Как подготовить велосипед к сезону

Велосипед веснойСегодня мы продолжаем весеннюю тему и будем говорить о том, как подготовить велосипед к новому летнему велосезону 2017. Одни выкатывают свои байки после полугодового простоя, другие не слезали с седла всю зиму. Но, так или иначе, сейчас самое время провести обслуживание и подготовить велосипед для новых увлекательных поездок. Для тех, кто в седле недавно и не успел углубиться в технические тонкости, я повторю основные моменты.

Вариант первый. Правильный

Это вариант подойдет тем, у кого есть грамотно подготовленный и правильно хранившийся велосипед. Итак, начнем. У вас есть велосипед, который осенью был вымыт, ему приспустили колеса, ослабили тросики переключателей и тормозов, цепь с него была снята и уложена на хранение в пакет, да и зимовал он в сухом помещении.

Для начала просто протрем его слегка влажной тряпочкой, удалим скопившуюся пыль, которая может попасть на механизмы, к тому же просто с чистым и сверкающим велосипедом приятнее работать. Далее составляем маленький план того, что нам нужно сделать:

  1. Привести в порядок и надеть цепь.
  2. Проверить и подтянуть все затяжные и крепежные болты.
  3. Проверить в «боевое положение» колеса.
  4. Отрегулировать и настроить тормоза.

А теперь обо всем этом по порядку.

Вариант второй. Неправильный

Этот вариант возможен в том случае, когда вы оставили на зиму грязный, неподготовленный велосипед. Когда он хранился в условиях далеких от идеала, а может и простоял всю зиму на улице. Первое что нужно сделать, это отмыть его. Сделать это теперь будет сложнее, ведь грязь присохла, а смазка застыла. Но при помощи губки, теплой воды и автошампуня вполне по силам.

После того как вы отмыли своего «любимца», осмотрите его цепь, она скорей всего заржавела и ее лучше будет просто заменить. Но можно попробовать реанимировать ее, положив в состав для удаления ржавчины с последующей смазкой. Так же вас может огорчить состояние покрышек на колесах, они могут потрескаться, придется покупать новые.

А теперь, когда ваш велосипед отмыт, ржавая цепь приведена в порядок, и на нем установлены новые покрышки (ну или вам повезло и старые сохранились), то самое время выполнить все те рекомендации, которые даны в первом варианте.

Вот и все хитрости, теперь осталось только прокатиться на своем велосипеде. Первую поездку стоит сделать куда-то недалеко. Проверьте, как все работает, нет ли постороннего скрипа и вибрации. Если что-то не так, есть смысл обратиться в веломастерскую.

Так же не забывайте про безопасность, за зиму немного притупилось чувство трассы, и пройдет пара дней пока оно восстановиться. Да и автомобилисты за зиму забывают, что мы с вами тоже участники движения, поэтому будьте осторожны, ведь велосипед нам нужен для получения положительных эмоций, а не дополнительных ссадин. Здоровья вам, бодрости и новых впечатлений от велопрогулок!

Похожие статьи на эту тему:

  1. Девушка велосипедистка
  2. Экономная эксплуатация горного велосипеда
  3. Какие педали выбрать для велосипеда?
  4. Обслуживание втулки велосипеда
  5. Как сделать подсветку колес велосипеда?

Тормоза

v-brakeЕсли на вашем велосипеде установлены ободные тормоза типа V-brake, то рекомендую проделать следующие манипуляции:

  • Снять рычаги тормозов, очистить их от грязи, при необходимости заменить тормозные колодки.
  • Убрать старую смазку (если была) и грязь с брейк-боссов (это штырьки, на которые устанавливаются рычаги тормозов).
  • Нанести немного новой смазки на брейк-боссы.
  • Установить тормозные рычаги на место.
  • Заменить тормозные тросики и рубашки.
  • Отрегулировать тормоза.

В случае дисковых механических тормозов всё несколько проще. Необходимо проверить состояние колодок, по возможности заменить тросики с рубашками и, если при прокручивании колеса диск задевает за колодку, издавая шаркающий звук, отрегулировать положение калипера.

disk brakeДисковые гидравлические тормоза сейчас довольно распространены. Их часто устанавливают даже на довольно бюджетные велосипеды. Это, на мой взгляд, является минусом. Качество дешёвых гидравлических тормозов обычно оставляет сильно желать лучшего. Они не блещут надёжностью и хорошей работой. Самая частая неисправность — течь тормозной жидкости и попадание воздуха в систему. Течь может как сама ручка или калипер, так и места соединения гидролинии с ними. Определить течь можно как по появлению потёков тормозной жидкости, так и по ощущению при нажатии на тормозную ручку. В данном случае её ход увеличится и она будет сильно проваливаться при работе тормозом. Кроме этого проверьте износ колодок и опять же регулировку положения калипера, шаркающих звуков быть не должно.

Вилка и задний амортизатор

bicycle forkЕсли на вашем велосипеде установлена жёсткая вилка и он не оборудован задним амортизатором, то можно просто протереть вилку тряпочкой и пропустить этот пункт 🙂 Следующая информация посвящена владельцам амортизационных вилок (простых и не очень) и велосипедов с задним амортизатором (двухподвесы и софтейлы).

В случае простой пружинно-эластомерной вилки важно просто оценить её состояние. Если вы много катались зимой (особенно по городу) и не очень тщательно следили за велосипедом, то, скорее всего, внутри у неё всё могло порядком закиснуть, а может быть она уже просто встала колом. И если вы не планируете в ближайшее время сменить вилку на новую, то имеет смысл позаботиться о старой и привести её в чувства. Конкретной инструкции дать я не могу, так как моделей вилок очень много. Могу лишь сказать, что стоит её разобрать, почистить и смазать густой смазкой.

Если же на вашем велосипеде установлена более дорогая пружинно-масляная или воздушно-масляная амортизационная вилка, то её обслуживанию стоит уделить гораздо больше внимания хотя бы уже потому, что цена новой аналогичной вилки может быть довольно высока. Обычно обслуживание такой вилки включает в себя регулярную замену масла, а при необходимости замену сальников и направляющих. Также может потребоваться обработка ног вилки с целью ликвидации зазубрин, полученных в процессе падений и ударов.

Что касается заднего амортизатора, то здесь углубляться не буду, всё аналогично вилкам. Простой амортизатор можно перебрать, смазать и кататься дальше, а более сложный уже необходимо обслужить как того требует инструкция по эксплуатации.

Рулевая колонка

bicycle headsetЧестно говоря чуть не забыл про эту небольшую, но важную деталь велосипеда. При этом она также требует некоторого обслуживания. Рулевые колонки бывают разных типов и в них могут использоваться разные подшипники. От этого и зависит, как именно её нужно обслуживать. На большинстве велосипедов бюджетной и средней ценовой категории устанавливаются рулевые колонки с насыпным подшипником. Именно такие колонки требуют большего внимания. Я рекомендую хотя бы раз в год разбирать такую рулевую колонку, очищать от грязи и старой смазки, промывать шарики в очистителе, смазывать и регулировать (убирать люфт).

Если же в вашей рулевой колонке установлены промышленные подшипники, то в этом плане с ними несколько проще. Вы можете кататься пока подшипник не придёт в негодность и не начнёт люфтить (так что регулировка не будет помогать). Но разобрать колонку, вынуть промышленный подшипник и очистить всё от грязи также будет не лишним.

Пожалуй, на этом пока всё. Здесь мы довольно поверхностно рассмотрели основные моменты обслуживания велосипеда и его подготовки к летнему велосезону. В ближайшее время я буду стараться более подробно осветить каждый из описанных пунктов по отдельности, может быть даже с видео. Если есть вопросы, задавайте в комментариях или в нашем Telegram канале.

Всем весны, тепла и попутного ветра!

Езда на велосипеде зимой, не только захватывающее и интересное занятие, но и дополнительные испытания для вашего велосипеда. Нагрузка на него увеличивается многократно, байк постоянно в сырости, плюс на узлы велосипеда попадают вещества, которыми посыпают улицы. Кроме того, зимой, отдельные узлы велосипеда начинают работать не так, как надо. Как подготовить велосипед к зиме?

Подготовка велосипеда к зиме

В первую очередь, необходимо провести стандартное сезонное ТО: обтяжка, смазка, настройка. Только потом проводится специальная подготовка.

Как подготовить велосипед к зиме?Владельцам велосипедов с амортизационными вилками надо подумать о переходе на масла низкой вязкости. При пониженных зимних температурах, масло быстро загустевает и вилка начинает работать некорректно. Если на велосипеде установлена эластомерная вилка, то можно поменять эластомерку на специальную зимнюю (есть такие), или, вообще поставить жесткую вилку.

Наблюдались случаи, когда на низких температурах (меньше минус10°C), эластомеры могут лопнуть. При очень низкой температуре, материал, из которого изготовлен эластомер становится очень хрупким. К тому же, многие стандартные эластомеры для лета, при температурах минус 2-3°C практически не работают.

Дальше — тормоза. Если стоят тросиковые (дисковые или V-Brake), приготовьтесь к тому, что эффективность их работы уменьшится в любом случае, они станут «ватными». Дисковые тормоза, конечно лучше работают в плохую погоду, в том числе и зимой. Работа ви-брейков зимой оставляет желать лучшего. Какой выход? Установить, хотя бы на перед дисковый тормоз. Это конечно стоит денег, особенно, если придется менять вилку под дисковые тормоза. Но, безопасность дороже. Тому, кто не может себе этого позволить, придется ездить на ви-брейках, но учитывать особенности такой езды.

Простой велокомпьютер. Этот аксессуар, очень часто при отрицательных температурах просто отказывается работать. Первой причиной является элемент питания, лучше использовать литиевые элементы, они на холоде ведут себя лучше. Второй — особенности жидкокристаллических экранов, на холоде они начинают не так ярко показывать, но это не так критично.

Надо подумать о приобретении шипованых покрышек, езда с ними намного безопасней, особенно при езде по городским улицам со сплошным льдом. Их можно приобрести в любом веломагазине или заказать по интернету.

Некоторые велосипедисты на зиму предпочитают менять контактные педали на стандартные «топталки», из-за того, что при катании зимой чаще приходится экстренно снимать ногу с педали, а также для лучшего поддержания баланса, хотя это спорный вопрос.

Еще статьи на эту тему:

Технические моменты зимней езды на велосипеде. Эффективность тормозов V-brake зимой сильно снижается из-за того, что на обода и колодки попадает снег, который тает при торможении и происходит проскальзывание…

Сохранить ноги в тепле при езде на велосипеде. Немногие велосипедисты продолжают ездить зимой и у каждого из них наверняка есть свои методы, как бороться с тем, чтобы не замёрзли стопы ноги. Рассмотрим несколько методов, как бороться с холодом…

Экипировка для езды зимой на велосипеде. Маска-бандана (подшлемник). Очень важный элемент экипировки. Без него при температурах ниже -10°C долго не покатаешься. Зимой используется регулярно, снимается на небольшое время, чтобы…

Обкатка шипованных покрышек для велосипеда. Покрышки с шипами чувствительны к давлению. При слишком высоком давлении с дорогой контактирует только небольшая часть протектора, на которой находятся только 1-2 шипа…

Зимняя резина Schwalbe. Schwalbe – известный производитель качественной резины для велосипедов. К зимнему сезону 2012/2013 Schwalbe предлагает пять вариантов зимней шипованой резины…

Трансмиссия

Первым делом снимите цепь и забросьте её в банку с ацетоном или вайт-спиритом, пусть отмокает. Далее пощелкайте манетками, чтобы выяснить, не заржавели ли тросики скоростей.

Часто бывает, что тросы от сырости покрываются каким-то белым налетом. Я бы рекомендовал снять тросы, и залить в рубашки WD40. Смазывать солидолом или чем-то еще ни в коем случае не надо.

Проверьте, как ходит лапка заднего переключателя без нагрузки. Этот механизм не требует смазки, главное, чтобы не было грязи и ржавчины. Такой же осмотр нужен и переднему переключателю. Манетки, как правило, не страдают от ржавчины.

Просушите цепь, поставьте её на место и накапайте по одной капле велосипедного масла для дождливой погоды на каждый пин. Осталось только настроить передние и задние скорости, и трансмиссия готова к бою.

Тормоза

Если у вас вибрейки (ободные тормоза) или дисковая механика, то здесь всё просто — проверьте, нет ли ржавчины или налета на тросах. Можно дунуть WD40 из баллона в рубашки, даже не разбирая их. Если тросики ходят плавно, а ручка не залипает на обратном ходу, то можно больше ничего не делать.

Проверьте состояние тормозных колодок, если выработка более двух третей — меняйте. В случае вибрейков обратите внимание и на то, насколько проточен обод.

С гидравлическими тормозами всё немного сложнее. В систему может проникнуть воздух, особенно, если байк был подвешен за переднее колесо. Посмотрите, как нажимаются тормозные ручки, не увеличился ли свободный ход, не задерживаются ли они на обратном ходу, в этих случаях помогает прокачка.

 

Кроме этого, если велосипед стоял всю зиму в сыром помещении без движения, то тормозная жидкость могла вобрать в себя некоторое количество влаги. Возможно, поменять тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Прокачка дисковых гидравлических тормозов совсем несложное дело, и с этим может справиться любой. Если дойдут руки, то напишу общее пособие, как прокачивать гидравлику.

Колеса

Лазить без надобности в колесные втулки не стоит, потому что для этого нужны конусные ключи и понимание, что делаешь. В идеале, колесо должно крутиться в воздухе без шума и заеданий, и останавливаться в положении «ниппель вниз».

Если чувствуется, что в подшипниках втулки есть ржавчина, то лучше отдать колеса веломаханику на профилактику, или купить инструмент и гуглить, как это сделать самому.

Шины нужно подкачать, потому что они обязательно спустили за месяцы хранения. Заодно осмотрите покрышки, нет ли на них подозрительных мест: торчит проволока или нитки из корда, трещины, порезы.