Как правильно ухаживать за велосипедом?

Это не растопыривание пальцев и не призыв к дискуссии. Это советы людям, которые сели на велик, ездят и в ус не дуют. Если вы опытный байкер, то вы это и так знаете. Но если нет, то в ус подуть следует.

Советы касаются ходовой части, а именно цепи и задней звёздочки, называемой кассетой. Так вот, совет первый – цепь надо смазывать. Часто приходится видеть (и, к сожалению, слышать) как люди едут на скрипучем и скрежещущем велике. Тем не менее, как только цепь лишь слегка зашумела, значит, пора смазывать. Смазывать надо вязким маслом с консистенцией солидола.

Теперь настал момент, когда некоторая часть опытных байкеров захочет вступить в дискуссию. Но эта инструкция для людей со скрипучими великами, поэтому с гневом отметём прочие мнения. Технология такова.

  1. Цепь нужно снять. Для этого она должна быть снабжена замком. Хорошие цепи SRAM уже им укоплектованы, для SHIMANO надо покупать отдельно.
  2. Промыть цепь в бензине или керосине. У меня для этого выделены две поллитровых стеклянных банки. Две банки нужны потому, что периодически нужно сливать верхний и сравнительно чистый бензин в другую банку, а накопившуюся на дне грязь выливать. Бензин доливать. На банках должны быть герметичные крышки, чтобы не воняли, да и банку с цепью хорошо бы потрясти, чтобы цепь получше промылась. Здесь владеющие техникой игры на маракасах будут иметь явное преимущество.
  3. Сделать жидкий раствор солидола в бензине или керосине. Я делаю его в плоской банке с крышкой из-под селёдки. Поместить туда на ночь свёрнутую в блин цепь.
  4. Вынуть цепь, протереть насухо и высушить. Бензин высохнет, а смазка внутри останется. Очень важно, чтобы снаружи никакой смазки не осталось. Очень полезно возить с собой тряпочку, чтобы в первую поездку со вновь смазанной цепью протирать её от налипшей грязи и песка.
  5. Всё.

Я вместо солидола использую графитную смазку, она эффективнее. Стоит сто рублей большая банка. Ещё есть силиконовые смазки. Прогресс, как-никак. Часто от разных снобов вы услышите плохие слова в адрес твёрдых смазок. Но снобизм или умение высоко подскакивать на велике не увеличивает знаний по сопромату. А он говорит, что трущиеся части надо эксплуатировать в масляной ванне. А так как эта ванна нам не доступна, то выход один – твёрдая смазка. Жидкая смазка легко наносится, но так же легко и вытекает. Раз – и нет её. Тем более, что в цепь быстро набивается пыль, которая прекрасно адсорбирует остатки смазки и начинает своё чёрное абразивное дело по убиванию цепи. Увеличение срока службы цепи при такой смазке объясняется частой чисткой цепи, но никак не смазкой. Тем более, технология такой смазки подразумевает смазку цепи пипеткой, каждую втулку отдельно, и так каждые 50-100 километров – а для меня это каждый день или через день! Если, поднабравшись опыта и научившись делать сальто, вы станете поклонником жидких масел, то вам открылось какое-то тайное знание – смело идите сдавать экзамен по сопромату, или письмо в Академию Наук напишите. А пока смазывайте нормально.

Совет второй – надо иметь две цепи для одной кассеты. Дело в том, что цепь убивается быстрее кассеты. Но докупать новую цепь для пользованной кассеты нецелесообразно – старая кассета тут же убьёт новую цепь (и наоборот). Если вы отовариваетесь в хорошем магазине, то при покупке одной цепи, без кассеты, или кассеты без цепи вас там об этом предупредят. Поэтому оптимальный вариант – иметь несколько цепей для одной кассеты и периодически их менять. Некоторые фанатики имеют по три-четыре или даже больше цепей, но мне вполне хватает двух. Одна в смазке, другая на велике.

Совет третий – почитайте памятку, которую вам дали с великом в магазине. Оттуда вы узнаете, например, что накачивать колёса надо до четырёх атмосфер. Да, в автомобиле две, а в велике четыре. Так устроен мир. В профессиональных шоссейных моделях до одиннадцати доходит.

Как правильно ухаживать за BMX?

Обязательным условием, перед тем как сесть на велосипед, является проверка всех деталей с использованием ключа и шестигранника. Болты и гайки подкручены, руль не дребезжит и не шатается, колеса в меру плотные и крепко держатся на осях. Данная процедура проводится быстро и убережет от поломок и последующих травм во время катания.

Возьмите с собой рюкзак и положите туда все необходимые инструменты для устранения неполадок, а также небольшой набор медикаментов для дезинфекции и перевязки в случае падения. Аптечка велосипедиста состоит из перекиси водорода, зеленки или йода, ваты, лейкопластыря, упаковки бинта и любого обезболивающего. Особого труда ношение рюкзака не составит, а вот тащить на себе BMX, да еще и с разбитой коленкой, к примеру, дело не из приятных.

Каретки, втулки и рулевые колонки должны подвергаться осмотру не реже, чем раз в месяц. Подшипники закрытого типа не требуют особого контроля и ухода, а открытые – нуждаются в постоянной чистке и смазке. И те, и другие не любят воду, так как это вызывает образование ржавчины. Впоследствии все элементы, содержащие данные детали, перестают крутиться, и агрегат выходит из строя. Непокрашенные места тоже недопустимо мыть большим количеством воды. Лучше всего, если вы будете после каждой прогулки протирать все механизмы влажной губкой.

За двухколесным другом нужно ухаживать не менее тщательно, чем за автомобилем. Особо предусмотрительные велосипедисты раз в год отвозят его в мастерскую для проведения технического обслуживания. При надлежащем отношении он прослужит вам долгие годы, а вы избежите повреждений.

Читайте также:

  • Красивые номера телефонов: принципы создания и основные функции
  • Что нужно знать об ЭКГ
  • Преимущества и недостатки работы администратора салона красоты
  • Пицца: полезна или вредна
  • Корпоративное такси: особенности

Инструкция по уходу за велосипедом

Чтобы ваш железный друг всегда был в исправно состоянии, возьмите привычку постоянно устраивать велосипеду техосмотры. Их можно разделить по временным отрезкам. Предлагаем вам следующую классификацию:

  • Каждодневный осмотр. Его следует проводить перед каждой поездкой. Внимательно проверяйте тормоза и руль. Чтобы тормозная система была исправна, тормозные колодки должны оставаться сухими и чистыми. В случае с рулем проверяется его крепление с колонкой. Также обязательно нужно установить высоту руля на комфортную для вас высоту. Также необходимо внимательно осмотреть шины. Они должны быть не просто накачаны. Давление в них должно соответствовать марке велосипеда. Обычно эта цифра указывается в инструкции по эксплуатации.
  • Еженедельный осмотр. Его можно проводить в конце каждой недели. В первую очередь, проверяем регулировку тормозов. От регулировки зависит надежность всей тормозной системы. После этого внимательно посмотрите, как шатуны подтянуты к каретке. От этого зависит передача крутящего момента на «звездочки». И, конечно же, не забываем смазывать все узлы и крепления маслом.
  • Ежесезонный осмотр. Перед каждым началом и завершением велосезона, необходимо проводить несколько простых действий. Прежде всего, нужно измерить степень износа велоцепи. Подробнее об этой процедуре вы можете прочитать в этой статье. Также в ежесезонную проверку должно входить проверка спиц и ободьев. Они могут получить микроповреждения в период активной езды, исправить неисправности проще в осенне-зимний период.

Правила хранения велосипеда

Хранение такая же важная часть ухода за велосипедом как мытье и чистка. Есть люди, которые просто выставляют велосипед на открытый балкон. Там он находится под влиянием снега и дождя, что не лучшим образом скажется на его характеристиках. Для правильного хранения байка необходимы следующие условия:

  • Отдельное свободное место в квартире
  • Чистое пространство
  • Комнатная температура без перепадов
  • Нормальная влажность

Подведем итог. Как мы выяснили, срок «жизни» велосипеда во многом зависит от ездока. Постоянное техническое обслуживание и правильное хранение продлят срок эксплуатации велосипеда в десятки раз. Если у вас не хватает времени почистить и помыть велосипед – обратитесь в специализированную мастерскую, где вам окажут необходимую помощь.

Общие правила

Простое, но важное правило — велосипед нужно содержать в чистоте и следить за количеством смазки. Это несложно, но оказывает серьезное влияние на состояние двухколесного друга. Периодически нужно выполнять следующие действия:

  • мыть велосипед, очищая все его части от пыли и налипшей грязи, уделяя особое внимание чувствительным деталям — втулкам, переключателям, кареточному узлу;
  • удалять отработанную смазку и наносить свежую;
  • если где-то появились очаги коррозии — удалять их;
  • проверять все крепежи и соединения, подтягивая их при необходимости.

Важно обеспечить правильные условия хранения. Держать велосипед на балконе не стоит, ему не рекомендуются холодные и влажные помещения. Также желательно, чтобы вокруг было чисто. Можно хранить байк в разобранном виде, в специальном герметичном чехле, если в квартире мало места. Интересный вариант — хранение на стене, куда велосипед подвешивается при помощи специальных крепежей. Возможно, такой способ позволит сэкономить пространство. Главное — проследить за тем, чтобы велосипед хорошо держался и не упал, поскольку падение не пойдет ему на пользу.

Инструменты для ремонта

Технические работы требуют специальных приспособлений. Это ряд инструментов, которые пригодятся во время обслуживания и ремонта велосипеда:

  • различные отвертки — крестовые и шлицевые;
  • гаечные и шестигранные ключи разных размеров, можно взять в наборе;
  • пассатижи и ножницы;
  • хомуты;
  • торцевые насадки;
  • насос и шинно-ремонтный комплект.

Подобный набор считается базовым, на случай несложного ремонта, однако профессионалы используют и другие инструменты: съемники различного типа, выжимной ключ, комплект для прокачки тормозов, мойку для цепи, дозиметр масла и прочие приспособления. Можно постепенно добавлять их в свой ремонтный чемодан, расширяя набор по мере необходимости, если вы планируете заниматься велосипедом самостоятельно.

Кроме того, потребуются расходные материалы, также необходимые для исправного функционирования велосипеда. Это смазки, чистящие средства, герметики, тросики и пружинки, тормозные колодки. Их требуется заменять достаточно часто, особенно при активной эксплуатации.

Рама, колеса и подвеска

Основной компонент любого велосипеда — это рама. Она служит каркасом, к которому крепятся другие элементы, а также принимает на себя нагрузку во время езды. Из-за этого она может деформироваться со временем, накапливается усталость в стыках. Ситуацию могут усугубить падения велосипеда или столкновения, езда в несоответствующих условиях, превышения по грузоподъемности. Рама также уязвима к коррозии, поэтому ее стоит регулярно осматривать на предмет ржавчины и принимать соответствующие меры. Трещины и разломы рамы трудно исправить в домашних условиях, поэтому тут лучше обратиться к мастеру.

Колеса могут со временем деформироваться, изгибы обода негативно сказываются на ходовых качествах. Чтобы решить проблему, можно изменить натяжение спиц, используя спицевой ключ. Также стоит следить за уровнем давления в шинах, поддерживая оптимальные показатели – это поможет избежать искривлений.

Втулку колеса нужно аккуратно мыть, не используя струю с сильным напором, периодически менять смазку. Переднюю вилку нужно чистить и смазывать, меняя уплотнительные детали по мере необходимости. Иногда нужна замена пружины, если мягкость амортизатора невозможно отрегулировать.

Рулевая часть, тормоза, трансмиссия

Рулевые колонки с пром-подшипниками достаточно периодически смазывать. Рулевые колонки с насыпными шариками могут потребовать замены внутренних элементов, которые со временем осыпаются от нагрузки. Также колонку стоит чистить от пыли и грязи.

К тормозной системе нужно отнестись внимательно, поскольку от ее исправности напрямую зависит безопасность велосипедиста. Рекомендуется как можно чаще проверять следующие составляющие:

  • колодки;
  • тормозную поверхность;
  • тросики;
  • подвижные узлы;
  • гидравлику.

Нужно осматривать детали на предмет целостности и изношенности, проверяя их состояние. Делать это лучше пару раз в неделю, если вы активно пользуетесь велосипедом. Также важно при настройке правильно выставить колодки с минимальным, но не затормаживающим движение зазором – это сделает работу системы более эффективной. На ободе не должно быть повреждений и дефектов, кроме того, его нужно регулярно чистить.

Необходимо уделить внимание тросам, их состояние и натяжение влияет на точность и скорость срабатывания тормозов. Оптимальным вариантом для велосипеда считается, когда во время использования реакция происходит сразу же — колодки мгновенно прилегают и отскакивают.

Если тормоза имеют гидравлическую систему, то нужно поддерживать рабочее состояние линии. Проблемы могут возникнуть из-за загрязнений жидкости или же негативно сказывается наличие воздуха. Для устранения проблем и прокачки системы раз в сезон используется специальный инструмент. По поводу жидкости — рекомендуется следовать требованиям производителя.

Также в процессе работ нужно будет перебрать трансмиссию, что включает следующие действия:

  • проверку и замену подшипников, обязательную смазку узла;
  • осмотр шатунов на предмет повреждений;
  • периодическую чистку и смазку цепи;
  • проверку звезд и их замену;
  • регулировку переключателей.

Каретку и шатуны убирают при помощи специальных инструментов — съемников. Шатунная пара должна быть в идеальном состоянии, без трещин, также важно уделить внимание подшипникам в каретке. Эти элементы нужно как следует смазывать специальным составом.

Чистка и смазка цепи помогает снизить износ других элементов, которые являются более дорогими — кассет. Цепь можно снимать вручную с помощью замка или выжимки. Изношенные звезды можно заменять по отдельности. Периодическое обслуживание трансмиссии помогает продлить срок службы механизмов и поддерживать работоспособность.

Как правильно вымыть велосипедКак правильно вымыть велосипед

Для того, чтоб велосипед содержать в полном порядке, чтоб он не доставлял проблем, необходимо соблюдать правила обслуживания велосипеда. Если Вы катаетесь в дождь или по пересеченной местности, помните, грязь и пыль попадая на смазку, портят не только цепь, но и другие важные детали. Не стоит лениться мыть велосипед каждый раз после экстремальной поездки или два раза в месяц при оптимальной погоде.

Как вымыть велосипед

Итак, как вымыть велосипед? Процесс состоит из нескольких этапов:

Если велосипед имеет не высокую степень загрязнения, то можно обойтись и мягкой тряпкой и щеткой.

Если на велосипеде присутствует мокрая грязь, то ее можно удалить с помощью большого количества воды, при этом необходимо стараться избегать попадания воды на втулку и каретку.

Все сложные моменты лучше пройти влажной тряпкой. Перед отправкой на прогулку, дайте велосипеду хорошо просохнуть. После того, как велосипед высох, необходимо пройти смазкой цепь и все элементы, которые в этом нуждаются.

ЧИСТКА И СМАЗКА ЦЕПИ ВЕЛОСИПЕДА

Чистка цепи одно из самых важных и нужных этапов обслуживания велосипеда. Грязная цепь способна нанести урон переключателю скоростей, увеличить трение в звеньях цепи. Для того, чтоб очистить цепь необходимо обзавестись специальной щеткой или машинкой.

При очистке лучше всего использовать специальную жидкость для очистки цепей. Ее можно приобрести в магазине запчастей для велосипеда. После того, как цепь очищена, ее необходимо протереть чистой тряпкой, высушить и после чего нанести специальную смазку. Специальная смазка для велосипеда имеет важную особенность, она полимерная.

При высыхании, на цепи остается полимерная основа, которая и служит смазкой. Такая смазка не собирает пыль и эффективнее, чем обычный солидол.

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ВЕЛОСИПЕДА

При стандартных размерах покрышки (диаметр 19-22 дюйма), давление в шинах должно быть 2,8-4,5 атмосфер. Оптимальный вариант накачки 4 атмосферы. При меньших диаметров колес, давление может достигать и шесть атмосфер. ВАЖНО!!! Лучше ориентироваться на показатели, которые написаны на боковой части покрышки. Для шоссейного велосипеда используют давление от 8 до 10 атмосфер, для дорожного – от 3,5 до 6 атмосфер. Оптимальным считается использовать давление 90% от максимума.

ХРАНЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДА

Хранение велосипеда

Перед тем, как законсервировать велосипед на зиму, рекомендуем Вам обработать все подвижные элементы, которые требуют смазки специальной жидкостью для консервации велосипеда на длительный срок. Эта жидкость позволит не ржаветь основным элементам и сохранит Ваш велосипед в идеальном состоянии.

На всякий случай, необходимо избегать заведомо сырых помещений для хранения вашего байка. На фото представлен вариант хранения велосипеда в квартире. И помните, чистота и сухость – залог того, что Ваш велосипед проживет очень долго.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА

Втулки. Следите, чтоб не было люфта. На раннем этапе эту проблему можно устранить достаточно быстро и без проблем. Чтоб избежать серьезной поломки, перед поездкой необходимо проверить люфт втулки и каретки. Совет! Возьмите себе за правило проверять на наличие постороннего шума и люфта, как элемент своеобразного обряда перед поездкой.

Тормоза. Тормоза необходимо регулярно проверять на отсутствие грязи, проверять натяжение тормозных тросиков и т.д.

Смазка. Все детали которые вращаются в велосипеде требуют смазки. Смазка бывает густой и жидкой. Ранее мы уже писали про тефлоновую смазку. Часто менять смазку на велосипеде не стоит. Приблизительный срок службы от двух до трех месяцев.

Натяжение цепи.  При передвижении не должно быть посторонних звуков. Натяжение цепи зависит от гаек и эксцентриков крепления заднего колеса. На горных велосипедах натяжение цепи обеспечивается специальным натяжителем.

РЕМОНТ ВЕЛОСИПЕДА ВИДЕО

Статьи по теме:

ИСТОРИЯ ВЕЛОСИПЕДА. ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ О ВЕЛОСИПЕДЕ

ВИДЫ ВЕЛОСИПЕДОВ. НЕОБЫЧНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ. ВИДЕО

КАК ВЫБРАТЬ ВЕЛОСИПЕД. ВИДЕО ДЛЯ НОВИЧКОВ

АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА. ПОДБОР ОСНОВНЫХ АКСЕССУАРОВ. ВИДЕО