Как научиться дрифтовать на велосипеде

Если вы приобрели автомобиль с МКПП, но не умеетt правильно переключать передачи, то данный материал предназначен именно для вас. Начать следует с того, что обучение езды на механике – практически то же, что обучение езды на велосипеде. 

Поначалу может не получаться, однако потом, проявив настойчивость и использовав советы, приведенные ниже, вы будете чувствовать себя увереннее и получать от вождения истинное удовольствие.

Особенности конструкции

Главная особенность велосипедов для дрифта – их уникальность, редкость, неординарность. Из-за того, что найти их в магазинах даже крупных городов – невыполнимая задача, зачастую велосипеды для дрифта сооружаются велосипедистами самостоятельно.

За основу можно взять практически любую модель трехколесного велосипеда – важно лишь соблюсти конструкцию и некоторые нюансы.

А конструкция у этих велосипедов такова:

  • Велосипеды для дрифтаТри колеса. Они имеют разный диаметр и толщину. Переднее колесо – среднего размера, около 20 дюймов в диаметре, примерно как на BMX. Задние колеса в несколько раз меньше, но их отличает большая толщина – она может превышать диаметр в два раза. В целом задние колеса по своему внешнему виду больше похожи на автомобильные, чем на велосипедные.
  • Задние колеса не имеют традиционных резиновых покрышек. Они монолитны и изготавливаются гладкого, прочного и износостойкого материала – например, пластмассы специальных сортов (полипропилен). Это нужно для того, чтобы поверхность колес выдерживала продолжительное трение об асфальт при дрифте.
  • Особенности дрифта предполагают также низкую посадку велосипедиста – это нужно, чтобы велосипед не перевернулся при скольжении по трассе. Располагается сидение рядом с задними колесами и может регулироваться.
  • На вилке переднего колеса имеются опоры для ног – они используются в качестве дополнительного средства управления велосипедом.
  • Педали – второстепенная деталь, которая зачастую вообще опускается. Необходимость в них отпадает опять же из-за особенностей стиля езды – велосипед будет ехать сам, без помощи водителя.

При самостоятельной сборке велосипеда для дрифта задние колеса обычно делаются из передних колес картов, которые обшиваются разрезанными трубами ПВХ: это снижает трение, позволяет с меньшими усилиями уходить в занос. Твердость ПВХ подбирается опытным путем и зависит от того, насколько нужно ослабить силу трения: дрифтерам-новичкам следует для начала брать мягкий материал, чтобы научиться контролировать велосипед. Однако в любом случае колеса должны быть гладкими.

Тормоза устанавливаются только на переднее колесо, если не считать самих ног водителя. Тормоз нужен не только для того, чтобы снизить скорость при спуске по трассе, но и для совершения трюков. Да, само по себе скольжение – не единственное, что можно сделать во время дрифта. Но пытаться делать трюки новичкам не следует – на большой скорости легко потерять контроль и вылететь с трассы.

Идеальный размер колесной базы – 97-115 см. При создании своего велосипеда следует придерживаться такого параметра, чтобы получить максимально эффективное устройство для скольжения по дороге.

Лучший материал рамы – алюминий. Стальные модели слишком тяжелы, карбон хрупок и дорог – учитывайте это при выборе модели для дрифта.

Дрифт: что представляет собой этот стиль езды?

Легко понять, почему в городе трехколесные велосипеды можно встретить разве что у малолетних детей, а модели для дрифта мало кто видел. Дело в том, что дрифт – это экстремальный спорт, заключающийся в спуске с холмов по гладкой асфальтированной поверхности. На поворотах велосипедист уходит во впечатляющий контролируемый занос, который и называется дрифтом. В процессе можно также выполнять трюки – например, скользить «змейкой» на прямых участках дороги.

Вело — дрифт – это экстремальный спорт, со всеми вытекающими из этого последствиями, заключающийся в спуске с холмов по гладкой асфальтированной поверхности. При этом порой дрифт происходит на скоростях близких к 50км/ч

Появился дрифт совсем недавно – в 2009 году. Велосипедисты из Новой Зеландии решили приспособить детские велосипеды для экстремальной езды: усилили раму, сделали задние колеса прочными и гладкими и пошли покорять местные холмы. Благодаря своей зрелищности и экстремальности, а также видеороликам на YouTube дрифт быстро начал набирать популярность. В наших краях о нем, правда, пока мало кто знает.

Для того, чтобы велосипед мог уйти в занос, необходимо соблюдение ряда условий:

  • гладкость трассы и колес – обеспечивается наименьшая сила трения;
  • правильные размеры велосипеда;
  • правильная посадка райдера – как можно ближе к земле и задней паре колес (центр тяжести в таком случае расположен таким образом, чтобы велосипед не переворачивался в заносе).

Дрифтом занимаются, как правило, на дорогах общего пользования – специальных трасс для него нет даже на Западе, не говоря уж о России. Поэтому исключительно важно соблюдать правила безопасности при езде:

  • Даже при спусках по пологим холмам, когда не предполагается слишком высокая скорость, обязателен полный комплект защиты, вплоть до полноразмерного шлема. Скользя по дороге, невозможно предусмотреть все – из-за поворота может показаться машина или на пути внезапно появится какое-нибудь животное – и травма вам обеспечена.
  • Необходимо изучить трассу – в первую очередь, плотность трафика на ней.
  • Состояние дорожного полотна также важно – особенно в наших условиях. Ямы, трещины, неровности – все это критически опасно при дрифте. Даже небольшая выбоина может привести к печальным последствиям.
  • Каждый раз перед началом спуска проверяйте надежность тормозной системы. Чтобы скольжение получилось эффектным, разгоняться приходится до 50-60 км/ч – без качественных тормозов остановиться в конце спуска будет невозможно.

Если соблюдать все правила и выбрать хороший велосипед, дрифт доставит вам только удовольствие.

Выбор велосипеда для дрифта

Из-за молодости стиля, не все производители еще «попали в волну» и начали производить велосипеды для дрифта и комплектующие к ним. Поэтому многие райдеры собирают подходящую конструкцию самостоятельно. Если же вы не уверены, что работа своими руками получится или что такой велосипед будет достаточно надежным, можно попробовать найти модель в интернете: в реальных магазинах нашей страны велосипеды для дрифта вряд ли представлены.

Варианты таковы:

  • Полноценный велосипед можно купить в интернет-магазинах. Сборка из качественных комплектующих обойдется в 400-600$. Вам придет полный комплект деталей, который останется только собрать.
  • Купить раму и заднюю ось, а остальное сделать самостоятельно. Этот вариант избавляет от необходимости резать и варить металл от старых велосипедов, а также позволяет индивидуально подобрать комфортное сидение и подходящие колеса. Этот вариант обойдется примерно в 200$.
  • Собрать велосипед для дрифта с нуля своими руками. Стоимость широко варьируется в зависимости от исходных материалов.

Установка двигателя

Как правило, в гору байк въезжает, будучи прицепленным к автомобилю, особенно, если у него нет педалей. Если же автомобиля нет, упростить задачу подъема на холм может установка мотора на сам велосипед. Такие модели производятся немногими компаниями, и одна из них – SFD Industries в США.

Но используют такие модели для дрифта на ровной поверхности, без уклонов. Или же за место карта на картингдромах. Велосипед с мотором для дрифта или как их еще иначе называют — дрифтбайк, отделился в отдельное направление, он менее экстримален, так как имеет меньшую скорость, но по зрелищности и по умению им управлять, ничуть не уступает дрифтвелам.

Дрифтбайк — разновидность велосипеда с мотором, отдельная спортивная дисциплина. Дрифтбайки различаютс от дрифтвелов и конструктивно и стилем езды и особенностью заезда.

Особенности моторизованного велосипеда для дрифта:

  • Увеличенное переднее колесо. В этой модели оно имеет диаметр не 20, а 26 дюймов.
  • Мощность бензинового двигателя – 6,5 л. с.
  • Усиленная рама, выдерживающая дополнительные нагрузки при скольжении, связанные с массой мотора.
  • Высокая стоимость – до 2000$. При доплате может быть увеличена мощность мотора.

Таким образом, велосипеды для дрифта – это диковинка для наших краев, которая отличается простой и надежной конструкцией и позволяет получить море удовольствия от нового стиля экстремальной езды. Купить такой велосипед сложно, но можно собрать самостоятельно – главное, подобрать качественные детали.

Чем хороша механика?

Существует несколько преимуществ, которым обладает автомобиль с МКПП. Ознакомимся с ними.

  1. Такая коробка является идеальным средством для контроля транспортного средства.
  2. Задавая темп движения машины, вы сможете разогнаться до более высокой скорости.
  3. Человек, управляя таким автомобилем, делает несколько дел одновременно, чем и доказывает свою способность к этому.
  4. Езда на механике обеспечивает водителю ценный опыт, а он, в свою очередь, в будущем пригодится даже при вождении автомата.
  5. В машине, оборудованной АКПП, нельзя дрифтовать ввиду очевидных причин.
  6. Благодаря механике значительно экономится расходуемое топливо.
  7. Механическая коробка не позволяет выполнять профессиональные маневры.
  8. Наконец, автоматика – это попросту «женский» способ вождения (по мнению многих автолюбителей).

С преимуществами разобрались, теперь выясним, как ездить на механике.

Чтобы узнать об альтернативах МКПП, смотрите, какие бывают коробки передач.

Также узнайте, что лучше подходит для новичка: механика или автомат?

На что обратить внимание?

А внимание нужно обратить на движение на задней скорости. Если со сцеплением у вас все нормально, то для движения выполните следующие действия.

  1. Выжмите сцепление, включите заднюю скорость.
  2. Посмотрите в зеркала, определите траекторию будущего движения.
  3. Медленно опускайте сцепление, пока машина не начнет двигаться. Дальше не отпускайте – так скорость будет небольшой.

При необходимости в замедлении нужно всего лишь сильнее надавить на педаль сцепления.

Не в ближайшее время

В ближайшее время город не может себе позволить оборудовать площадку для дрифтеров, считает руководитель УЖКХ Владимир Захаров.

— На это у Бердска нет средств, — говорит Захаров. – У нас дороги к школам не везде безопасные, а мы сейчас будем для 15 человек, которые гоняют по городу, строить отдельную площадку!

Праздничная площадка перед кинотеатром «Орион», по подсчётам руководителя УЖКХ, обошлась бюджету в десять миллионов рублей (вместе с водоотведением, выносом кабеля и так далее). Это довольно затратно. А если учесть, что покрытие на ней не предназначено для жёсткой эксплуатации, то при той нагрузке на асфальтовое покрытие, какая бывает при дрифте, площадки надолго не хватит.

— В Бердске много мест, где можно «погонять», — рассуждает Владимир Захаров. – Просто надо уметь организовывать свой отдых, чтобы он не причинял беспокойство другим людям.

К слову, найти необходимую информацию и группу автоспорта в эпоху «гугла» занимает несколько секунд: Интернет вам выдаст полный список с контактами. Правда, в Новосибирске. Но что такое лишние 40-50 километров для любителей острых ощущений?

Дрифт (англ. Drift) — техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующиеся использованием управляемого заноса на максимально возможных для удержания на трассе скорости и угла к траектории.

Соревнования проводятся на асфальте, льду, трассах с большим количеством поворотов. Также это вид автоспорта базирующегося на зрелищности прохождения поворотов в заносе. В основном используются автомобили с задним приводом.

В соцсетях дискуссия сторонников и противников дрифта обрела предельную остроту. Вот только два из прозвучавших мнений. 

Сейчас на меня все мальчики местные обидятся, но в чём смысл дрифта? Зачем вы это делаете? Причём особенно мне нравится ритуал: собраться на „крутых девятках“ (ну, или кто на какой кредит заработал), включить музон, от которого у самих уши закладывает, выйти и всем обняться, причём тачки поставить максимально криво и колеса вывернуть. И да, если шуметь на пустыре, это не круто! Но если по теме: это же площадь! Там ногами ходят! На фиг там тачки?!

— «Прикол» в том, что в Бердске нет альтернативы. Вы сами назовите хоть одну площадку для дрифта, хотя бы в промзоне? Нет её! А молодёжи надо где-то кататься, получать адреналин. В Новосибирске есть всего лишь одно место — это Экспоцентр, тренировки там проходят 1-2 раза в неделю в районе 19 часов. А теперь прикинь: на работе ты до 19, и куда ехать?

— Нет площадки, соберитесь толпой, возьмите кусок земли в аренду и закатайте его. Вам никто ничем не обязан!

Александра ВЕТРОВА, Сергей БОЛДЫРЕВ, фото Spox.ru

Читайте также:

  • Остались считанные часы до начала ремонтных работ на улице Ленина в Бердске
  • Игнорируя запрет поворота, водители попадают в ДТП в Бердске
  • На центральных улицах Новосибирска парковка будет запрещена (список)
  • Фотофакт: «Продсиб» в Бердске не забывает об автомобилистах-инвалидах
  • Московский «Луна-парк» расположился в Бердске на «спорной» территории