Многие современные велосипеды оснащены системой амортизации, которая позволяет улучшить управляемость и повысить комфорт во время езды на этом транспортном средстве. Как правило, на велосипеды устанавливается передняя амортизационная вилка, наличие которой дает возможность с легкостью преодолевать различные неровности на дороге при достаточно высокой скорости. Нагрузка на кисти рук и ладони в то же время совсем небольшая. Способствуя снижению вибрационного эффекта, хорошо отлаженная вилка продлевает срок использования и других элементов. Период эксплуатации самой вилки продлит правильный уход и постоянное техническое обслуживание.
Виды передних вилок
Ассортимент вилок многообразен, их группируют по виду амортизации и особенностям устройства.
По типу амортизации различают:
- жесткие;
- пружинные;
- пружинно-масляные;
- воздушные;
- воздушно-масляные;
- пружинно-эластомерные.
Жесткие способствуют развитию максимальной скорости на ровной асфальтированной дороге. Воздушные, пружинно-эластомерные и пружинные вилки делают более мягким спуск с кромки тротуара, но не полностью устраняют толчки, случающиеся при наезде на булыжники небольшого размера. Воздушно- и пружинно-масляные узлы убирают даже незначительные толчки в результате наезда на щель в асфальтированном покрытии.
Воздушные и воздушно-масляные вилки могут настраиваться для спортсменов, чей вес отличается от привычных 70–100 кг. Для корректировки жесткости этих элементов понадобится насос высокого давления, его нужно будет возить с собой в далекие путешествия.
По особенностям устройства велосипедные вилки делятся на:
- обычные, или однокоронные;
- одноногие;
- двухкоронные;
- перевернутого типа.
Обычные (однокоронные) механизмы применяются на транспортных средствах, которые предназначаются для велосипедного туризма, езды по неровной местности. Двухкоронные необходимы для скоростных съездов за пределами подготовленных трасс. Конструкции перевернутого типа нужны для прыжков с возвышений. Одноногие элементы удерживают ось при помощи консольного крепления только с одной стороны. Благодаря этому, можно ремонтировать камеру без предварительного съема переднего колеса.
Профилактический осмотр вилки
Довольно часто именно во время профилактического осмотра выявляются дефекты, несущественные на первый взгляд, но способные в дальнейшем довести до серьезных неисправностей. При внешнем осмотре необходимо обратить внимание на следующие моменты:
- наличие на ногах вилки каких-либо повреждений (царапин, вмятин);
- состояние дропаутов, крепежных болтов под регулирующими ручками и штанами вилки;
- уровень давления в воздушных камерах;
- отсутствие механических повреждений сальников и пыльников;
- состояние и присутствие люфта ног в штанах вилки.
Техобслуживание, его содержание и периодичность
Профилактический осмотр помогает предотвратить возникновение серьезных неполадок, однако его недостаточно для хорошей работы велосипеда. Требуется еще и постоянный уход, который заключается в:
- чистке и смазке ног в сальниках (через каждые 100–150 км);
- разборке и полной смазке сальников (после прохождения 500–1000 км);
- смене масла в масляных вилках (не реже раза в год).
Смазывать велосипедную вилку рекомендуется хотя бы единожды за сезон, но при интенсивной эксплуатации средства передвижения это необходимо делать чаще.
Рассмотрим, как нужно смазывать:
- Залить масло под пыльник – использовать для этой процедуры шприц.
- Разработать вилку для ровного рассредоточения масла.
- Вытереть излишки смазки.
Кроме смазки, уход предусматривает и поддержание чистоты. Для предотвращения проникания в масло пыли после очередной поездки ноги вилки в районе пыльников следует тщательно протирать мягкой тканью.
Ремонт и процесс разборки вилки
Манипуляции по полной замене масла, уплотнителей или сальников и по ликвидации поломок требуют полной или выборочной разборки передней вилки. Выполняется эта процедура следующим образом:
- велосипед установить вниз седлом, ослабить тормоз, снять переднее колесо, руль с выносом и трубой;
- снять вилку, при этом необходимо не растерять шарики подшипников. Чтобы снять кольцо штока, стоит использовать какой-нибудь острый предмет.
На пружинно-эластомерной конструкции постараемся понять, в какой последовательности нужно разбирать вилку:
- Отвернуть нижние крепежные болты, используя для этого шестигранники.
- Вывернуть болт, координирующий силу пружины, запоминая его ход.
- Вытащить эластомер, при необходимости изменить его величину, просто отрезав лишнее.
- Отвинтить болты и снять «штаны», из которых отверткой достать пыльники и башинги, вращая их по часовой стрелке.
Затем все элементы следует рассмотреть на присутствие дефектов и промыть их в керосине. Детали, которые требуют смазки, необходимо обработать подходящим средством. Специалисты рекомендуют смазывать пружину густым средством – это сделает работу вилки более эффективной. Процедура сборки происходит с точностью до наоборот и не требует дополнительных объяснений. Замену амортизированной велосипедной вилки стоит поручить человеку, специализирующемуся на таких работах, или осуществлять эту процедуру в полном соответствии с его рекомендациями.
Часто бывает что на стальных ногах вилки появляется коррозия (ржавчина) металла.
Опытные велосипедисты могут сделать ремонт вилки своими руками, ведь в процессе пользования человек, интересующийся устройством своего средства передвижения, постепенно запоминает наименования и функции элементов, и поэтому обнаружить проблему и устранить ее ему будет несложно. Тем же, кто совсем недавно стал владельцем этого вида транспорта и еще не приобрел необходимых умений и знаний, стоит обратиться за помощью к опытному мастеру.
Для чего нужно снимать велосипедную вилку
Очевидно, что просто так демонтировать ее с велосипеда не нужно. Для этого есть ряд причин – замена, переборка и обслуживание. Под заменой понимается снятие непригодной детали и установка вместо нее новой.
Ремонт – частичная замена составляющих. Это могут быть подшипники, шайбы, пружина, демпфер или сальник. В обслуживание входит настройка, очистка, смазка.
Основные симптомы, которые указывают на то, чтобы снять вилку с велосипеда и привести ее в порядок:
- стук на ходу;
- вилка заклинила и не регулируется;
- износ подшипников;
- отсутствие смазки (скрипит);
- провороты, тяжелый ход руля;
- трещины на ногах и штанах.
Устройство классической передней амортизационной системы – металлическая пружина и резиновый демпфер. Усадка пружины и удлинение эластомерного стержня ухудшают свойства амортизатора, из-за чего он становится жестким. Независимо от настройки, вилка будет стучать на препятствиях.
Стук на таких неровностях, как это было бы на жесткой вилке, «предсказывает» скорый ремонт
Люфт и тугой ход руля указывают на износ подшипников и уплотнительных колец, а также на загрязнение полости вилки. Подозрительный скрип при движении велосипеда говорит о том, что необходимо смазывать деталь, и без ее снятия не обойтись.
Любое механическое повреждение влечет за собой неожиданную поломку системы. При обнаружении трещин на корпусе и ногах вилку немедленно следует поменять на новую!
В разборке амортизатора своими руками понадобятся инструменты:
- набор отверток;
- плоский острый предмет;
- гаечные ключи + раздвижной;
- шестигранник;
- маленький молоток.
При работе необходимо будет очистить и смазать деталь заново, поэтому понадобятся баллончик со смазкой, несколько мягких тряпок и перчатки.
- проверять велосипедную вилку на целостность каждые 500 – 1000 км пробега;
- очищать ножки на сальниках каждые 150 – 200 км пути;
- несколько раз в сезон наносить немного смазки на сальниковую часть ног;
- специально для гидравлических амортизаторов – менять масло через каждые 5000 км пробега.
Разборка передней вилки на запчасти
Для замены деталь разбирать не нужно, а вот ее ремонт потребует «влезть» в механизм и тщательно покопаться в нем. Рассмотрим, как перебрать амортизационную вилку пружинно-эластомерного типа:
- Отвинтить нижние крепления с помощью шестигранного ключа.
- Выкрутить болт регулировки сжатия пружины – Preload. Он является основным регулятором хода амортизатора.
- Вынуть эластомер-ограничитель, или демпфер.
- Снять «штаны».
- При помощи отвертки извлечь из штанов уплотнители.
Любуемся на амортизационную вилку в разобранном виде: слева – ноги, справа – «штаны»
К основным причинам, почему вилка скрипит, издает стуки и не сглаживает колебания на ходу велосипеда, относится износ деталей, попадание воды и грязи, отсутствие внутренней смазки. Приводим в порядок:
- Удалить всю грязь с внутренней поверхности штанов.
- Тщательно протереть ноги вилки, пружину и уплотнители.
- По необходимости заменить неисправную деталь.
- Поставить эластомерный демпфер (залить масло через ниппель для гидравлической вилки).
- Смазать внутреннюю полость – впрыснуть масло из баллончика.
- Установить крепежный болт и Preload.
Так выглядит переборка велосипедной вилки своими руками. Нужна ли она для новой детали? Существует мнение, что перебранная сразу вилка будет лучше настроена и дольше прослужит. Здесь многое зависит от качества комплекта, а выяснится это в реальных условиях катания.
На этом процесс разборки вилки заканчивается и начинается процесс ухода за полученными деталями: необходим тщательный осмотр элементов на наличие повреждений, трещин и прочего, тщательно промыть керосином и смазать нуждающиеся в этом элементы. Важно смазать пружины густой смазкой для лучшей работы вилки.
Плановый ремонт делается по необходимости, переборка раз в сезон. И конечно, не стоит забывать о профилактике. После каждой поездки удалять грязь с поверхности сальников, смазывать, проверять крепления и целостность.
C появлением у вас двухколесного друга жизнь наполняется не только яркими моментами прогулок по парку или длительных поездок за город с друзьями, но и рутинным уходом за велосипедом. Можно услышать возражения: мол, ремонтом и обслуживанием должны заниматься квалифицированные специалисты, которые понимают, что и к чему в сложном устройстве велосипеда. Но кроме этого нужно понимать, что это транспортное средство будет требовать постоянного ухода и внимания. Ну не бегать же к мастеру каждую неделю за смазыванием вилки или проверкой заднего амортизатора? В есть масса мелочей, выполнять которые лучше самому: не только надежно, но и дешево.
Велосипедная вилка: снимаем, разбираем, собираем, ставим
Устройство велосипедной вилки.
Казалось бы, зачем же нужна велосипеду и велосипедисту амортизационная вилка? Но и для того, и для другого она крайне полезна: грамотно подобранная и отрегулированная вилка позволяет существенно снизить нагрузку на ладони и кисти во время езды, улучшить управляемость велосипеда, а кроме того, увеличивает срок службы рамы и рулевых подшипников благодаря уменьшению вибрационного эффекта. При грамотном уходе срок службы вилки можно продлить в несколько раз. Это, безусловно, будет приятно рачительному владельцу двухколесного друга, учитывая высокую стоимость .
Вилка в обязательном порядке требует:
- чистки и смазки ног на сальниках – каждые 100-150 км пройденного пути;
- осмотра на предмет появления трещин в «штанах» вилки, смазки сальников с разборкой – каждые 500-1000 км.;
- для масляных вилок – замены масла ежегодно или после 4000—5000 км пути.
Среди необходимых для работы с велосипедной вилкой инструментов называют отвертку, пассатижи, гаечный ключ, маленький раздвижной газовый ключ; учитывая специфику работы с маслом советуют запастись ветошью или тряпками, кроме того работу можно выполнять и в перчатках для защиты рук от повреждений и загрязнения.
Как снять вилку с велосипеда?
Чтобы снять с велосипеда вилку для последующего ее обслуживания или полной замены необходимо, перевернув велосипед колесами вверх, распустить тормоз (если он ободной) и снять переднее колесо. На втором этапе – снимается руль с выносом, затем рулевая труба.
После этого снимаем вилку, крайне важно не потерять шарики из подшипников. Затем со штока вилки снимается опорное конусное кольцо (обычно с помощью острого предмера, аккуратно поджимая его со всех сторон). После этого мы имеем готовую к обслуживанию вилку.
Отдельные пользователи советуют перебирать даже новые, только что купленные вилки, поясняя это необходимостью индивидуальной отладки элемента.
Как собрать вилку велосипеда?
Сборка вилки проходит в порядке, обратном процессу разбора и дополнительно его описывать нецелесообразно. Главное – внимательно следовать порядку описанных процедур.
Как заменить вилку на велосипеде?
Неподготовленному и неопытному пользователю проводить не рекомендуется: если с простым уходом справиться можно, то такую процедуру лучше предоставить квалифицированному специалисту. В крайнем случае, выполнять замену под наблюдением мастера, выполняя его рекомендации.
