Почему скрипят тормоза велосипеда и как убрать этот скрип

Как я пришёл к покупке роллерного тормоза. Вступление.

Здравствуйте, уважаемые посетители. Сегодня я хочу поведать вам историю о том, как я приобрёл свой первый роллерный тормоз, какие проблемы повстречал в эксплуатации, как он вообще работает и чем всё дело кончилось. Но чтобы рассказ был ладным и складным, начну с самого начала, с ответа на вопрос «Зачем я вообще купил роллерный тормоз?».

Дело было так. Имелся у меня обычный дорожный велосипед с одной передачей и ножным тормозом. В принципе всем меня устраивал, кроме недолговечных односкоростных втулок. Возможности купить что-то более серьёзное, в нашем городе нет. Спустя некоторое время раздумий, я понял, что пора приобрести более надёжный вариант — трёхскоростную планетарку Shimano Nexus Inter 3. Замысел я удачно реализовал и начал ездить на том же велике, но уже с тремя скоростями. Планетарка меня очень радовала, но ездя на ней, я понял, что могу позволить себе более высокие скорости, нежели на одной передаче. Большая скорость предъявляет повышенные требования к тормозам, а тормоз у меня был всего один — в задней втулке. Очень быстро я понял, что лишь одного заднего тормоза для моего стиля езды недостаточно, поэтому задумался о приобретении переднего. Из всех типов тормозов, которые продаются в современном мире, на мой велосипед можно было установить лишь роллерный тормоз. Дело в том, что вилка моего велосипеда не имела креплений ни под дисковый, ни под ободный v-brake. Также отсутствовала возможность установить клещевой тормоз, конструкция вилки этого просто не предусматривала. Оставался лишь один вариант — загадочный для многих по сей день роллерный тормоз.

Прежде чем сделать приобретение, я хорошенько изучил информацию в интернете, различные отзывы, писанину на форумах. Попытался выяснить, каковы плюсы и минусы данного типа тормозов. Из всего, что я прочёл и просмотрел, мне стало понятно, что роллерный тормоз позиционируется как очень надёжный и долговечный. Некоторые заявления в сети интернет гласят о том, что роллерного тормоза хватит на весь срок службы велосипеда! Меня это более чем устраивало и очень радовало. Конечно же я наткнулся и на описание значительных минусов этих тормозов. В первую очередь это конечно же большой вес, что меня нисколечко не смущало, а во вторую, претензии людей к мощности торможения. Вот этот момент был для меня куда более интересен. Я недоумевал: «Как может столь тяжёлая и колоссальных размеров конструкция со стальными колодками, иметь низкую мощность торможения?».

Мои сомнения развеял сайт PLANETARKI.RU, где я купил в дальнейшем свой экземпляр переднего тормоза с ABS втулкой. На этом сайте я прочёл информацию о том, что даже самый «слабый», 45-й тормоз (Shimano BR-IM45-F), годится для ездоков весом до 90 кг! (Смотри скриншот) Это меня очень воодушевило. Целых 90 килограмм! А ведь во мне едва наберётся 70. Я сделал вывод, что мой тормоз не просто будет тормозить меня, а ещё и даст огромный запас мощности. Впрочем, я не стал покупать самый «слабый» вариант, а выбрал золотую на тот момент середину, по крайней мере я так думал. Этой серединой был 55-й роллерный тормоз, именно под таким названием он числится на сайте PLANETARKI.RU. Полное же название модели Shimano BR-IM55-F. В описании к нему значилось, что тормоз годен для велосипедистов весом ажно до 100 кг! И по своему тормозному усилию примерно соответствует дисковым механическим тормозам среднего уровня. Сей факт меня очень впечатлил, ведь я уже имел удовольствие ездить на горном велосипеде с передним дисковым механическим тормозом, который хоть и был самого низшего уровня, но тормозил при этом выше всяких похвал.

reklama

Решено! Со спокойной душой я заказал на сайте PLANETARKI.RU свой комплект, состоящий из переднего роллерного тормоза Shimano BR-IM55-F и передней ABS-втулки Shimano NEXAVE HB-IM70.

Первые впечатления (конец февраля — начало марта 2015)

Время шло, с каждой минутой приближая посылку с моим роллерным тормозом всё ближе и ближе ко мне и моему дорожному велосипеду. В один прекрасный февральский день, когда снегА в наших краях уже начали слегка подтаивать под воздействием жгучего солнца, я получил извещение на посылку в свой почтовый ящик. Ни медля ни секунды, я вскочил на стального коня и понёсся, подхваченный ветром и энтузиазмом, за своим вожделенным тормозом, в отделение почты. Получив там драгоценную посылку, мигом вернулся домой, сразу вскрыл коробку, извлёк её содержимое, которым являлось: непосредственно сам роллерный тормоз Shimano BR-IM55-F, передняя ABS-втулка и гайки. Всё это хозяйство я сразу же сфотографировал со всех сторон, а после сделал обзор роллерного тормоза Shimano BR-IM55-F. Так выглядел комплект, который я получил:

Если вас интересуют подробности, настоятельно рекомендую пройти по следующей ссылке и посмотреть обзор роллерного тормоза Shimano BR-IM55-F и передней ABS-втулки Shimano NEXAVE HB-IM70.

Всё было готово для сборки колеса, мне слишком нетерпелось испробовать свой новенький тормоз в деле. Имея некоторый опыт в сборке велосипедных колёс, мне не составило труда заспицевать втулку на обод, установить тормоз, а всю конструкцию на велосипед. Возможно вы заметили, что я не покупал отдельно тормозную ручку, то есть рычаг, который устанавливается на руль и которым, собственно и нужно тормозить. Дело в том, что у меня уже была отличная комбо-ручка (модель Shimano ST-EF50-L), доставшаяся в наследство от горного велосипеда. Как выяснилось, манетка на три передачи идеально совмещается с планетарной втулкой Shimano Nexus Inter 3, а тормозная ручка, имеющая большой диапазон регулировки, отлично подходила для роллерного тормоза.

Моя комбо-ручка Shimano ST-EF50-L, идеально подошедшая к планетарке и к роллерному тормозу

И вот, этот момент настал! Колесо собрано, тормоз установлен, велосипед готов отправиться в путь. В приподнятом настроении я выкатил велосипед из подъезда и рванул по снежному покрову с приличной скоростью. Первое же торможение моим роллерным тормозом принесло мне кучу положительных эмоций. Тормоз работал восхитительно! Даже от лёгкого нажатия на тормозную ручку, колесо блокировалось, разнося во все стороны снежные брызги. Это было так весело и увлекательно, что я набирал скорость и тормозил, повторял это каждые 10 метров вновь и вновь, чтобы ощутить это прекрасное чувство — обладание мощным передним тормозом, которого мне так не хватало.

Не за горами была весна. С каждым днём солнце поднималось всё выше и выше, растапливая лёд и снег. Вот и появился первый асфальт и мне предоставилась возможность испытать роллерный тормоз в новых условиях. Было просто невтерпёж узнать, насколько же мощным является мой передний тормоз, ведь это нельзя было оценить на снегу, колесо просто блокировалось. Вместе с этим также было интересно узнать, как работает антиблокировочная втулка, в самом ли деле она является таковой?

И вот я лечу по чистому, гладкому, ровному асфальту со скоростью 35 км/ч. С замиранием сердца нажимаю на тормоз, что есть сил. Ура! В мгновение меня подбрасывает вверх, колесо заблокировалось. Инстинктивно отпускаю тормоз и не даю себе улететь через руль. О да! Это именно то, чего я хотел, вожделенная мощь переднего тормоза, способная остановить меня в случае необходимости. Счастью не было конца. Каждый день я летал по улицам города, в лесу и по бездорожью, при малейшей необходимости используя только передний тормоз. Он радовал меня вновь и вновь. Всё было хорошо…

reklama

Покупка фирменной смазки (июнь 2015)

Наступило жаркое лето. Деревья, усыпанные зеленющей листвой, радовали глаз, прохлада лёгкого ветерка привносила ощущение того, что всё непременно наладится. Я продолжал ездить с плохо работающим тормозом, но не унывал. Отвратительное торможение навело на мысль: «Ведь существует же фирменная смазка Shimano для роллерных тормозов. Быть может она и есть моё спасение и панацея от всех бед?». Купить эту смазку я мог только через интернет. Цена норовила укусить, недвусмысленно обнажая свои здоровенные клыки. Трясущимися руками я выложил 1000 рублей за стограммовый тюбик смазки. Это цена вместе с доставкой, впрочем, от этого не легче. Дело сделано, смазка заказана, деньги уплочены в кассу. Оставалось только ждать и надеяться, что смазка решит проблему с вялым торможением.

Обнаружив в почтовом ящике извещение на посылку, я уже без особого энтузиазма отправился на почту, где и получил посылку со смазкой, которую особо то не ждал. В глубине души я понимал, что фирменная смазка не поможет. Но ведь надежда умирает последней? Настал тот момент, когда я вновь разобрал тормоз, тщательно очистил от графитки и с должным усердием нанёс драгоценную жижу прям в тормоз. «Фирменная смазка Shimano. Специально для роллерных тормозов. Не подведи!», — с такими мыслями я выносил свой байк из подъезда. Чуда не произошло. На фирменной смазке тормоз стал работать ещё хуже, он полностью перестал тормозить, его даже не хватало для притормаживания. Всё внутри обвалилось. Ну как же так, я выложил почти три с половиной тысячи за тормоз, про который писали, что он чуть ли не вечный! Ещё одну грёбаную тысячу отдал за смазку, от который, как оказалось, проку нет. И что я получил в итоге? На пробеге чуть больше 3000 км я остался с полностью нерабочим тормозом.

Так выглядит износ тормозных колодок примерно после 3000 км пробега

Эмоции утихли, я начал соображать. Что ж, если на фирменной смазке тормоз работает ещё хуже, чем на графитке, может быть вернуть всё обратно? Сказано — сделано. Я вновь перемазал тормоз графиткой, на которой он и в самом деле работал получше, но всё равно крайне погано. Его мощности хватало лишь для подтормаживания. Впрочем, самое интересное было впереди.