой легкосплавным пауком. Характеризуется легким весом и меньше загрязняется
  3. На нескольких пауках. Каждый паук объединяет 2-3 звезды, эти узлы объединяются в кассету, отдельные узлы можно заменять
  4. OpenGlide. Монолитная конструкция конической формы с зубцами, наименьшая звезда является меньшим основанием усеченного конуса, с этой стороны кассета закрывается алюминиевой крышкой. В крышке есть отверстие, предназначенное для контакта кассеты с барабаном втулки, вторая точка контакта в малой звезде. Эти кассеты предназначены исключительно для шоссейных велосипедов
  5. X-Dome. Как и предыдущая конструкция, разработана компанией SRAM, отличается малым весом за счет комбинирования разных материалов. Самая большая звезда выполнена из алюминия, имеет свои шлицы для установки на барабан, еще шлицы есть в наименьшей звезде. Средние звезды объединены в монолитную конструкцию, выточенную из цельного бруска стали с добавками хрома и молибдена, этот блок закрепляется между большой и малой звездами, с помощью которых осуществляется контакт с барабаном свободного хода

Материал для изготовления кассет

В кассетах системы X-Dome используются и сталь, и алюминий, но для большинства кассет применяется один из этих металлов. Кроме того, кассеты могут изготавливаться из титанового сплава.

  1. Стальные кассеты отличаются оптимальным соотношением прочностных характеристик и стоимости, для защиты от коррозии сталь хромируется, никелируется или покрывается другим составом. Марка стали и добавки влияют на прочность, износостойкость кассет, а также их цену
  2. Алюминиевые кассеты имеют наименьший вес, но прочностью и ресурсом уступают стальным, а по цене превосходят их. Кассеты из анодированного алюминиевого сплава пользуются популярностью у вейтвиннеров, которые стремятся максимально облегчить вес конструкции
  3. Титановый сплав легче стали, но тяжелее алюминиевого сплава, отличается значительной прочностью и износостойкостью, но кассеты из него самые дорогие

Как обслуживать кассету

Как и любой узел велосипеда, кассета нуждается в обслуживании. Очистка от загрязнений, замена пришедших в негодность деталей сделают езду на велосипеде более комфортной и безопасной, а также продлят срок службы самого узла и цепи, на которую переносятся загрязнения. Особенно важно обслуживание разборной кассеты.

Для обслуживания кассеты ее необходимо снять. Для этого нужны специальный съемник, соответствующий типу втулки, ключ, желательно разводной или под размер съемника, и так называемый хлыст из рукоятки и куска велосипедной цепи, его можно изготовить самостоятельно.

Могут также понадобится средство от прикипания деталей и смазка.

  • Съему кассеты предшествует съем заднего колеса и осторожное удаление оси эксцентрика
  • Съемник устанавливается так, чтоб его шлицы вошли в пазы втулки
  • Цепь хлыста набрасывается на большую звезду, чтоб звенья цепи плотно сели на ее зубья, а рукоять располагалась справа
  • Зафиксировав колесо с помощью хлыста, можно приступать к откручиванию стопорного кольца с помощью разводного ключа и съемника. При этом рукояти хлыста и ключа должны образовывать тупой угол, чуть меньше развернутого. Съемник откручивается против часовой стрелки, в то же время нужно слегка тянуть хлыст по часовой стрелке. Если зубья звездочки сильно изношены, цепь хлыста может соскальзывать, в этом случае ее придется перекинуть на другую звезду
  • Открутив стопорное кольцо, его откладывают в сторону, и по порядку раскладывают звездочки и промежуточные шайбы. Если шайбы слиплись со звездочками, их аккуратно разделяют с помощью отвертки
  • Звездочки и втулка очищаются и осматриваются, если выявлены повреждения деталей, их придется заменить
  • Смазывать звездочки и втулку специалисты не рекомендуют, чтоб не вызвать налипание пыли и песка. Смазать нужно только внутреннюю поверхность стопорного кольца, чтоб в следующий раз оно проще откручивалось
  • Основание кассеты устанавливается на втулку, чтоб совместились пазы и шлицы. Очищенные, сухие звездочки последовательно нанизываются на корпус втулки, чередуясь с шайбами-разделителями, либо крепятся к основе, которая затем будет надеваться на втулку (зависит от конструкции кассеты)
  • В кассетах на 10-11 скоростей при закручивании стопорного кольца обычно приходится прижимать верхнюю звездочку. Перед тем, как туго затянуть стопорное кольцо, нужно убедиться, что звездочки встали параллельно друг другу, покрутить колесо
  • Съемник закручивается до упора разводным ключом по часовой стрелке, перед установкой колеса необходимо еще раз проверить правильность сборки

Кассета является важным узлом велосипеда и служит для изменения передаточного числа и переключения скоростей. Число доступных скоростей зависит от числа звездочек в кассете, важен также диапазон звездочек, то есть количество зубьев на самой маленькой и самой большой.

Для горных велосипедов верхнее число диапазона должно быть большим, чем для шоссейного, чем сложнее маршрут, тем больший диапазон и большее число звезд требуется. Различаются кассеты также материалом, конструкцией, от этого зависит их цена. При выборе кассеты нужно ориентироваться на тип велосипеда, стиль катания и маршруты поездок. Ресурс кассеты составляет в среднем 10-15 тыс. км, при этом она нуждается в уходе, очистке от загрязнений.

Снятие трещотки

Чтобы снять трещотку, достаточно иметь специальный съемник. Он выглядит примерно так:

съемник трещотки велосипеда

Обратите внимание, что на велосипедах бывают кассеты и трещотки. Это разные вещи! Для них нужны разные съемники. Чем отличается трещотка от кассеты — читайте здесь.

Если у вас есть необходимый инструмент, то дальнейшие действия — это дело техники.

Нужно вставить съемник в углубление трещотки и откручивать против часовой стрелки. Тут как раз и могут возникнуть первые трудности, так как съемник требует большого гаечного ключа или головки. Мой съемник откручивается ключом на 21.

Когда я кинулся искать ключ, у меня такого не оказалось. Пришлось проявить смекалку и сходить в машину, где был взят баллонный ключ, который идеально подошел. После чего трещотка была откручена.

снятие трещетки со втулки велосипеда

Так как трещотка закручивается при эксплуатации ногами велосипедиста, то часто бывает непросто открутить её обратно. В 80% случаев приходится использовать дополнительный рычаг. Я использую старый подседельный штырь в паре с баллонным ключом.

Инструментарий

Для того чтобы работать с данными деталями, необходимо иметь специальные инструменты. Такими являются:

  • Молоток.
  • Тряпка, которая должна быть плотной и безворсовой.
  • Тоненький кернер, для разбора трещотки.
  • Для раскрутки втулки нужен ключ рожковый. Размер должны быть 14-15 миллиметров.
  • Смазка не литиевого происхождения.

Также нужен будет съемник для такой детали, как трещотка. Он может быть как гаечный, так и разводной. Он должен быть 27 миллиметровый. Лучше всего конечно использовать ключ накидного применения. Это связано с тем, что при прокрутке ключ не будет соскакивать с граней.

Правка и сборка велосипедных колес

Мы собираем колёса на заказ и переспицовываем Ваши колеса на новые более прочные велосипедные запчасти. Наши мастера подтянут Вам все ослабленные спицы, выправят «восьмерки» и прочие неровности на колесе с помощью уникального инструмента на специальном станке для правки и сборки колёс.

В нашем распоряжении имеются инструменты для правки велосипедных колёс любых типов и фирм (в том числе Shimano и Mavic). Мы обслуживаем детские колёсики, колёса советских велосипедов, колёса для Cross-Country, BMX, Street, Dirt, Downhill и Freeride, колёса для прогулочных, туристических и шоссейных велосипедов.

Ещё одна немаловажная деталь в ремонте колёс — правильный подбор длины спиц для замены и спицовки. В Velomedik.ru подбираем необходимой длинны спицы, консультируем и предлагаем широкий их выбор: разных цветов, разных по весу и характеристикам.

Ремонт камер, покрышек и их замена

Вы прокололи камеру, Ваша покрышка пришла в негодность или Вам необходима замена старой покрышки на новую? Обращайтесь к нам. Помимо замены, ремонта велосипедных камер и покрышек наши консультанты помогут подобрать необходимую для Вашего стиля катания резину, оптимальную по качеству и цене. В нашем каталоге представлен широкий ассортимент велосипедных шин фирм Schwalbe, Continental, Innova и пр., в том числе бескамерные покрышки и зимняя шипованная резина.

Обслуживание, ремонт и замена втулок

Весь спектр услуг по ремонту и обслуживанию велосипедных колёсных втулок Вы можете получить только у нас: замена насыпных и промышленных подшипников, переборка, чистка и смазка, устранение люфта во втулках, замена вышедших из строя втулок, установка втулок под дисковый тормоз и многое другое.

Замена звёзд, кассет и трещоток

Чаще всего при обслуживании велосипеда необходимо менять задние звёзды (кассету, трещётку). При активном использовании частота замены данной детали может достигать раза в сезон. Цепь стачивает зубцы звёзд настолько, что при нагрузке она проскакивает (прорывает), катание становится некомфортным или вовсе невозможным. Для снятия с велосипедного колеса звёзд, трещёток и кассет используются специальные съемники, которые по заявке прибудут к Вам на помощь вместе с нашим мастером. Не забудьте также выбрать в нашем каталоге звезды (кассету, трещётку) для замены (по количеству скоростей, по совместимости с переключателями и Вашему карману).

Тюнинг велосипедных колес

И напоследок, к Вашему вниманию услуга ТЮНИНГА велосипедных колёс. Современная велоиндустрия позволяет собрать супер лёгкие, очень прочные и любой цветовой гаммы велосипедные колеса. У Вас есть возможность поставить бескамерные велопокрышки, шипованные покрышки для зимы или просто широченные грязевые покрышки. Спицовка колес солнышком(радиальная), скрученно, в два, три или четыре креста — все это мы умеем и рады предложить Вам!

Цены на услуги ремонта и обслуживания велосипедных колес

Вид работы Цена (руб.)
Замена кассеты резьбовой/шлицевой 250/250
Бортировка: замена камеры, покрышки, ободной ленты (флиппер) со снятием колеса (в зависимости от сложности работ) 250-400
Исправление «восьмерки», эллипса, центровка, подтяжка спиц, выставление зонта (в зависимости от сложности работ) 350-500
Переспицовывание колеса/сборка нового колеса без бортировки и подбора спиц 900/700
Переборка втулки передней простой 400
Переборка втулки задней со снятием звезд и протяжкой барабана 600
Регулировка натяжения конусов передней/задней втулки 200/300
Демонтаж, установка колеса с эксцентриком/без эксцентрика (за единицу) 50/100
Подкачка колеса (за единицу) 50
Замена отдельной спицы без снятия звезд и покрышки/со снятием звезд и покрышки 150/500
Расчет длины спиц 150
Заклейка камеры (одного прокола) включая бортировку 300

Выбор размера рамы велосипеда в соответствие с ростом

Таблица соответствия размера рамы росту велосипедиста
Горный велосипед (Mountainbike, MTB) дюймы См Гибрид, дорожный велосипед См Маркировка Рост в см
13 33 14 35.6 XS 140-155
15 38.1 16 40.6 S 150-165
17 43.2 18 45.7 M 160-175
19 48.3 20 50.8 L 170-185
21 53.3 22 55.9 XL 180-195
23 58.4 24 61 XXL 190-205

Есть правило гласящее, что свободное пространстов между рамой и стоящим на земле велосипедистом должно быть 7-10 см. Я много лет ездил на MTB с 21-й рамой, поощущениям маловата, сейчас гибрид 24-я рама, вроде то что надо.

выбор рамы и размера колеса для велотрека изображение с сайта www.TopBicycle.ru

Как переключать передачи

Основной принцип — цепь не должна быть расположена «по диагонали»чтобы не создаватьдополнительного трения.Если у вас 3 шестерни в системе (спереди, левый переключатель) и 7 в кассете (сзади, правый переключатель), то теоретически увелосипеда 3*7=21 скорость. Однако, пользоваться стоит не всеми возможными сочетаниями.3-я шестерня системы (это самая большая шестерня) на фото цепь находится на нейПравильное переключение передач на велосипеде изображение с сайта www.topbicycle.ruПравильное переключение передач на велосипеде изображение с сайта www.topbicycle.ruс ней можно использовать 3 самые маленькиешестерни сзади, т.е. возможные комбинации это: 3-7, 3-6, 3-5. Правильное переключение передач на велосипеде изображение с сайта www.topbicycle.ruСо 2-й (центральной) шестерней системы можно использовать средние шестерни кассеты:2-5, 2-4, 2-31-я (самая маленькая) шестерня системы может работать с самыми большими шестернями кассеты:1-3, 1-2, 1-1.Последовательное переключение передач с самой низкой 1-1 на самую высокую 3-7 выглядитследующим образом: 1-1 → 1-2 → 1-3 → 2-3 → 2-4 → 2-5 → 3-5 → 3-6 → 3-7Таким образом скоростей всего 9.

Уровень оборудования (обвеса)

Часто на сайтах занимающихся продажами велосипедов в качестве характеристики того или иногоэлемента указывается «уровень начальный», «уровень прогулочный» и т.д. я попытался разобраться,что продавцы могу под этим понимать. Shimano для простоты понимания ввело индексы вида M1000, чем больше число после M тем лучше обвес.Например Acera имеет индекс M3000 а Deore XT — M8000. Однако некоторые специальные разновидности обвеса,такие как Zee или Saint, имет немного другую индексаци.Для горных велосипедов:

Оборудование Shimano (по увеличению стоимости) Условное обозначение уровней
Tourney Начальный уровень — Самое простое и дешевое оборудование Shimano. Устанавливается на велосипеды начального уровня. Работают эти компоненты весьма посредственно и пригодно к использованию исключительно для прогулок на велосипеде по парку и небольших покатушек.
Altus — M2000 Думаю, можно отнести к начальному уровню
Acera — M3000 Оборудование начального уровня, некоторые продавцы относят к прогулочному. Какое-то время группыоборудования Acera и Altus были объединены под названием Acera ввиду небольших различий, однако сейчас снова продаются отдельно.Устанавливается на дешевые велосипеды начального, иногда среднего уровня.
Alivio — M4000 Прогулочный уровень. Оборудование для велосипедистов любителей. Приемлемое качество компонентов для ежедневной езды на велосипеде и низкая цена. Устанавливается на огромное количество новых велосипедов начального и среднего уровня.
Deore — M6000 Оборудование среднего класса, которое подойдет для частого катания на велосипеде и тренировок. Достаточно высокое качество и надежность компонентов. Довольно часто это оборудование можно встретить на велосипедах среднего уровня.
SLX — M7000 Оборудование, которое можно назвать полупрофессиональным. При достаточно высоком качестве и надежности, цены на эти компоненты уже намного ниже,чем на компоненты предыдущих групп. Оптимальное соотношение цена/качество для заядлых любителей велосипеда.
Deore XT — M8000 Оборудование, которое значительно дешевле XTR, однако также относится к профессиональному. Используется также, как и XTR для гонок кросс-кантри.Профессиональное качество по более доступной, хоть и все равно весьма высокой цене.
Zee — FC M640 Эта группа — бюджетный вариант Saint
Saint — M820 Эта группа оборудования специально разработана для эксплуатации в жестких условиях фрирайдаи даунхила. Максимальная надежность и эффективность всех узлов для обеспечения четкой работы во время скоростного спуска и прыжков. Цена соответствует высокому качеству.
XTR — M9000 Профессиональное оборудование, которое используется на велосипедах, подготовленных для гоноккросс-кантри высочайшего уровня. Максимальная надежность, точность работы и низкий вес для профессиональных велогонщиков. В оборудовании XTRприменяются последние новинки и технологии. Как следствие — очень высокая цена. Посмотрите на сайте — не пожалеете, там вплоть до электрическогопереключения скоростей.

Лучший обвес на велосипед

Лучшим обвесом считается XTR, разработанный для профессионалов. На любительском уровне обычно достаточно уровня DeoreСсылки: Shimano wikipedia,

Как снять трещетку

Для этой операции нужно иметь набор гаечных ключей, разводной ключ и специальный съёмник кассеты.

инструменты для ремонта велосипеда инструменты для ремонта велосипеда

В следующем видео объясняется как проверить не перезатянули ли вы подшипники — колесо послевращения должно сделать небольшое движение в обратную сторону.

Лучшее видео из всех, которые я посмотрел

А разгадка одна — нужно не тянуть рукой вверх, а давить вниз всей своей массой, предварительно поставив колесо в удобное для этого положение.wikibooks.org

Инструменты

Для смены/обслуживания цепи

Выжимка цепиЧтобы разъединить цепь, необходимо выжать один выбранный пинс помощью выжимки.При наличии большой физической силы, можно сделать это без специальныхинструментов, но неаккуратным движением легко повредить цепь.Поэтому советую пользовать специальной выжикой: отедльной или входящей в состав мультитула.При этом следует обратить внимание, что нельзя выпрессовывать соединительный пин, который имеется в некоторых цепях.Соединительный пин визуально отличается от остальных — поэтому перепутатьдовольно сложно.1. Вставьте звено цепи в инструмент и закрепите винтом. Обратите внимание на то, что в некоторых выжимках цепи есть два посадочных места, одно место для выпрессовывания оси (оно находится ближе к фиксирующему винту), а второе место используется только для регулировки оси. Цепь следует укладывать ближе к регулировочному винту. Заворачивайтеаккуратно винт выжимки, тем самым выдавливая пин.2. В процессе выпрессовки стоит проверить соосность: не не дает ли регулировочный винт гнуться звену, а остриевыжимки давит на пин, а не на звено.При этом не должно быть перекосов или каких-то странныхположений цепи в выжимке.3. Не выдавливайте пин до конца, если хотите собрать звено с ним же,иначе будет сложно устанавливать его обратно!4. Когда цепь снята.Помните, что каждый раз для выпрессовки следует выбирать новыйпин, поскольку прочность разъединенного и собранного вновь звена значительно уменьшается!

Как настроить дисковые тормоза

Финские велосипеды

Женой Дудя оказалась…

Рождественские ярмарки в Хельсинки

Русский олигарх сделал это с финкой за 300 000 €

Стритарт Хельсинки

Новая жена Шнура

Татуировки Шария

Lux Express или Ecolines ?

Lux Helsinki — Зимний фестиваль света

Как избавиться от боли в спине

Аэропорт Хельсинки

Расписание СПб — Хельсинки

Финский Новый год

Что собой представляет односкоростной велосипед?

Байк без скоростей, он же синглспид, имеет одну передачу – нет необходимости переключать скорости. Также эта модель меньше весит за счет отсутствия переключателей скоростей, тросов, кассеты и манеток.

Синглспид подойдет для тех, кто мечтает наслаждаться загородными прогулками на ровной местности. Пересеченная местность для него составляет проблемы – невозможно сберегать силы на спуске, сложно управлять байком на крутых виражах и естественных неровностях почвы или дорожного покрытия.

синглспидСинглспид – удобный вариант для движения по городу, когда нет потребности развивать большую скорость. При ежедневных поездках ходовая часть быстро изнашивается и приходится ее чаще менять. Выбрав односкоростной велосипед, замена ходовой части обойдется гораздо дешевле, ведь кассета, цепь и система требуют регулярной замены только на скоростных байках. Если вы далеки от веломеханики – смело выбирайте односкоростную модель велосипеда, он упрощен, доступен и удобен по-максимуму. Долгое время обходится без техосмотра, за цепью и звездами не нужно часто ухаживать. Также эта модель востребована в дерте и стрите. Отличительная особенность – во время движения педали и колеса синглспида крутятся одновременно. Это происходит с помощью специальной втулки, обеспечивающей непрерывное вращение. Но можно встретить и велосипеды с трещотками, имеющими свободный ход.

Преимущества выбора односкоростного велосипеда:

  • Небольшой вес. Отсутствие манеток, тросов и кассеты уменьшают вес велосипеда.
  • Надежность. Вероятность проскакивания цепи мала из-за жесткого натяжения.
  • Экономия денег. Цепь и звезды на такой модели толще, поэтому нет смысла их часто менять. При замене цепи не требуется менять и звезды.
  • Силовые тренировки. На подъемах требуется прилагать усилия – малая скорость не позволит заехать на гору. Также приобретете навык быстрого вращения педалей.
  • Высокая инертность.
  • Доступная стоимость.
  • Цепь не перекашивается и дольше служит.

Виды синглспидов

  • Круизеры. Удобству этой модели способствует положение руля и седла, прямая посадка и полные крылья, блокирующие попадание грязи на велосипедиста.
  • Складные. Этот велосипед без скоростей подходит для мегаполиса: байк в сложенном состоянии удобно брать в метро и электричку, а также хранить дома.
  • Фиксы. Отсутствие системы холостого хода – движение возможно только при кручении педалей. Есть модели с двухсторонней втулкой, то есть только с одной стороны колеса передача фиксирована. Часто эта модель оборудована высокопрофильными ободами, повышающими аэродинамику.
  • Дорожные. Рама этой модели напоминает горный велосипед. Удобны в использовании благодаря прямой посадке, регулируемому рулю с большим подъемом, комфортному седлу с амортизацией. Часто есть мультискоростная трансмиссия.
  • Трюковые. Оснащены маленькой передней звездой – на таком односкоростном велосипеде не разогнаться, он предназначен для трюков.

трюковой велосипедВыбираем подходящий односкоростной велосипед

Скорость. Определитесь, на какой скорости будете ездить. Если на высокой – при выборе присмотритесь к односкоростным велосипедам с низкой посадкой. Также скорость зависит от передаточного отношения передней и задней звезд. Стандартно – 2:1, если 3:1 – скорость увеличится. При желании можно поменять переднюю звезду, в магазинах есть выбор.

Тормоза. На велосипедах с фиксированной передачей торможение происходит за счет противодействия движению шатунов. Ободные тормоза довольно распространены из-за маленького веса, но дисковые тормозят лучше. На старых или бюджетных моделях встречаются ножные тормоза – если слетела цепь, затормозить не удастся.

Велосипед требуется только для поездок в городе по ровным тротуарам? Выбирайте синглспид и не задумывайтесь. Зачем тратить много сил и денег на покупку и ремонт, если можно купить простую и качественную модель, которая полностью отвечает вашим требованиям. Наслаждайтесь видами города на простом и удобном велосипеде!